(av Andrea Pinto) Generalen Pasquale Preziosa, tidigare stabschef förAeronautica Militare fram till mars intervjuades 2016 av Online-försvar, där han analyserade i alla sammanhang de olika industriella program som påverkade det italienska flygvapnet. Mer än en intervju är det ett "unikt" dokument att läsa och låta de som idag bestämma försvarets framtid och vår flygfartyg läsa.
Det finns många fördjupade analyser av de senaste militära programmen, från Tornado till Eurofighter, från F-35 till Tempest. "Precious's Paper”, Så vi kunde definiera dokumentet, illustrerar på ett mästerligt sätt en värld, för försvarsindustrin som inte alla känner.
Il Precious's Paper, På grund av de särskilda ämnena och de förslag som lämnats bör det informeras av utrikes- och försvarsministern. Ett dokument som ska förvaras med omsorg och som regelbundet ska läsas av experterna.
General Pasquale Preziosa, på tjänstledighet, är universitetsprofessor i "Geopolitik och rymdsäkerhet"Och skrev nyligen boken"Försvaret av Europa”, I samarbete med prof. Dario Velo.
Flygplanet upp till sjätte generationen
Utan att gå för långt tillbaka i tiden har generationerna av flygplan utvecklats med den tekniska utvecklingen.
Fram till Eurofighter-klassen, född under 80-åren, har stridsflygplan påverkats lite av nanoteknologi och cybermakt sedan dess.
Med den digitala tidens födelse har det skett en revolution i hur man fungerar: datorer, nätverk och nanoteknologi är verktygen för nya operationer både i den fysiska världen och i den virtuella världen som följer med den nya eran.
Med Berlinmurens fall föll också det fysiska hotet mot väst och globaliseringen började med att den globala finansnäringen föddes.
Strategiskt sett har det militära hotet lämnat plats för strategisk konkurrens mellan jordens makter som idag uttrycker avantgarde militära kapaciteter för att ogiltigförklara, när och vid behov, de kapaciteter som motståndaren har. Den som stannar i tävlingen förlorar.
Detta är fallet med A2D-områdena av typen Kaliningrad som har förordnat slutet på driftseffektiviteten för fjärde generationens flygplan.
Det är också fallet med den hypersoniska kapacitet som utvecklats av Kina och Ryssland som har gjort det amerikanska antimissilsystemet otillräckligt, en pivot, tills igår, tillsammans med konventionell militär kapacitet, av internationell stabilitet bland världsmakterna.
Med den cybernetiska revolutionen är hastighet inte riktmärket utan dess första derivat.
Idag spelar den femte generationen flygplan, den med stealthegenskaper och utrustning ombord som kan förmedla informationsöverlägsenhet, som F35, mycket väl den hypotetiska rollen, men konkurrenterna vinner mark (kinesiska J20 och Ryssarna ON 57).
USA lanserade F-35-ersättningen för Next Generation Air Dominance; Storbritannien, Italien och Sverige har anmält sig till det nya Tempest-flygplanet; Frankrike och Tyskland har kommit överens om att utveckla FCAS (Future Combat Air System) och inom Nato planerar Turkiet att utveckla TF-X.
Vad som betyder den sjätte generationen är för många av de nämnda länderna oklara och inte definierbara i detalj.
Vissa av de nämnda länderna har begränsad teknisk kunskap om femte generationens flygplan och mock-ups av framtidens flygplan tycks spåra silhuetter som redan är kända som F35 och F22.
Endast USA har redan beskrivit några krav för den sjätte generationen.
De utvecklar särskilt:
- ”digital teknik” för att påskynda byggandet och industrialiseringsprocesserna för de nya flygplanen, under 100-talet, i nuvarande takt, kommer vi inte att uppleva 20.000 års framsteg utan XNUMX XNUMX (Ray Kurzweil),
- avancerad artificiell intelligens, som direkt kan ge "inriktning" i sekunder,
- Nya kinetiska och icke-kinetiska precisionsvapen.
- en utbyggnad av nätverket för stridsplattformar, som kan utbyta data i realtid för att uppnå informations- och interventionsdominans,
- Nya nanoteknologier som tillämpas på material för att minska radar och IR-signatur.
- Nya motorer med tillämpning av den "tredje luftströmmen" för ökad total effektivitet.
De nya plattformarna kommer att ingå i ett komplext informationssystem som består av många nodpunkter som kan skaffa och kontinuerligt utbyta data och utföra beslut; allt detta utvecklades i samband med "Air Superiority 2030 flight plan" för nästa "Combat Air Power".
Att vara noder i ett nätverk kommer att ge komplexitet och motståndskraft till den militära apparaten som helhet.
Den nya B-21-bombaren som går ut från Northrop Grumman i 2020-2021 kommer att ha mogen femte generationens tekniska kapacitet och en viss första sjätte kapacitet.
"Dominans" i informationsfältet och "Dominans" i "multidomain" interventionsfunktioner kommer att prägla framtidens strategiska konkurrens.
