"Најновији подаци о наставку саобраћајних несрећа, са повећањем броја смртних случајева и повреда, сада поново предлажу хитност да се питање безбедности на путевима стави на дневни ред".
Тхе Жупан Роберто Сгалла, бивши централни директор специјалности Државне полиције, у интервјуу за Иоутубе канал од ЦНЕЛ.
"Нажалост, циљ који нам је Европа дала, да до 50. године достигнемо 2000% смањења смртности, односно мање од 2020, вероватно више није остварив. Међутим, потребни су додатни напори који нас воде до неких размишљања".
Жупан Сгалла, који је у сарадњи са Гиандоменицо Протоспатаро и Алессандро Абруззини, уредио нову ЦНЕЛ-ову биљежницу о безбједности на путевима, поново предлаже хитност реформе Правилника о путевима. Реформа коју је Скупштина Националног савета за привреду и рад покушала да убрза усвајањем 3 закона на ту тему, који су већ најављени у Посланичком дому.
"Прво размишљање је нада - наставља Сгалла - Парламент ће наставити разматрање закона о реформи Закона о путевима, посебно како би покушао да заустави аспект ометања вожње. Ометање пажње данас је један од главних узрока саобраћајних несрећа, ако не и први у историји, па постоји потреба за увођењем већих и ефикаснијих санкција, попут тренутног одузимања возачке дозволе. Друга нада је да ће влада вратити план органских реформи на дневни ред, односно прави закон који омогућава Закон о аутопутевима. Интервенције које могу утицати на појединачне теме свакако су позитивне, али данас постоји потреба за законом о делегирању, који би се позабавио многим иновацијама у вези са мобилношћу, које су довеле до значајног повећања броја возила у оптицају, како за иновације које су уведене као електрични аутомобила, е-бицикла или аутономне вожње".
„Поред овога постоји и трећи фундаментални аспект, а то је информисање и обука, почевши од младих људи и младих људи, а затим проширујући ова два аспекта на све категорије. Питање кампања подизања свести остаје фундаментално ".
„Последњи аспект је инфраструктура - закључује Сгалла - јер не можемо говорити о безбедности на путевима без сагледавања стања инфраструктуре. Италији је потребан велики план за враћање инфраструктуре у рад и ревизију хоризонталних и вертикалних знакова. Нажалост, неке од њих, посебно оне за слабе кориснике, нису довољне и главни су узрок несрећа. И не заборавимо пешаке, бициклисте и мотоциклисте, међу категоријама које плаћају можда највећу цену у смислу смртности јер су више изложене опасности ”.
Текстови, које је одобрила Скупштина ЦНЕЛ -а (известилац одборник Гиан Паоло Гуалаццини), заједно са научном бележницом коју је уредио Сгалла и новом јавном консултацијом отвореном за све грађане, представљени су у складу са чл. 99. Устава.
Конкретно, законски приједлози се односе на „Измјене и допуне важећих закона о планирању, имплементацији и праћењу интервенција у области безбједности на путевима. Устав Националног савета за безбедност на путевима и одрживу мобилност “(Ц. 2144); „Измене кодекса аутопутева у вези са заштитом на раду и за подршку механизованом раду у пољопривреди“ (Ц. 2145); „Измене и допуне Кодекса аутопутева ради јачања ефикасности одредби. Заштита угрожених корисника. Распрострањена контрола. Поједностављење и ограничавање расхода "(2146)".