"Ieu ampir sapertos salah sahiji Niron tina P.2HH ". Pikeun nyobian ngabuktikeun éta drone dihasilkeun ku Piaggio Aerospace langkung maju tibatan proyék Kembar Éropa Euro Jalu (Kahanan tahan jangkungna sedeng, anu model munggaran ukuranana munggaran dipidangkeun dina acara hawa terakhir di Berlin), Kapala Staf Angkatan Udara, Enzo Vecciarelli, resorted ka sadaya masalah. Sateuacan komisi khusus ngeunaan DPR sareng Sénat pikeun nganalisa tindakan penting Pamaréntah, anjeunna ngajelaskeun kumaha pesawat pilot jarak jauh perusahaan ti Villanova d'Albenga ngabales modéren modern pertahanan sareng kaamanan kriteria dumasarkeun henteu langkung seueur kana panggunaan gaya sapertos panggunaan inpormasi.
P.2HH, évolusi P.1HH, tiasa dianggo pikeun na kamampuan cicing dina hiber (24 jam) boh minangka cara ngalanggar sareng pikeun meunangkeun data di daérah sareng di sagara, anu tiasa kapaké dina sagala rupa widang: contona, dina pertarungan ngalawan peristiwa pidana sapertos penanganan haram, dina kontrol fisik aliran migratory sareng ngontrol lalu lintas maritim. Ti sudut pandang ieu - numutkeun Vecciarelli - éta bakal dina waktos anu sareng langkung kalapa sareng pelengkap sareng Euro pameget, hasilna tina kolaborasi antara Airbus, Dassault sareng Leonardo (i.e. Jerman, Perancis sareng Itali, ditambah di Spanyol). Henteu aya tumpang tindihna antara dua program, mang: Italia tiasa tuang kana anu Éropa, "kumaha teu aya kontribusi kauangan, Panaliti sareng pamekaran bagian tina P.2HH ".
Vecciarelli ogé parantos nunjukkeun, diantara unsur dina milih pesawat Piaggio, variabel pagawean. "Kawijakan éta mertahankeun ngamangpaatkeun industri bumi salaku kamungkinan jéntré tanpa ngémutan rasio biaya / efektivitas": a rujukan ka kaayaan ékonomi sareng keuangan serius perusahaan Ligurian, anu masa depan, pikeun karyawan na pikeun jalma anu didorong (sawaréh rebu dina sagala), éta gumantung sacara éksklusif pikeun tutugan program P.2HH.
Argumenna nyaéta politik sacara jelas pikeun union sareng Roberta Pinotti, Menteri Pertahanan kaluar, ligurian kahareupna. Piaggio Aerospace - anu sanaos gaduh pabrik sorangan di propinsi Savona nyaéta dipiboga ku Uni Émirat Arab ngaliwatan dana kakayaan Mubadala - parantos sababaraha waktos parantos gagal, sareng gangguan tina pesenan ku Nagara Italia bakal irreparably cirian tungtungna. Teu ku kasempetan Pinotti mangrupikeun bek anu paling kuat tina P2HH.
Sanaos aya ngan ukur sababaraha dinten pikeun milari pamilihan politik 4 Maret, menteri ngintunkeun Gedong skéma di SK menteri ngaluarkeun 766 juta kanggo ngagaleuh dua puluh P2HH dina dua puluh taun ka hareup (38,3 juta per pesawat ngalawan 20 anu mayar di 2008 kanggo Predator, pesawat anu sami sareng merek AS anu sami. Sareng 766 juta pesenan anu sanésna asalna ti Émirat, anu dina bulan Juli 2018 - ngingetan Jenderal Vecciarelli - Piaggio kedah ngintunkeun genep P1HHs mimiti.
Tapi, pancén kedah disatujuan ku Parlemén sareng, dumasar kana papanggihan anu dilakukeun ku perwakilan Lima Star salami audisi. prosésna ngajantenkeun rumit. Hover dina Kuring nyangka yén kementerian ieu parantos lega sareng Piaggio alesan anu utamina aya hubungan pertahanan padamelan tanpa ngajalajah artos pulangan artos anu seueur. Henteu kirang saderhana mangrupikeun jabatanna Vecciarelli, manajer menteri program Piaggio ti saprak 2014, anu ngaharepkeun jok ketua lurah Pertahanan tibatan umum Claudio Graziano bakal dileupaskeun dina 5 Nopémber 2018 pikeun nyandak jabatan Présidén Komite Militer Uni Éropa di Brussel. Sareng anu langkung rumit nyaéta poposisi ti pamaréntah sareng Leonardo, hiji kelompok anu dikuasai nagara, pamimpin produksi sistem pertahanan sareng kaamanan, dimana para Émirat mangrupikeun pasangan komersial anu penting dina militér militer.
Masalah anu nyata nyaéta kelestarian ékonomi program P2HH. Urang parantos ngahijikeun opini umum ngeunaan ieu Pasquale Preziosa, miheulaan Vecciarelli, anu parantos ngirangan komando pasukan udara dina taun 2013, nalika proyek drone Itali-Emirate parantos parantos aya dina jalur pipa sataun.
