(av Andrea Pinto) Försvarscheferna för Storbritannien e Italien de kommer att besöka Japan den här veckan för att hålla möten med sin lokala motsvarighet, sa Japans försvarsminister i går Yasukazu Hamada. Ett trilateralt möte med den brittiske försvarsministern är planerat till torsdag Ben Wallace och den italienska försvarsministern Guido Crosetto.
De tre nationerna tillkännagav i december förra året lanseringen av det gemensamma militära programmet Global Combat Air Program (GCAP), för att utveckla en sjätte generationens jetplan till 2035. En sammanslagning av det engelska programmet Tempest Brittiskt ledd med programmet FX av Japan.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev!
De tre nationerna kommer att diskutera den nya jetjaktplanen, som markerar Japans första stora industriella försvarssamarbete sedan andra världskriget.
Chefen för det italienska flygvapnet på GCAP-programmet
Il Gcap-program specificerade flygvapnets general, Luca Goretti, förra veckan, till Kammarkollegiets försvarskommission "det kommer från det naturliga behovet att ersätta föråldrade maskiner. Teknik är blodet som flödar i flygvapnet när flygverktyget lever av det. För att vara relevant, försvara dig själv eller vara i nivå med andra är mjukvara nyckelstenen i militära flygplan: vi måste växa vår industri och skapa effektiva enheter att lägga i lådan".
Initiativet med britterna och japanerna "det är en möjlighet för universitet och industrier att konkurrera och växa. Flygplanet är ett system av system att koppla upp för att ta och sprida data. Programmet är en forskningsmöjlighet snarare än en militär: medan vi tidigare erbjöd förslag till universitet, berättar vi nu vad hotet är och det ger dem möjlighet att utveckla idéer som vi behöver”.
"Vi valde britterna eftersom det är en naturlig allians kopplad till komplex industriell dynamik i Europa: där vissa länder försöker fastställa lagen. Istället måste vi i Italien försvara våra industrier: valen av nuvarande och tidigare regeringar är kopplade till behovet av att inte förinta sektorn, utan att spela spelet. Kanske kommer det i framtiden att bli konvergenser med andra länder”.
Programmet för en futuristisk fighter
Det ambitiösa projektet italienska-engelska-japanska, senast 2035 siktar man på att ersätta nuvarande Eurofighter, F2 och F16.
Flygplanet är inte ett enkelt stridsflygplan utan en syntes under flygning av olika multidomänteknologier som kan styra svärmar av beväpnade drönare från ovan, eller utföra kraftfulla cybernetiska attacker och mycket, mycket mer.
i Gcap studier och projekt som utarbetats för Tempest i Storbritannien och de japanska för FX kommer att samflöda. Det amerikanska flygvapnet gav också en nick till programmet, som i sin "Nästa generations luftdominans” kan öppna för framtida samarbeten. För närvarande har USA två projekt: "Genomträngande motluftAv flygvapnet - en långväga stealth fighter för att eskortera stealth bombplan - och FA-XX av marinen. Hittills har bara Boeing, Lockheed-Martin och Northrop-Grumman avslöjat sjätte generationens koncept för världen.
Italienskt deltagande som första spelare Gcap kommer att göra det möjligt för den italienska försvarsindustrin att ta ytterligare ett steg framåt och därmed etablera sig i en privilegierad position bland de internationella industrierna inom sektorn.
I England Leonardo för Tempest-programmet är det närvarande med olika företag och de personer som kommer att arbeta med programmet under de kommande 25 åren kommer att nå 20 tusen enheter, med tanke på de anställda på Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Jag Hej i Japan, Leonardo, Avio Aero, Elektronik ed MBDA Italien.
The Tempest är ett brittiskt program, finansierat med försvarsmedel för utveckling av ny teknik som anförtros ett team av företag där det spelar en viktig roll Leonardo, som har 7 fabriker i Storbritannien. De i Edinburgh och Luton kommer att vara mest involverade i Tempest-programmet. Bae Systems kommer att ta hand om utvecklingen av flygplanet och flygplanet som sådant, Rolls Royce av motorn och MBDA av vapen ombord (missiler men även lasrar) och Leonardo kommer att ha en exklusiv roll inom sektorn för elektroniska system ombord.
I Italien, i det fleråriga planeringsdokumentet (Dpp) för försvaret för treårsperioden 2022-2026, går resurserna till Tempest från 2 miljarder euro till 3,795 miljarder, med 220 miljoner 2022 och 345 för nästa .
Italien har fördubblat resurserna från två miljarder euro, fördelat på femton år, med 20 miljoner 2021, lika många 2022 och 2023, 90 miljoner under tvåårsperioden 2024-26 och resten mellan 2027 och 2035.