Till och med Kina är nu på samma våglängd som USA och har uttalat att det i 2030 kommer att nå "Dominansen" inom fältet för konstgjord intelligens.
Artificiell intelligens
De fokuserar alla på artificiell intelligens, eftersom den kommer att ha störande kraft inom minst två fält inom det militära området: automatisering av uppgifter, förutsägelse av beteende, det kommer att påverka OODA-cykeln - observation, orientering, beslut, handling och kommer att vara oumbärlig för försvar mot hypersoniskt vapen.
Avtal med Storbritannien för tempest
Dagens avtal är resultatet av landets politik och befintliga industriavtal.
Frankrike och Tyskland har meddelat de nya FCAS-flygplanen och Italien har noterat de fransk-tyska avsikterna väl.
I avsaknad av verkliga öppningar för politiskt och industriellt deltagande i projektet har Italien, som delar en del av försvarsindustrin med Storbritannien, arbetat för den mest uppenbara och tillgängliga lösningen.
Från början har den italienska industrin dock stött behovet av att inte dela upp den europeiska militära industribasen på framtidens nya kämpe, med tanke på det förflutna som i Europa såg födelse och konkurrens för tre jaktflygplan: Eurofighter, Grippen och Rafale för ett innehållande avrinningsområde som inte har skapat skalfördelar.
Till och med chefen för Europeiska försvarsbyrån (EDA) Jorge Domecq har redan föreställt sig en viss nivå av konvergens mellan de två programmen på grund av problem med teknisk och finansiell hållbarhet som lämnar konkurrensområdet.
Avtalet med briterna av Italien var nödvändigt för att det nya företaget skulle avgå.
I framtiden kommer det emellertid att vara nödvändigt att konvergera programmen på flera nivåer, för att inte bara säkerställa företagets utveckling, utan också Logistics Sustainability över tid med vanliga "supply chain" -nätverk.
Utan nödvändiga nivåer för utbildning, operationell och logistisk driftskompatibilitet kommer de nya vapensystemen att ha låg operationell effektivitet.
De nya plattformarna kommer att tjäna Nato eller multinationella koalitionsbehov som måste dela samma standarder för att samarbeta som ett "team".
F-35 och Tempest
Frekvensen för luftstrider efter Korea- och Vietnamkriget har minskat kraftigt och man tror att den i framtiden kommer att minska ännu mer.
I informations- och beslutsöverlägsenhet, som kommer att känneteckna framtidens ”modus operandi 2”, finns också luftöverlägsenhet.
För lågupplösande radar- och IR-flygplan, som kommer att använda nanoteknologi för värmeomfördelning för att standardisera yttemperaturen för flygplanet, är inte att observeras och kunna observera den viktigaste nyckeln till att förstå den nya luftöverlägsenheten.
På den femte generationens flygplan är det elektrooptiska systemet för "Inriktningssystem"Och"Distribuera bländarsystemet"Har redan förmågan att göra den avancerade upptäckten (tidigt) av motstående flygplan. Det ovannämnda systemet kan förhindra alla möjligheter att närma sig farliga avstånd från icke-vänliga flygplan. Denna kapacitet kommer att förbättras ytterligare i framtiden.
Tempest-programmets ekonomiska hållbarhet
Prognosmomentet sammanfaller med felet. Framtiden är per definition osäker och verkligheten tillhör komplexiteten, till vilken vi är oförberedda även på universitetsnivå.
Ändå kommer den geopolitiska läsningen av vårt land och vår historia att hjälpa oss att identifiera några trender i ämnet.
Alla de europeiska flygplanen under de senaste 50-åren, som Tornado (trinazionale) och Eurofighter (quadrinazionale), har byggts och med tiden uppdaterats med tung valuta.
För Italien finansierades båda flygplanen av det italienska parlamentet med "ad hoc" -lagar som i andra länder.
Tempest-flygplanet, om det skulle förbli trinational, kommer att följa ödet för dess föregångare Tornado, med en viss negativ parametrisk variation, liksom FCAS-flygplanet.
Med utgångspunkt i summan av de nationella BNP-länderna i de länder som deltar i TEMPEST-, FCAS-, TORNADO- och EUROFIGHTER-företagen kan följande element noteras:
- Tornado kunde räkna med tre länder vars BNP-summa var lika med 8,2 biljoner på $ (2017-värden),
- Eurofighter kunde räkna med en sammanfattning av 10,5 $ biljoner,
- FCAS-flygplanet kommer att ha potentialen till 7,5 biljoner,
- Tempest-flygplanet på en biljon 5 potential i stället.
Den finansiella potentialen för de två nya europeiska jaktplanen avviker både med ett negativt ekonomiskt handikapp och med problem med stordriftsförhållanden på grund av det begränsade avrinningsområdet.
Om de två Tempest- och FCAS-projekten skulle slås samman till ett enda flygplan skulle den finansiella hållbarheten kunna parametreras till värden högre än 12,2 biljoner dollar, motsvarande den kinesiska BNP.
