EU-fartyg för att transportera spannmål? En komplicerad lösning utan grönt ljus från Ryssland och Turkiet

I utkastet till slutsatser från toppmötet som hålls i Bryssel i morgon angav EU att upp till 4 miljoner ton vete borde föras ut från Ukraina per månad. Från början av kriget till idag har bara 240 tusen ton vete passerat, ungefär 1 % av det som för närvarande är blockerat i Ukraina. Det finns 25 miljoner ton spannmål i ukrainska lager som måste rensas så snart som möjligt för att ge plats för nästa skörd på cirka 50 miljoner ton.

För närvarande, enligt uppskattningar från EU-kommissionen, skulle det finnas utrymme att lagra endast hälften av dem.

Efter Putins vilja är den rutt som vi arbetar på för att få ut den enorma mängden spannmål den som börjar från hamnen i Odessa och sedan går ner i Svarta havet och sedan letar efter ett utlopp genom Bosporen. För att göra detta är det dock nödvändigt att övervinna den ryska marinblockaden och kringgå marina minor, inklusive genom minröjning. Det är emellertid nödvändigt att inte bara söka en säker korridor utan att involvera alla dem som kan åtalas till sjöss, på floder, till lands och på järnväg.

Den spanska tidningen "El Pais" skrev om förslaget till en europeiskt flottuppdrag att eskortera fartygen lastade med ukrainskt spannmål, enligt idén från den höga representanten för EU:s utrikespolitik, Joseph Borrell.

Förslaget måste dock övervinna olika förhållanden av militär karaktär och av denna anledning kommer FN:s medverkan och Turkiets gröna ljus att krävas. Den marina operationen skulle dock alltför lätt ge sig själv risken för en olycka som skulle kunna gynna en eskalering av konflikten till en bredare nivå.

Som han sa i morse till TGCOM24 amiralen Nicola De Felice, medverkan av EU-fartyg som tillhör länder som har levererat vapen till Ukraina är det nödvändigt att se om de anses vara krigförande eller inte eftersom, enligt Montreux-konventionen, om det pågår ett krig skulle de inte kunna korsa Svarta havet (passagen över Dardanellerna kräver tillstånd från Turkiet om det blir krig). Om det inte finns någon överenskommelse mellan parterna, påpekar De Felice, finns det risk för en olycka. En lokal vapenvila behövs, tala med Ryssland som kräver ett slut på sanktionerna. Man skulle till exempel kunna tänka sig Bulgariens och Rumäniens inblandning i transporten av spannmålslaster på Donau. (Bulgarien och Rumänien är EU-länder som hittills inte har försett Ukraina med vapen, red).

Amiral div. Nicola De Felice forskning om TGCOM24

Utrikesminister Luigi Di Maio sa om saken: "Ryssland måste verkligen vara en samtalspartner" i operationen Låt oss tömma spannmålsmagasinen, så mycket att chefen för Farnesina framkallade Azovstal-modellen där fångarna evakuerades och spannmålskorridorerna följer samma väg, som oundvikligen går genom ett avtal med Moskva. "vi - lade till minister Di Maio - vi vill avblockera vete både för att sänka kostnaderna, men också för att undvika statskupp, politisk instabilitet och migration i andra länderni".

När det gäller den andra lösningen, transiten norrut, har det ukrainska järnvägsnätet samma system för utbyte-lastning-lossning av gods som det i Vitryssland, vilket gör det lätt att tillåta lastbilar lastade med spannmål och sedan nå Lettland och Litauen och slutligen mot hamnarna som gränsar till Östersjön.

För den här sträckan behöver vi dock grönt ljus Lukasjenko, vilket i gengäld kräver en uppmjukning av sanktionerna. En annan rutt som redan utforskats går genom polonia, men den annorlunda spårvidden med de ukrainska järnvägarna saktar ner resan avsevärt eftersom det vid gränsen är nödvändigt att flytta gods till andra vagnar. Snabbare är rutten som går till Rumänien på pråmar genom Donaus vatten och slutar i hamnen i Constanta, också i Svarta havet.

EU-fartyg för att transportera spannmål? En komplicerad lösning utan grönt ljus från Ryssland och Turkiet