Eni diajar kalayan kejutan kaputusan ku Kompetisi sareng Pasar Otoritas mertimbangkeun klaim lingkungan sareng sababaraha déskripsi kinerja anu aya dina pesen iklan anu aya kaitanana sareng Eni Diesel + suluh "nyasabkeun" sareng akibatna pikeun ngahukum Kompeni.
Kanyataanna, Eni percaya yén salami prosedur éta ngajelaskeun alesan-masalah kunaon pertengkaran anu dibawa ku Pejabat Otoritas kedah dianggap teu pasih sareng éta parantos nunjukkeun sababaraha bukti anu mastikeun yén metodologis sareng informatif tina komunikasi komérsial.
Anu pangheulana, ngeunaan masalah anu timbul ngeunaan karakterisasi Diesel + salaku "Héjo", Eni nyarios yén ciri anu unik tina produk Diesel + nyaéta komponén HVO (Minyak sayur Hydrotreated) anu, berkat prosés révolusi hidrasiasi minyak sayur , hasil usaha panalungtikan sareng kapasitas inovatif laboratorium Eni, atribut ka Diesel suluh + sipat anu unik pisan tina sudut pandang lingkungan.
Ciri-bahan kimia tina komponén bio HVO ningkatkeun kasaluyuanna sareng diesel fosil sareng ngawenangkeun Eni Diesel + bahan bakar janten hiji-hijina produk anu aya di tingkat nasional anu ngandung 15% komponén anu tiasa diperbaharui, ngalawan had campur téknis tina 7% (anu disebut témbok blending), anu dicirikeun bahan bakar sanésna, sareng anu mana upami dilebetkeun, tiasa badami parantos sami dina kendaraan. Sumawona, pikeun ngahasilkeun komponén HVO, Eni ngan ukur ngagunakeun base anyar anu diperyogikeun salaku "sustainable" ku skéma sertifikasi anu pangarang diakuan di tingkat Éropa. Sareng komponén anu tiasa diperyogikeun ditetepkeun salaku "sustainable" ku panerapan ngan upami ngajamin pangurangan émisi parobahan iklim (CO2) sahenteuna 50% dibandingkeun komponén fosil.
Éta dibuktikeun yén kamungkinan ngagentos komponén fosil kalayan persentase langkung ageung komponén anu tiasa diperyogikeun nyaéta solusi sorangan sanggup ngirangan dampak lingkungan bahan bakar.
Dina kasus Eni Diesel +, pangurangan émisi diitung nepi ka 5%, nganut standar "Well to Wheels", anu mangrupakeun metodologi anu diakui yén Pusat Panaliti Komisi Éropah (JRC) nganggo tepat pikeun ngevaluasi émisi CO2 aya hubunganana sareng siklus kahirupan suluh.
Otoritas henteu ngabantah pamanggihan téknis ieu tapi yakin, dina cara anu lengkep inovatif, yén ngagaduhan hasil anu henteu dibantah kalayan pangaruh lingkungan anu langkung handap dibandingkeun sareng produk alternatip henteu cekap kanggo ngagungkeun nilai héjo produk, anu dina anggapan konsumen bakal ngagaduhan hartos mutlak. sareng henteu relatif. Maka teu janten patarosan Eni Diesel +, berkat komponén HVO, ngagaduhan kinerja lingkungan anu langkung saé tibatan bahan bakar tradisional, tapi metode ékspéktip anu dianggo sareng khususna panggunaan istilah héjo diperebutkeun, kalayan alesan murni semantis anu dipercaya ku Eni henteu tiasa dibagi. .
Deui panemuan ngeunaan déskripsi kinerja Eni's Diesel +, tés kinerja nalika nganggo kendaraanna dikaluarkeun ku pusat deteksi akreditasi paling nasional, nyaéta CNR - Istituto Nazionale Motori, sareng tes-tes ieu dikonfirmasi yén Malah nalika dianggo ku konsumen, Eni Diesel + ngabalukarkeun pangirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi émisi gas diukur di tingkat knalpot, mastikeun yén sadaya klaim anu diklaim efektif sareng didokumentasikeun.
Ku sabab kitu, paningalan hal anyar dina subyek prosedur anu diakui ku Otoritas nyalira, kapentingan anu dimungkinkeun dina nyegah sensitipitas para palanggan pikeun ngalangkungan masalah lingkungan ti keur dirangsang sacara instrumen pikeun perusahaan, produk atanapi jasa anu kontribusi ékologis sacara ambigu , minimal atanapi malah henteu biasa, dipercaya, upami dina produk Eni Diesel +, Otoritas tos jelas tujuan anu salah. Perusahaan sahingga ngagaduhan hak pikeun ngamaénkeun alesan panyayuhan pikeun bandingna ka Pangadilan Pentadbiran Daerah Lazio.