(av Andrew Pinto) Det verkar bevittna ett fotbollsderby, men det är inte så eftersom intressena säkerligen är större med återverkningar på de konkurrerande ländernas ekonomier. Italien e Frankrike försöker positionera sig inomEuropeiska unionen som nya ledande aktörer med tanke på att Tyskland, efter Merkel-eran, börjar visa svaga tecken på beslöjad dekadens.
En ny utmaning, ja Space, lockar de länder som mer än de andra investerar och ägnar sina egna resurser papper nationella strategier. Den 23 november, under Europeiska rymdorganisationens (ESA) ministermöte, kommer den gemensamma utvecklingspolitiken för de kommande tre åren att fastställas. Ledande bland de projekt som utvärderas är att bärraketer där Italien ståtar med en prestigefylld världsposition och där syftet är att investera mer och mer i utvecklingen av rymdekonomi. Inom denna nischsektor ligger vi för närvarande på sjunde plats i världen när det gäller utgifter och femte efter USA, Frankrike, Japan och Kina när det gäller resurser för innovation.
La rymdekonomi Italienska uppmuntrar födelsen av nya uppstart tack vare kalibern på de investeringar som gjorts tack vare EU:s iögonfallande dedikerade fonder. Frankrike har anat det nya utloppet för att återuppliva den inhemska ekonomin genom att förra året tillkännage utvecklingen av Maya, en liten återanvändbar bärraket tillverkad av den fransk-tyska jätten Ariane-gruppen. Ett program som går hand i hand med det italienska, det mest kända och använda Vega, producerad av Avio baserat i Colleferro i provinsen Rom.
Följer ackorden som faller från Quirinale-fördraget Italien och Frankrike hade kommit överens om att marknadsföringen av bärraketerna var anförtrodd exklusivt Arianspace, som i sin tur ägs av Ariane-gruppen. Beskedet kom kort efter undertecknandet mellan dåvarande innovationsministern Vittorio Colao och hans franska motsvarighet Bruno Le Maire: avtalet gällde den gemensamma utvecklingen av bärraketerna och i synnerhet av modellerna Ariane 6, används för att föra satelliter i hög omloppsbana, t.ex Vega C, används för små till medelstora satelliter i låg omloppsbana.
Den ambitiösa affären har möjliggjortDet att klara av 1,3 miljarder av den italienska Pnrr avsedd för rymden, på initiativ av den tidigare ministern Colao själv. Ett dåligt val eftersom det skulle kunna tillåta Frankrike att dra fördel av italienska medel om man lyckas göra utvecklingen av sina projekt till en prioritet framför de italienska inom ESA.
En första lösning föreslogs, skriver Domani, av Mario Draghi, som hade bett Frankrike att även involvera italiensk industri i genomförandet av Maia-projektet, för att tillsammans utveckla ett alternativ till Falcon di Elon Musk. Den dåvarande italienska premiärministerns önskemål förblev dock obesvarade och enligt Il Sole 24 Ore kan frågan hamna på bordet föreuropeisk antitrust, i händelse av att en överenskommelse inte nås vid ministermötet den 23 november.
Rom behöver en lösning snabbt eftersom Italien borde bidra till ESA-projekt med en budget på 2,8 miljarder för de kommande fem åren. En del av dessa pengar kommer från de årliga resurser som redan är tillgängliga förItalienska rymdbyrån – ASI – och andra reservfonder, men budgetlagen som ska godkännas i slutet av året måste blockera ytterligare en miljard under de kommande tre åren. Tidpunkten är därför viktig för Meloni-regeringen, som har beslutat att anförtro näringsministern och Made in Italy, Adolfo Ursoi ordförandeskapet i den interministeriella kommittén för politik som rör rymd- och rymdforskning.
Urso är en mer politisk person än sin föregångare, men han är verkligen inte främmande för ämnet. Som president för Copasir har han redan sysslat med rymden och undertecknade en lång rapport i juli 2021 där han lyfte fram behovet av att fortsätta investera i rymdekonomin för att inte hamna efter brittiska och tyska företag, såväl som franska. Urso hade fokuserat just på konkurrensen med Paris i sektorn för bärraketer, där Italien har en utmärkt position, och i synnerhet på framgången för Vega.
Enligt Copasir har förbättringarna från den nationella industrin orsakat politiska reaktioner i Paris, som ser en potentiell konkurrent till Ariane i Avio-projektet.