(tina Massimiliano D'Elia) Ilva di Taranto, nuju ditutup. Jaminan nagara pikeun pinjaman jembatan 400 juta euro, ngalangkungan Sace, parantos dibolaykeun, teu aya anu kalebet dina hal ieu dina Kaputusan Likuiditas. Samentawis waktos ArcelorMittal ditunda pamayaran séwa. Tanda anu henteu hadé. Menteri pangwangunan ékonomi minggu hareup Stefano Patuanelli sareng Buruh Nunzia Catalfo aranjeunna bakal patepung sareng manajemen luhur perusahaan, komisaris luar biasa sareng serikat padagangan.
ArcelorMittal dina sababaraha bulan di mana perhatosan parantos turun kusabab pandemi parantos mimiti ngusir pagawé ti pepelakan na di Itali, ngan ukur di Taranto 3200 unit, sareng perang sareng serikat sababaraha akronim ngeunaan masalah kaamanan di tempat-tempat damel, nuturkeun léngkah pencegahan anu disangka ku darurat pandemi.
Tujuan Mittal, nyerat Sole24Ore, sok pikeun ngamimitian rencana investasi anu nyayogikeun éntri Nagara pikeun nyekel AM Investco sareng saham minoritas tina Ujang nya. Ayeuna Mittal, tanpa jaminan, ngancam ngaleungitkeun perjanjian awal, résiko hukuman 500 juta euro kanggo mayar kana peti Nagara Italia anu tiasa dua kali upami kaluar sateuacan Nopémber 2020, hipotesis anu didukung pisan ku sababaraha eksponén Gerakan 5 Bénténg.
Pamaréntah panginten bakal mikirkeun rencana B, kalayan kalibat mitra swasta sareng peran nagara anu dominan.
Salah sahiji alesan anu nyababkeun Mittal mikirkeun kaluarna tina administrasi pabrik tilva Ilva di Taranto nyaéta turunna permintaan sacara bertahap pikeun baja kusabab ngahambat industri "otomotif" kusabab pandemi éta. Biaya produk réngsé ogé dina dasarna, anu henteu kompetitif deui sareng produksi anu didamel di Cina sareng India.
Nanging, aya ogé pangaruh tina krisis waja di Taranto palabuhan Italia anu katilu yén dina jaman emas transit barang-barang Ilva (80 per cent) tapi ogé Eni sareng usaha alit sanésna di kidul dilayanan kalayan gancang.
Huffington Post, dina hubungan ieu, anjeunna nguping présidén Otoritas Pelabuhan Ionia, Sérgius Priest"Kami dina fase transisi sareng transformasi anu sakuduna parantos dilaksanakeun, tapi Covid parantos nunda sadayana ".
Transformasi éta. Nepi ka usum panas, patalimarga di terminal wadah bakal hurung deui, kalayan kapasitas 2-2,5 juta wadah. Sapotong palabuan anu penting pisan, nyaéta darmaga multi séktor aya dina tangan Kapuloan Turks of Yilport, operator anu katilu belas di dunya ku seueur kagiatan sareng mimiti di 2018. Pikeun ngartos beurat dicekel Turki, pikir yén éta gaduh 25% tina Cma Cmg, maskapai pengiriman barang anu katilu di dunya pikeun lalu lintas kontainer. Di Taranto, Kapuloan Turks ngayakeun konsési ti bulan Agustus kamari salami 49 taun ku 1.900 méteran darat. Kapuloan Turks bakal ngatur 20-25 persén transit transit.
Kalayan panurunan produksi Ilva anu parantos angkat tina 80 dugi 40 persén, urang Turki tiasa naék kana 30-35 persén kontrol transit, saur Sergio Prete.
Pandita teras ngajelaskeun: "éta sadayana gumantung kana naon anu lumangsung ka tilas Ilva. Sateuacan rebutan 2012, kami mangrupikeun palabuhan katilu di Italia kalayan langkung ti 40 juta ton, ayeuna kami parantos turun di handap 20 juta. Taun ieu sakuduna dituju janten taun titik balik kalayan peluncuran rencana Mittal, tapi ayeuna aya cariosan ngeunaan pembatalan komitmen ieu teras Covid nyusahkeun sadayana".
Pendeta nambihan: "Kaputusan Mittal bakal penting pisan pikeun ngartos perencanaan kusabab kateupastian yén pabrik Ilva henteu kéngingkeun perencanaan palabuhan sacara umum".
Sajauh mungkin, saur Prete, urang nyobian ngahudangkeun deui nasib palabuhan ku terminal anu dipercayakeun ka Kapuloan Turks sareng hub wisata kusabab ayana kapal pesiar. Seueur patalimarga ogé bakal sumping ti Eni pikeun ngangkut minyak anu aya di Basilicata.
Tapi palabuan Taranto ogé parantos dibuka pikeun urang Tionghoa, anu lebet ka Itali dina cicingeun, ngalangkungan Ferretti Group, pamimpin dunya dina rarancang, pangwangunan sareng penjualan motor mewah sareng kapal pesiar kesenangan. Tapi teu sadaya jelema terang yén aya86% tina grup Ferretti aya di tangan Weichai Cina, perusahaan Cina anu kawéntar anu ngoperasikeun produksi suku cadang mobil sareng kendaraan beurat. Ferretti ayeuna badé tujuanna di daérah anu henteu dianggo dina palabuhan, tilas Belleli 150-160 rébu méter pasagi kanggo ngawangun lambung sareng suprési dina gentian kaca sareng karbon, tapi ogé pikeun nyiptakeun pusat riset anu museur kana pembuatan modél sareng kapang.
Maka Mario Turco, juru tulis M5s pikeun kapersidenan Déwan anu tanggung jawab pikeun perencanaan ékonomi sareng investasi publik, anu Conte dipercayakeun proyék "Cantiere Taranto": "Ngadegna kelompok Ferretti di Taranto bakal janten kasempetan anu hadé pikeun daérah pikeun pangwangunan sareng pangaturan ékonomi pikeun lawon wirausaha urang ”.
Pasti yén Taranto berpotensi janten mutiara pikeun sadayana Mediterania sareng ngamungkinkeun Italia tiasa ningali ka arah Afrika kalayan langkung kuat, janten titik rujukan salaku hub dunya pikeun barang-barang ti sareng Buana Hideung.
Goréng pisan urang ngagaduhan palabuan tingkat paling luhur (buktina ieu posisi anu bertahap sareng pikahariwangeun ku urang Turki sareng Cina) tapi sanés jalur karéta anu cukup bahkan kirang bandara anu pantes di kota anu antara pariwisata sareng poténsi industri leres-leres hoyong pisan balik deui kana nikmat lami Magna Graecia.