Eni har startat produktionen av hållbart flygbränsle (SAF) som representerar ett sätt att avsevärt bidra till avkolning av lufttransporter på kort till medellång sikt. Eni SAF tillverkas uteslutande av avfall och rester, i enlighet med det strategiska beslutet att inte använda palmolja från 2023.
Eni räknar med att fördubbla, inom fyraårsperioden, den nuvarande bioraffineringskapaciteten på 1.1 miljoner ton / år och dess ökning till 5/6 miljoner ton / år år 2050: den så kallade biojet kommer att spela en betydande roll i produktmixen , i linje med sektorscenarier och marknadstrender, och målet är att uppnå en produktionskapacitet på minst 500 tusen ton / år biojet år 2030.
Enis verkställande direktör, Claudio Descalzi, sa: "Detta är ett mycket viktigt resultat i vår avkolningsprocess, som inkluderar innovativ teknik som redan finns tillgänglig och konkreta industriella initiativ, och återspeglar fullt ut vårt pragmatiska förhållningssätt till energiomställningen: att använda teknik för att minska utsläpp i sektorer som liksom luftfarten har störst påverkan på utsläppen men som samtidigt måste drivas med eftersom de är avgörande för tillväxt och utveckling. Vi vill etablera oss som en teknisk ledare inom energiomställningen, även med traditionella färdigheter och tillgångar, och detta är ett nytt steg i den riktningen, liksom ett viktigt bidrag på systemnivå ».
De första SAF -produktionerna genomförs i Eni -raffinaderiet i Taranto, med en 0,5% andel UCO (begagnade vegetabiliska och stekoljor), vilket förutser 2% andel av den organiska komponenten som föreslås enligt EU -paketet "Fit For 55". Detta är ett första steg, som bekräftar avkolningsvägen för alla Eni -produkter och -processer år 2050 och för alla inblandade sektorer, inklusive de mest utmanande, till exempel luftfart, tunga fordon och marina.
SAF för Taranto-raffinaderiet produceras för närvarande genom en samfodringsprocess, som matar de konventionella anläggningarna med UCO-andelar motsvarande 0,5%. Bioandelen som finns i produkten möjliggör en typisk minskning av växthusgaser jämfört med råvaran som används med mer än 90% jämfört med referensstandarden för den fossila blandningen, enligt direktivet om förnybar energi II. Denna produkt, som redan finns tillgänglig i tankarna i Taranto -raffinaderiet, kommer att marknadsföras till de största flygbolagen, först och främst ITA, också tack vare stöd från ledande operatörer inom sektorn, till exempel Aeroporti di Roma.
Tillväxten av Eni SAF-produktion kommer att fortsätta med en utveckling som kommer att börja produktionen av över 2022 tusen ton / år SAF i Eni-raffinaderiet i Livorno, genom destillation av biokomponenter som produceras i Enis bioraffinaderier. I Gela och Porto Marghera (Venedig) tack vare den egenutvecklade Ecofining ™ -teknologin. De råvaror som används kommer uteslutande att vara avfall som UCO eller animaliskt fett. Denna produkt, kallad “Eni Biojet”, kommer att innehålla 10% biogen komponent och kan användas i blandning med konventionell stråle upp till 100%.
Tillväxten kommer att fortsätta med starten 2024 av produktionen av "Eni Biojet" i bioraffinaderiet i Gela, där ett projekt redan pågår som gör det möjligt att släppa ut ytterligare 150 tusen ton / år på 100% SAF från förnybara råvaror, som kan uppfylla den potentiella förpliktelsen för den italienska marknaden för 2025.