Italien har följt Tempest-programmet i flera år, i skarp kontrast till det fransk-tyska-spanska som heter FCAS.
Fransk-tyska-spanska FACS-programmet
FACS - Future Air Combat System är programmet för Frankrike och Tyskland för en ny fighter som Spanien anslöt sig senare.
Frankrike och Tyskland undertecknade ett kontrakt för att utveckla ett gemensamt vapensystem 2018, vilket säkrade ett första studieprojektkontrakt värt 65 miljoner euro (73 miljoner USD) för Airbus och Dassault, medan Safran Aircraft Engines och MTU Aero Engines har tillkännagett ett partnerskap för att tillhandahålla framdrivning.
FCAS-programmet omfattar både bemannade och obemannade flygplan, och kommer att börja användas från 2040 för att ersätta jaktplan franska utkast och av Eurofighter ägs för närvarande av det tyska flygvapnet.
Men vilka kriterier är tänkta för den sjätte generationen?
Målet är autonom flygning, det vill säga att designa en maskin som inte hanteras av människor ombord utan av fjärrpiloter, en taktisk utveckling av det nuvarande Apr-flygplanet. Studien skulle omfatta en amerikansk obemannad version och en annan rysk med en pilot. kant.
Amerikanska designers arbetar på en prototyp som kan hantera ett oproportionerligt antal information med otrolig motståndskraft mot överbelastning, bara en robot kan garantera denna kapacitet. Ryssarna, å andra sidan, tror att ingen dator kan styra en maskin som en människa.
En annan egenskap hos dessa framtidens flygplan är låg sikt. Idag verkar det som om femte generationens smyg inte är helt immun mot ryska S400-luftförsvarssystem. De av den sjätte generationen måste vara helt osynliga.
Nästa kriterium är hastighet. Idag går det snabbaste militärflygplanet i flygning runt Mach 3, utvecklingen av den sjätte generationen bör kunna överstiga Mach 5-strecket. Marschhastighet (utan att slå på efterbrännarens dragkraft), säger experter, kommer definitivt att vara överljud. Med största sannolikhet kommer framtidens marschhastighet att vara identisk med dagens efterförbränningshastighet – Mach 1,5-2. Flygplanet kommer att kunna flyga utan att tanka under en längre period och därmed fortsätta att patrullera stora avstånd från sin hemmabas.
Ur strukturell synvinkel tror experterna att flygplanet kommer att vara mycket ergonomiskt.
Ett trovärdigt exempel är en vinge som är innesluten i flygkroppen och kommer inte att ha en vertikal stjärtyta. Grunden för flygplansdesign är kanske konceptet "flygande vinge” (som den futuristiska B-2 från det amerikanska flygvapnet).
Flygplanet ska vara lätt att manövrera i vinklar på cirka 60 grader. Manövreringsförmågan gör det möjligt för kämparna att röra sig inom ramen för "missilförsvaret". Flygplanet med mycket hög manövrerbarhet behöver inte frukta något missilförsvar.
Interoperabilitet måste vara total med krafterna land, hav, luft, rymd, rymd, cyberspace och till och med under vatten. Den otaliga information som erhållits från de olika kommando- och kontrollcentren kommer att behöva möjliggöra för sjätte generationens flygplan en absolut dominans av himlen och en säker seger mot motståndarna.
Beväpningen kompletteras med laserstrålar. Förmodligen kommer de sista maskinerna att vara utrustade inte bara med missiler, som främst används idag, men också med laserinstallationer. Det är möjligt att vapnet också kommer att vara elektromagnetiskt. Dessa typer av missiler kommer att flyga i en sådan hastighet att luftförsvaret inte kan hålla jämna steg med dem
Projekten i Ryssland och Kina
PKinesiskt projekt
För närvarande håller Kina på att slutföra femte generationens fighter. Detta är J-20 och J-Air 31. Kinesiska designers är inte särskilt lockade av långsiktiga program och liksom européer är de mer inriktade på utvecklingen av en högteknologisk drone, som har kallats Lijian, kännetecknad av låg synlig för radar. Baserat på denna utveckling, säger experter, kommer det att finnas en jaktflygplan med sjätte generationens egenskaper.
Det ryska konceptet
Ryska designers tycks vara de mest aktiva i studieverksamheten för ett nytt sjätte generationens flygplan baserat på T-50-maskinen.
Ryska medier rapporterar att den första prototypen av den sjätte generationens flygplan, skapad av ryska ingenjörer, kommer att dyka upp under de kommande 10-12 åren, från United Aircraft Corporation. Om uppskattningarna respekteras kommer ryssarna att överträffa amerikanerna som å andra sidan har beräknat produktionen tidigast 2030.