(av Vito Coviello AIDR-ledamot och chef för observatoriet för digital teknik inom transport- och logistiksektorn) EU-kommissionen lade fram handlingsplanen den 10 december
Europa strävar efter att vara den första kontinenten utan påverkan 2050. Det är ett utmanande men också spännande mål eftersom EU skulle vara drivkraften för andra kontinenter och placera sig som världsledande i strävan efter internationella allianser för att definiera de regler som kommer att säkerställa hållbar tillväxt.
Klimatlagen kommer därför att bli ett rättsligt bindande mål för nollställning av utsläpp och medlemsstaterna kommer att vara skyldiga att respektera och genomföra planens bestämmelser.
Lagen har kartlagt vägen för att uppnå klimatneutralitet 2050 genom att sätta ett mellanmål för att minska utsläppen till 55% fram till 2030 i klimatplanen.
Stats-, regerings- och miljöministrarna gav också sitt positiva yttrande.
Kommissionen kommer nu att behöva se över all klimat- och energilagstiftning till sommaren 2021 för att göra den passande för det första målet som sattes fram till 2030.
Direktiven om förnybar energi, energieffektivitet och byggnaders energiprestanda kommer att ses över.
Reglerna om växthusgasutsläpp, markanvändning, direktivet om det intelligenta transportsystemet, om koldioxidutsläppsstandarder och mycket mer kommer att ses över.
När det gäller transport förutses en grundläggande förändring: i sin plan förutspår kommissionen grön, smart och prisvärd rörlighet.
Frans Timmermans, vice vice ordförande för European Green Deal, sa ”... För att uppnå våra klimatmål måste utsläppen från transportsektorn vara på en tydlig nedåtgående trend. Dagens strategi kommer att förändra hur människor och varor rör sig över hela Europa och gör det enkelt att kombinera olika transportsätt till en resa. Vi har satt upp ambitiösa mål för hela transportsystemet för att säkerställa en hållbar, smart och motståndskraftig återhämtning från COVID-19-krisen ... ”.
Transportkommissionär Adina Vălean sa att ”... Digital teknik har potential att revolutionera vårt sätt att resa genom att göra vår mobilitet smartare, effektivare och ännu grönare. Vi måste erbjuda företagen en stabil ram för de gröna investeringar som de kommer att behöva göra under de kommande decennierna. Genom genomförandet av denna strategi kommer vi att skapa ett mer effektivt och motståndskraftigt transportsystem, som är fast inriktat på att minska utsläppen i linje med målen för European Green Deal ... ”.
Vilka steg måste vara för att uppnå ovanstående mål?
Fram till 2030:
- Minst 30 miljoner bilar på europeiska vägar måste vara koldioxidneutrala
- minst 100 europeiska städer kommer att vara klimatneutrala
- höghastighetstågtrafiken måste fördubblas över hela Europa
- automatiserad mobilitet måste spridas i stor skala och fartyg utan utsläpp måste göras redo för marknaden
senast 2035:
- stora flygplan utan utsläpp måste vara tillgängliga
senast 2050:
- nästan alla nya bilar, skåpbilar, bussar och tunga fordon kommer att vara koldioxidneutrala
- godstrafiken på järnväg kommer att fördubblas
- ett transeuropeiskt multimodalt transportnät (TEN-T) kommer att vara fullt operativt
för hållbar och intelligent transport med höghastighetsanslutning.
Europeiska kommissionen understryker också att inget land, någon region eller landsbygd får lämnas i denna utveckling: det är viktigt att rörlighet är tillgänglig och tillgänglig för alla.
För att uppnå ovanstående mål krävs nödvändigtvis konkreta och omedelbara svar från varje EU-land.
Den återhämtningsfond som tilldelats vårt land för återuppstart av ekonomin som har krossats av pandemin i flera månader kommer att göra det möjligt att fördela viktiga ekonomiska resurser även inom infrastruktur- och transportsektorn.
MIT har markerat flera prioriteringar, bland annat:
- gröna hamnar och hållbar logistik, för att förbättra tillgängligheten till hamnen, återställa flottan ur miljösynpunkt, förnya flottan med vägtransportfordon, förnya lok och godsvagnar, slutföra digitaliseringen av logistiksystemet;
- järnvägsarbeten för medborgarnas rörlighet och landets snabba anslutning, för att förbättra tillgängligheten för befolkningen som måste ha en höghastighetsanslutning på mindre än en timme (målet är åttio procent av befolkningen i slutet av programmet på mindre än en timme från en höghastighetsstation);
- modernisering av väg- och motorvägsförbindelser, med ökad säkerhet, effektiviteten i anslutningar, den digitala övergången och smarta vägar;
- Digital innovation inom transport, som gynnar vissa specifika experimentella projekt som Brenner "Digital Green Corridor", den nationella plattformen för digitala tjänster med pilotexperiment av tekniker för samarbete mellan fordon och infrastrukturer i identifierade urbana verkligheter, den gröna och säkra TPL 4.0, det experimentella levande laboratoriet i staden Milano för innovativ teknik för LPT.