Beban pajeg kana 73 juta kendaraan anu aya di nagara urang dugi ka 42,8 milyar euro. Tokoh anu ngajantenkeun urat ngageter dina pigeulang anu, numutkeun ka CGIA, ngiringan pengendara ka kategori pembayar pajak anu paling diganggu di Italia. Ngan pikeun masihan gambaran ngeunaan ageung pungutan éta, éta kedah diémutan yén pangasilan anu diturunkeun tina pajak anu beuratna pikeun sadaya properti di nagara éta ngan ukur langkung ti 40 milyar euro.
Sarta sanajan krisis berat anu ngandel 3 kana sababaraha industri di industri mobil anjeunna sababaraha taun ka tukang, antara 2009 sareng 2016 (data pangahirna anu diterbitkeun ku National Association of Automotive Industry) pendapatan pajak naek ku 10,1 per cent (dina istilah mutlak sarua 6,7 milyar), bari inflasi tumuwuh ku 9 per cent.
"Sora anu tangguhunna panggedéna aya dina kantong motorists Italia - ngécéskeun koordinator Kantor Panalungtikan CGIA Paolo Zabeo - saé pajak pajeg jeung pajak-cisakan on suluh. Kanyataanna, 34,8 milyar euro, sarua jeung ngan dina satengah tina total 73 milyar, anu dicokot tina kami nalika kami nuju ngeusian kandaraan kami ".
Tina CGIA aranjeunna ogé badé netepkeun yén pikeun unggal liter bahan bakar solar anu urang mésér dina pompa, sakitar 63 persén hargana tiasa disebatkeun ku beban pajak. Pikeun unggal liter béngsin, Nanging, kajadian naék kana 66 persén.
Salaku tambahan kana perpajakan bahan bakar, diantara barang pajak anu paling beurat pikeun pamilik kendaraan urang nunjukkeun PPN dina pangropéa sareng perbaikan / mésér suku cadang, aksésoris sareng ban. Dina 2016 pésta ieu beuratna dina kantong urang Itali 10,2 milyar euro (sami sareng 14 persén tina total pengeluaran). PPN dina beuli kandaraan bermotor, di sisi sanésna, hargana langkung ti 7 milyar euro (9,8 persén tina total), sedengkeun pajak mobil ngajamin tabél administrasi régional 6,6 milyar (9,1 per persén tina total). Pajak kana tempat parkir sareng denda dijamin panghasilan 5,6 milyar (7,7 persén tina total), anu aya dina premi asuransi tanggungan motor ampir 3,9 milyar euro (5,3 persén tina total). Dina jalan tol, aparat pajeg ngumpulkeun 2 milyar, sedengkeun pajak pendaptaran ngamungkinkeun administrasi propinsi ngoleksi 1,7 milyar. Akhirna, pajak sareng bea cukai pikeun pelumas ngarugikeun pengendara 1 milyar euro (tingali Tabel 1).
Sekretaris CGIA, Renato Mason, nyatakeun: "Nanging kedah ditekenkeun yén kanaékan pendapatan akibat sababaraha barang - sapertos PPN dina pameseran kendaraan, tol jalan tol sareng pajak transkripsi propinsi - lumangsung dina taun saatos pamulihan ékonomi pasar otomotif anu parantos nyatet hasilna penting pisan ngeunaan pendaptaran énggal ".
CGIA ogé nimbulkeun réfléksi sanés. Laju tinggi motorisasi anu aya di Italia sabagian kusabab kualitas rendah sareng efisiensi angkutan umum kota. Tina CGIA aranjeunna ngalaporkeun yén panilitian anu dilakukeun dina sababaraha bulan terakhir ku The European House-Ambrosetti nyatakeun yén sistem nagara éta tiasa ngahémat dugi ka 12 milyar euro per taun, ngalangkungan organisasi mobilitas anu langkung saé di 14 kota metropolitan nagara éta. Intina, kaayaan ieu maksa urang sadayana pikeun nanggung seri biaya tambahan anu beurat pisan. Mimiti sadayana salaku warga nagara, kusabab angkutan umum damel sakedik sareng parah sareng mangrupikeun panyeluk teu efisien; kadua salaku pengendara motor, kusabab urang henteu ngagaduhan sistem mobilitas umum anu layak sareng kami dipaksa nganggo kendaraan urang, sangsara, diantarana waé, mangrupakeun beban pajak anu pikasieuneun.
Ngeunaan distribusi téritori kendaraan di nagara éta, kumaha ogé, daérah anu konsentrasi pangluhurna ogé nyaéta anu jumlahna pangageungna. Akibatna, urang tiasa nyarios sareng perkiraan anu saé yén éta ogé kanyataan anu total pendapatan pajak langkung konsisten tibatan tempat sanés. Lombardy ngagaduhan jumlah mobil anu paling luhur: di 2016 (data pangénggalna aya) langkung 6,7 juta aya di jalan. Lazio nuturkeun kalayan langkung ti 4,1 juta, Campania kalayan ampir 3,8 juta, Sisilia sareng 3,6 juta sareng Veneto kalayan sahandapeun 3,5 juta (tingali Tab. 2).
