СЕАТЕЦ КСНУМКС, технологија и дизајн се сусрећу у вожњи

(Адмирал Гиусеппе Де Гиорги) Док се Ђенова и Виареггио још увек такмиче за жезло главне међународне изложбе бродова у Италији (након раскола последњих година између Уцине Цонфиндустриа Наутица и неких великих бродоградилишта која су се придружила „Наутица Италиана“) у у међувремену је СЕАТЕЦ, у сарадњи са Цомпотецом, са нагласком пре свега на технологији, дизајну, компонентама и подуговарању за чамце за забаву, пре неколико дана затворио своје шеснаесто издање у Марини ди Царрара са великим бројем сајмова. Овде се приказао шарени свет наутичких подуговарања, који у Тоскани има дубоке корене са 488 (17,6% италијанског укупног броја) малих компанија које раде у наутичком сектору и које запошљавају скоро 2.000 радника који остварују једнаке приходе. До 21,7% од укупног броја за сектор. Иновативни сајам одржан од четвртка 5. до суботе 7. априла, једини италијански догађај у индустрији композитних материјала, одликовао се изузетно професионалном посетом и преко 3 хиљаде производа изложених на сајму са 400 робних марки, од којих 175 из иностранства. земље. Календар је такође укључивао конференције и радионице о новој динамици пловидбе и композита (као што је Сеатец Академија за обуку професионалаца или подручје међусекторских иновација) и доделу неких награда, укључујући и наутичком предузетнику године резервисано за наутичке предузетнике који су значајно допринели расту привреде овог сектора.

Посебно ме је овде задивио занимљив асортиман од тридесет нових компанија присутних на сајму (из: Аустралије, Чешке, Хрватске, Француске, Велике Британије, Италије и Монака), које су се, на пример, кретале од поморског намештаја до припрема плоча, електронска опрема и 3Д мерење и моделирање. Узимајући у обзир, дакле, раст овог иновативног технолошког сектора, у којем је 2016. године у свету продато скоро 500 хиљада штампача са прогнозама које нам говоре да ће се већ 2019. године попети на око 5 милиона, тачније 3Д штампање, узевши речи један од организатора изложбе, "води револуцију у многим индустријским секторима и широком спектру апликација, укључујући тржишта која се пре само неколико година не би ни сматрала одговарајућим". Од првих отисака пластике направљених од производа рођених од кукурузног скроба, данас се штампа и у стакленом и смоластом предиву. Револуција која ће почети производити детаље о чамцима данас и труповима направљеним у потпуности у 3Д -у сутра. Поред теме 3Д штампања, употребе природних влакана у сектору композитних материјала, електричних погонских мотора, о новој граници управљања на броду разговарано је и презентацијом „Интернета чамаца на веб јахти“, својеврсни виртуелни чувар на броду, а такође и противпожарни, противпровални и алармни системи најновије генерације.

Технологија и пловидба стога настављају бити протагонисти изложбе на обали Версилије и Апуана, а да притом не забораве нагласити изврсност производа и технолошке иновације како би зајамчили сигурност и удобност. Изградња сајма је увек дуга и сложена, чак и након три дана одржавања, у ствари, увек се изврши велики посао током године од стране различитих тимова у синергији једни с другима како би се створио јединствени тренутак високог -ниво техничког ажурирања, ниво за сектор.

Од првих експеримената почетком деценије XNUMX -их до данас, неколико марки експериментише са чамцима са дизел електричним или потпуно електричним моторима, са могућношћу, као у хибридним аутомобилима, да раздвоје различите компоненте и повежу их заједно кроз различите конфигурације способне за прерасподјелу опреме унутар пловила с новим и неочекиваним одредбама. С тим у вези, по мом мишљењу, посебно је било занимљиво представљање студије о иновативном електромотору чија је главна карактеристика линеарна и не-цилиндрична, за коју кустоси пројекта тврде да би "могла револуционирати све погонске јединице на бродовима и јахта ”ако се користи у фази пројектовања за посебно прилагођавање геометрији инсталационих одељака одговарајућим одабиром њихове висине, дубине и дужине. У ствари, нова типологија би учинила мотор прикладним за постављање у окружења на возилу где данас није могуће уградити конвенционални цилиндрични електромотор. Подразумева се да се мотор може користити и за руковање оптерећењима при малим брзинама и великим обртним моментом, као што су витла, пераја стабилизатора, кормила, прамчани потисници, и као погонски мотор захваљујући линеарној структури са две ротирајуће осовине.

Подсетио бих да је 2017. година била година поновног покретања италијанске бродоградње у свету са прометом бродоградилишта који је порастао за 19%, достигавши 2 милијарде евра нових бродова, што је Италију потврдило на врху у свету по производњи суперјахти (чамци дужи од 30 метара), посебно моторни чамци. Преко 90% производње великих јахти је у нашој земљи намењено извозу (1.588 је већ произведено, а 175 је тренутно у производњи), при чему бројке потврђују да је 31,6% светске флоте данас Маде ин Итали. порастао би на одличних 41,3% ако узмемо у обзир и јахте које су још у изградњи у нашим двориштима. Ова врста робе је управо оно што се, више од других, у талијанској бродоградњи купује на мјестима гдје је комбинација богатства, опорезивања и пловидбености најповољнија. С овим бројевима, чини се да је криза након 2008. сада иза нас, италијанско пловидба је у потпуности здраво на свим пољима: производња, извоз, домаће тржиште, лизинг.

СЕАТЕЦ КСНУМКС, технологија и дизајн се сусрећу у вожњи

| ЕКОНОМИЈА, Индустрија, МИШЉЕЊА, ПРП канал |