(John Blackeye) Dina jam-jaman sibuk ieu pikeun nyusun Fase 2 tina pandémik anu teu aya fase, Pamaréntah komitmen milarian jalan-jalan ngabuka jalan pikeun pabrik, toko, usaha, situs konstruksi sareng sateuacana.
Harepan populasi éta Pamaréntah sadar yén sadaya kagiatan produktif atanapi komérsial ieu dihémutan ku lalaki sareng awéwé anu damel di jeroeun na henteu ngan ukur nambut pikeun seueur pamilik sareng pemegang saham anu terus hirup damai di légna masing-masing. senang.
Kaseueuran pagawé dina sektor industri jeung komersil angkat énjing-énjing nuju ka tempat kerja sareng ngalakukeun éta ku nyandak karéta sareng transportasi umum.
Sababaraha dinten sateuacan diterbitkeun SK Présidén Déwan Menteri mimiti ngeunaan larangan, sateuacan urang sadayana ditingalkeun di bumi, adegan gélo biasa, anu sering teu dipaliré ku lembaga, nyaéta anu dilaporkeun ku komuter, saksi sareng korban harian ngeunaan raména karéta anu anjeunna nyerat ka Présidén Déwan Menteri: "Bahkan dinten kami dugi di salah sahiji seueur stasiun karéta api jalur Roma-Cassino. Kami ngantosan karéta 7530 anu kedah nyandak kami ka Roma. Kami komuter. Urang angkat ka Roma damel. Sareng janten di Roma tabuh dalapan énjing, urang aya di stasiun jam 5. Leres, éta sigana henteu leres tapi urang gugah sababaraha jam opat, sababaraha tabuh lima énjing-énjing.
Éta sadayana poék di luar. Tiis. Platform ti stasion lalaunan ngeusian komuter bosen. Teu gampang bangun tabuh opat subuh pikeun hirupna, tapi ieu mangrupikeun masalah anu henteu bagian tina Reformasi anu ditakutan ku puluhan Pamaréntah sareng sigana moal pernah kahartos dina tingkat anu luhur.
Nanging, sanajan sadayana, sanaos capé, ampir wengi kami dina platform lagu éta ngantosan karéta 7530 anu daun ti Cassino pikeun Roma. Hujan, tiis, salju sareng angin mangrupikeun kapastian urang.
Aya seueur komérsér, karéta 7530 pamit di Cassino sareng ngawitan Via Crucis kanggo stasion perantara. Éta via Crucis kusabab karéta sok teu cekap. Sababaraha mobil mobil anu sayogi pikeun anu pangheulana, anu paling untung. Rébuan komérsial ditinggalkeun dina teu sopan.
Batur anu kapaksa nyingkirkeun martabatna salaku lalaki, awéwé, saurang pagawé, pikeun siku sareng jalma-jalma miskin anu hudang dina wengi pikeun indit damel.
Leres, kusabab adegan anu lumangsung unggal isuk sami. Karéta lirén dina stasion panengah. Korsi sadayana kajual. Komis siku, nyorong, ngajerit pikeun nuliskeun mobil. Dina gerbong aya hawa anu teu kaétang tapi anu paling parah nyaéta sanggeus sababaraha jam bobo, sanaos anjeun mayar tikét atanapi tikét usum, nyaéta perjalanan tina sajam atanapi sajam satengah, anjeun kedah ngalakukeunana kana suku anjeun. crammed kalayan rébuan jalma anu kedah ngantunkeun martabatna di bumi pikeun ngarambat sapertos sato ayeuna.
Unggal isuk carita anu sami. Unggal isuk aya batur anu naros ka manajer karéta upami aya anu tiasa dilakukeun, upami lapuranna dilakukeun. Sareng langkung kejutan pikeun ningal panon para pejabat karéta api anu goréng anu ku nyiketan taktak na ku sora leutik aranjeunna nyaritakeun yén laporan éta dilakukeun unggal dinten.
Ieu carita karéta 7530 Cassino-Rom, tapi éta carita sadaya karéta sanésna anu mawa rébuan buruh ka Roma atanapi Milan atanapi Turin, dimimitian ti suburb daérah.
Salawasna henteu cekap pikeun ngajamin "angkutan" angkatan rébuan lalaki sareng awéwé. "
Kumaha kaayaan transportasi de facto ieu lumangsung dina fase 2?
Disayogikeun ku hukum anu ngalatih karéta kedah dipisah ku jalan bakal tiasa ngarengsekeun masalah.
Pertanyaan hariwang tina jutaan komérsial Italia nyaéta kieu. Naon tujuanana pamaréntah pikeun ngajantenkeun perjalanan para komuter dina kaayaan kasehatan dina karéta-bil anu biasana tagihanana?
Aranjeunna mikir ngeunaan éta?