"Telepon pikeun padamelan leres - ngumumkeun tilas kapala staf Angkatan Udara - tapi ogé kedah dicatet yén Piaggio Aerospace henteu tiasa hasil dina ngarencanakeun industri kahiji sareng yén ieu henteu ngagambarkeun premis anu kadua".
Rencana awal P1HH dijalankeun dumadakan pareum kusabab gagalna pertengahan 2016 taun salah sahiji penerbangan uji prototipe munggaran, anu murag ka laut Trapani kusabab alesan anu teu pernah diberesihan saatos angkat ti bandara Birgi. Badan keadilan dibuka asurvey anu hasil perusahaanna tetep tetep rahasia: kasalahan komunikasi, numutkeun sababaraha pangamat, anu tiasa ngahasilkeun kacurigaan sareng salah faham diantara calon pembeli ngeunaan sabab musibah ieu. Rencanana industri kadua kedah ngantosan dugi ka 22 Désémber 2017. Samentawis éta, akun perusahaan terus mudun.
"Sareng naon waé anu anjeun nyarios P2HH henteu acan aya, éta kedah dirancang deui ", nambihan Preziosa. "Luhureun sadaya - terus - bisnis inti industri beuki diwakilan ayeuna ku integrasi sistem dina pesawat".
Dina sistem sistem pangintipan fotografik P2HH, sistem pangakuan spéktrum éléktromagnétik sareng anu sanésna bakal dipasangecnologies anu langkung ageung kamampuan industri Piaggio Aerospace.
"Naon anu aranjeunna bakal lebetkeun moal ngalakukeun perusahaan sapertos Piaggio - ceuk Preziosa deui - tapi integrator sistem sapertos Selex, ti kelompok Leonardo, anu parantos milih tetep dina Euro Male".
Proyék militér Éropa biasana panjangna dilaksanakeun. Naon deui Jérman sareng Perancis nunjukkeun kabiasaan anu kontradiktifi: dina hiji sisi aranjeunna calik dina tabel anu sami pikeun ngadamel a drone Éropa umumdina sisi sanésna masing-masing dicandak sorangan, ti dua nagara anu terkemuka di téknologi ieu, tingalipesaing hareup Euro pameget. La Perancis meuli sapuluh Prédator ti Amérika Serikat (drone bersenjata anu dianggo ku Amerika di Balkan, Irak, Afganistan, Pakistan, Yaman, Somalia, Libya) sareng Jérman sapuluh Heron ti Israél.
Masalah Piaggio, kumaha oge "Eropa teu hoyong ngobrol - ceuk hiji sumber anu naros pikeun tetep anonim -: hiji-hijina pesawat anu ayeuna tiasa ngahasilkeun sareng nawiskeun salaku komoditas bursa hipotétik pikeun ngalebetkeun Euro pameget mangrupikeun P1HH, pesawat anu nabrak alesan anu teu jelas".
Henteu nyebut yén isukan diwakilan - dumasar kana para ahli - tina pesawat anu langkung maju sareng ukuranana alit, sistem kompleks anu tiasa ngatur gerombolan ratusan dron.
Pasquale Preziosa ogé ngaluarkeun sual skala skala, turunna biaya produksi rata-rata kusabab kanaékan ukuran pabrik industri:
"Antawis pertahanan Itali sareng Emirat, Piaggio Aerospace bakal nempatkeun sakitar opat puluh pesawat dina dua puluh taun, kuantitas anu sigana mah dugi ka ngahasilkeun tingkat skala skala anu diperyogikeun. Sareng henteuna ékonomi skala, proyék éta henteu tahan waktos. Perusahaan Amérika Serikat sareng Israél parantos ngahasilkeun ratusan, seueur rébuan drone. Ngan ukur jumlah ageung sapertos anu ngajamin kelestarian ranté pasokan, ranté pasokan".
Naon ieu hartosna? Éta perusahaan anu ngawangun suku cadang nya kedah tiasa ngahasilkeun dina interval anu henteu panjang teuing jumlahna cekap pikeun ngajamin perumahan pepelakan.
Preziosa nyarios: "Pamilik pesawat anu peryogi bagéan cadang kedah tiasa mendakan panyadia anu ngahasilkeun éta sareng, Sabalikna, supplier anu nampi paménta sporadis pikeun suku cadang bakal mungkas nutup garis produksina pikeun ngagampangkeun ékonomi ékonomi.".
Saatos Brexit, saur umum, ide a Proyék Pertahanan Éropa umum nyaéta ngagancangan. Nagara-nagara anu ageung sapertos Perancis sareng Jerman diajarkeun pesawat tempur énggal. Rupa-rupa program gawé bareng industri anu sanés dina itinere. Kumaha P2HH cocog sareng kontéks Éropa anu robih ieu sareng dugi ka mana cocog sareng pilihan Leonardo ngagabung sareng proyek Euro Male sareng Airbus sareng Dassault?
Jawaban Preziosa nyaéta diplomatik: "Program sareng investasi parantos diendorskeun ku Kepala Staf Pertahanan sareng menteri, janten satiap unsur anu dianggatkeun parantos diusir.".
Kecap anu terakhir di Parlemén.
sumber: www.businessinsider.com