Space Alliance, med Telespazio (Leonardo 67%, Thales 33%) och Thales Alenia Space (Thales 67%, Leonardo 33%), meddelade att de har köpt en andel i NorthStar Earth and Space, ett kanadensiskt företag som planerar mest världens avancerade satellitsystem för jord- och rymdkontroll. Detta rapporterades i en artikel av Milano Finanza.
Space Alliance kommer att förse NorthStar med instrumentet för att bygga ett nätverk med 40 satelliter för att täcka behovet av information om markbunden geografi och för förvaltning i komplexa och dynamiska områden, såsom flygkontroll, navigering, drift i kraftverk , militärbefälet och räddningstjänster som brand och polis. Investeringarnas initiala värde är cirka 52 miljarder dollar, vilket kommer att betalas ut av myndigheter och privata företag.
Leonardo är också intresserad av Piaggio Aereo-affären. Vissa rykten talar om ett eventuellt köp av Leonardo av en andel på 50% i företaget idag till 100% ägt av emiratisk kung Mubadala. Förra veckan träffade den italienska premiärministern Giuseppe Conte några tjänstemän från Förenade Arabemiraten för att diskutera en möjlig lösning för Piaggio Aero.
Från 2014 till 2016 ackumulerade företaget 1 miljoner euro i nettoförluster. Piaggio har därför lagt en ny drönare i rörelsen, P.438HH, i syfte att sälja den både till Emiraterna och till det italienska flygvapnet för en kostnad på 2 miljoner euro som den italienska regeringen borde bära och betala över 766 år för utveckling och inköp av 15 flygplan och 20 markstationer. Samma summa skulle försäkras av Abu Dhabi. De italienska avmattningarna för att genomföra programmet har emellertid irriterat Abu Dhabi, som skulle ha sensibiliserat italienska politiker och militärer så att Leonardo kommer in i Piaggio så snart som möjligt, som de 10 anställda hoppas på resten.
Abu Dhabi, som redan skrivits för några dagar sedan, använder också en hårdare linje, vilket gör det tydligt att de kan blockera förhandlingar i emiraten om viktiga order inom försvarssektorn till Fincantieri och till Leonardo själv. Kommersiella relationer med Eni inom gas- och oljesektorn nämndes också.
En annan fråga som kanske är mer taggig för Leonardo är utredningen av olyckan med ägaren till Leicester City. Den 27 oktober kraschade helikoptern i fråga omedelbart efter start och dödade alla fem personer ombord. För närvarande har utredarna inte hittat några speciella flygavvikelser. Olyckan var den första någonsin med en AW169-modell.
De brittiska utredarna, skriver The Independent, studerar emellertid specifikt helikopternas styrsystem för svansrotor.
I en preliminär rapport anger UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) att helikoptern inte svarade på pilotens kommandon och började svänga åt höger ”i motsats till pilotens vänstra pedal”.
Utredarna har ännu inte fastställt varför piloten tappat kontrollen genom att säga att "orsaken till den uppenbara förlusten av girkontroll har ännu inte fastställts." Men "utredningen av svansrotorsystemet anses vara en prioritet".
Helikoptern nådde en höjd av cirka 430 fot innan den kraschade till marken på en parkeringsplats nära stadion och "uppslukades snabbt av en intensiv brand efter kollisionen", rapporterade AAIB.
Efter olyckan beordrade Europeiska flygsäkerhetsbyrån att säkerhetskontroller ska genomföras på svansrotorerna i alla AW169-helikoptrar och liknande modeller.