Francesco Amante jeung Tim Scuderia Bologna Racing nyaeta pleased ngembarkeun édisi 15sima acara olahraga Bologna-San Luca. balapan speed uphill keur mobil sajarah, balapan paling pondok di Éropa dijuluki "Montecarlo sakedik" sareng, kusabab gancang anjeun dugi ka Colle della Guardia, moto na "2 anu narik ati Km, pikeun ngajalankeun hiji napas, ngan ukur pikeun anu wani ..." .
Acara na lumangsung dina 19 na 20 Méi 2018 ngalakonan leuwih pilots 50 anu bakal bersaing ti Arco del Meloncello ka Basilika tina Beata Vergine di San Luca ngalangkungan Orfanelle anu suwung: gradién 20% pikeun 6 bungkuk jepit rambut anu ngagumbirakeun masarakat sareng ngalibatkeun pengendara dina sidang waktos anu nungtut tina sudut pandang téknis .
Upami di awal sajarah na teh Bologna-San Luca ngawakilan kajadian bersejarah anu ditandaan ku kahoyong pikeun ngalahirkeun deui di Itali anu parantos mayar korban anu luhur pisan dina Perang Dunya Kadua, dinten ieu balapan mangrupikeun lambang kaéndahan sareng desain rékayasa anu nolak hukum aerodinamika tanpa ngaleungitkeun perhatian kana kaanggunan bentukna, sahingga janten sintésis sampurna antara rasa sareng kakuatan mesin.
Kalayan armada mesin anu terhormat, édisi ka-15 bakal ningali spésimén langka anu whizzing sapertos: diAlfa Romeo 6C 2300 taun 1938 ku Prugger Georg, étaOlahraga tinggi ti 1936 disetir ku Austria Harald Mossler sareng anu saé kompetisi Ferrari GT Sedan 250 nu 1960 of Egon Hofer. Taya kakurangan revolusioner Jaguar E Tipe ku Francesco Amante sareng Vittorio Mandelli, masing-masing ti taun 1961 sareng 1959, mobil anu dikenal sanés ngan ukur pikeun ciri nyetirna digabungkeun sareng éstétika, tapi ogé pikeun janten kendaraan ti Diabolik anu kasohor. Hadirkeun sababaraha jinis basa Jérman Porsche 911 sarta pamustunganana nyabit Ferrari Daytona lancah nu 1970 jeung langka Lancia Flavia Zagato Olahraganu 1963 dipingpin ku Giovanni Palmieri.
Taun ieu pikeun kahiji kalina teh pawey anu bakal ngantisipasi bubuka balapan ku 15 mobil anu bakal diarak sapanjang arcade San Luca.
panongton geus pasti salah sahiji béntang ti acara olahraga, kanyataan Bologna-San Luca diasupkeun langsung di jantung Bologna ngagambarkeun hiji kasempetan pikeun saksi hiji olahraga motor anu luar biasa: a emosi hébat bisa cicing pilari kaluar sapanjang busur ti Dotti diwangun 300 sababaraha taun ka pengker ngajaga jamaah di jalan ka Basilica San Luca.
program
Sabat 19 Méi di 14.30 anjeun bakal nyieun test tilu climbs.
Domenica 20 Méi sadaya 9.30 dimimitian gara nu nyadiakeun tilu heats ascents.
Satengah jam sateuacan nanjak Parade bakal ngamimitian.
Dina ahir ras prizegiving Ieu bakal dilakukeun dina Basilica endah manan St Lukas ku ayana rektor Don Arturo teks.
sajarah
The lomba, dilahirkeun di 1956 pikeun ngagaleuh kurangna acara sanés anu diayakeun ku ACI Bologna, Bologna-Raticosa, éta ngan ukur lumpat salami tilu taun - dina 1956, 1957 sareng 1958 - kalayan ilubiung ku supir penting; dina tilu taun Giulio Cabianca dina OSCA 1500 Sport, Edoardo Lualdi dina Ferrari 250 GT sareng Odoardo Govoni dina olahraga Maserati 2000 meunang masing-masing.
Dina taun 46 ras ras euweuh tapi 2004, Francesco Amante, Hiji pengusaha ti Bologna bersejarah enthusiast motorsport salila sababaraha taun, revived acara Bologna-San Luca, geura ngarobah dina minat hébat diantara publik na pesaing.
Kusabab 2004 kiwari di kompetisi eta dilaksanakeun unggal taun, iwal dina 2008 na 2015 kusabab pagawéan restorasi dina portico San Luca. Édisi munggaran dimeunangkeun ku Bologna Mauro Argenti of Porsche 914 / 6, hareupeun leuwih limapuluh pesaing agrésif.
kahayangweruhan
Diantara outputs ti mémori acara ti Bologna-San Luca mulih carita tunggal hiji kajadian dina édisi munggaran (July 15 1956). Ieu naékna numpak pondok, meureun éta steepest di Italia. Ieu kajadian nu hiji pilot katutupan ku pseudonym, "Nando" (Ferdinand Cattani), nu drove a OSCA 1100, ieu-speed tinggi gandeng dina kurva sateuacan garis finish, tempat nu leuwih luhur ti titik datangna tina Reenactment ayeuna. The OSCA indit ka mogok di bale jarami gripping kurva, sarta réngsé dina sirah antrian saméméh bouncing ngalawan tembok sabalikna pikeun rojongan. pilot ieu disimpen tetep clinging kana mobil. Mimitina mah ieu lomba panungtungan tina "Nando", anu kungsi dilaksanakeun a "Aosta-Gran San Bernardo" na di Mille Miglia di 1956 kungsi kahontal waktu kelas pangalusna ti Brescia mun Verona, saméméh stopping. Dina Sabtu saméméhna,
dina prakna, "Nando" ieu ditandaan ku Meloncello di San Luca 1'38 time, "yén dina poé lomba nu bakal geus dibere tempat munggaran di kelas na. The OSCA sejenna dina lomba (ihwal eusi engine 1500) ieu dipercayakeun ka Giulio Cabianca, Tien Juara kahiji-Bologna San Luca ku waktu 1'24 "2 (km / h. 88,930).
Happier hiji acara nu lumangsung di pihak na final Bologna-San Luca (4 Méi 1958). Aya 250 geulis Ferrari GT Berlinetta (chassis 0647 GT), eta belonged mun Edoardo Lualdi Gabardi, nu kungsi menang Nasional Trophy of Gunung 1957. Tapi waktos ieu pilot ieu mangrupa murid ti dua puluh taun. Saminggu méméh Bologna-San Luca, Alberto Quadrio Curzio kungsi kahontal meunangna sakabéh di San Marino Piala IIA, bringing nu berlinetta Ferrari ti Serravalle ka Istana San Marino Kasino di 5'20 "6, anu rata-rata km / h. 93,153. Ieu lumpat di freeway ayeuna, tapi jalur heubeul na leuwih hese. Sanggeus datangna ti Ferrari pangalusna bakal diperlukeun hiji verifikasi kali balapan, mesmerized ku speed supir kanyahoan. A San Luca Quadrio Curzio bisa nanjak 1'22 "8, ngan dimimitian ku Odoardo Govoni (Maserati 200 SI). Lajeng réngsé dina karir athletic sahiji murid ngora, anu teu balik deui ka normal. Professor of Ekonomi Pulitik di universitas Bologna na di Universitas Katolik di Milan, dimana anjeunna Dean. Ayeuna, Alberto Quadrio Curzio nyaéta Présidén Accademia Nazionale dei Lincei.