Genom extrapolering, om alla EU-länder skulle uttrycka samma behov, skulle parametern leda till 18,5 biljoner dollar, mycket nära den amerikanska parametern lika med 19,4 biljoner dollar.
Italien kommer att spela sin roll både i de finansiella och tekniska industriella aspekterna av det nya programmet och kommer kontinuerligt att stödja konvergensen för programmen både för en högre kvalitet på slutprodukten och för en bättre kostnadseffektivitet.
Konkurrens och konkurrens i Europa jämfört med USA
I USA har både konkurrens och konkurrens inte alltid varit perfekt.
Minskningen av den amerikanska försvarsindustribasen, som gjordes tidigare, var resultatet av studier för att kunna konkurrera på den nya globaliserade internationella marknaden, som krävde stordriftsfördelar mycket högre än de som uttryckts av den tidigare industribasen.
Den amerikanska inhemska marknaden definieras som liberalistisk, med pelarna i "Köp amerikansk lag" som begränsar inträde av motstridiga produkter med inhemska produktioner.
Tyvärr är det "fattiga Europa" inte fullständigt i sitt statsuttryck, det presenterar bara en eurozon som inte inkluderar alla unionens länder, inte har en europeisk industriell bas och har ett stort antal nationella industrier, av vilka några kan överlagras av teknik och produkter till andra EU-länder.
När det anges att EU: s BNP uppgår till 18,5 biljoner dollar, är det också nödvändigt att specificera att EU inte producerar BNP. 18,5 är bara en sammanfattning av många autonoma och suveräna nationella BNP.
Med dessa förutsättningar: vad som kommer att uppnås av Frankrike och Tyskland, när det gäller militär kapacitet, kommer att gynna enskilda deltagande länder och inte andra europeiska länder.
La Faco di Cameri
Cameri är ett stycke amerikansk industriteknologi som beviljats Italien. Vår bransch har haft möjlighet att driva med femte generationens teknik på ett kompetent sätt. Italien är redo för utveckling av ny teknik för nästa jaktflygplan, tack vare "Vet hur”Förvärvade på Eurofighter och F-35 flygplan.
Cameris industriområde kommer att fortsätta arbeta på F-35 med en europeisk kallelse både för montering och för tungt underhåll av flygplanet tills slutet av drifttiden för F-35.
Den del som ägnas åt montering av vingarna, i slutet av kontraktet för produktion av 800-vingboxar, kan i princip vara tillgänglig för ytterligare industriella behov, bland vilka de nya europeiska flygplanen kan hitta utrymme och skydda säkerhetsnivåerna. krävs.
Jag anser att i detta avseende utvecklar vår industri redan industriplanerna, baserade på de hypotetiska innehaven.
Tyvärr finns det fortfarande inga rationella förklaringar för skärning av F-35-flygplanet.
Nedskärningen orsakade abrupt en förlust på cirka 5 MLD dollar av det förväntade kontraktet för byggandet av "vinglådor" av Leonardo, vars antal har reducerats från 1200 till 800 (från 12 Mld potential till 8 mld) och Leonardo visar idag den bästa "inlärningskurvan" i F-35 industriella sammanhang.
Dessutom var proportionaliteten mellan antalet flygplan som endast förklarats förvärvats och tillgången till potentiella order, en del av det grundläggande kontraktet som har ingåtts med USA sedan början av det programmiska behovet.
Politiken i beslutsfattandena kan inte bortse från de negativa konsekvenser som beslutet sedan kommer att medföra för landet, för sysselsättningen och för den nationella industrins kistor.
Satsningen om resurstriangeln, förklarad för universiteten, är tyvärr lite känd och konsekvenserna berörs sedan för hand.
Tillgång till teknik med Tempest högre än F-35
Amerikaner enligt lag kan inte dela "edge" -teknologier med andra länder. Stealth-teknik är att betrakta bland de icke-överförbara teknologierna för USA.
Britterna är en del av underrättelsessamhället "Fem ögon"Och nivån på"Disclosure Policy"För dem är det bättre än i andra länder.
Storbritannien investerade i forskning och utveckling av F-35, 2 miljarder dollar och hade tillgång till den första nivån för deltagande i programmet.
Italien investerade istället hälften av de medel som ställdes tillgängliga för briterna och hade tillgång till den andra nivån för deltagande.
Ändå tilldelades den enda "monteringslinjen" för F35-flygplan utanför USA till Italien och inte till Storbritannien, som också hade förklarat förvärvet av ett initialt antal flygplan högre än de italienska, med tillägg till konstruktion av vingboxar och montering av intern utrustning för mer än en tredjedel av världsflottan med F-35-flygplan.
Att komma ihåg dessa element hjälper oss att bättre utvärdera den höga industriella hänsyn som vårt land har i den internationella kretsen.
För det nya Tempest-programmet kommer förhandlingen om uppdelningen av aktiviteter som ska utvecklas baserat på den industriella kompetens som finns och andelen ekonomiskt deltagande i programmet av det enskilda landet bestämma antalet industriella aktiviteter som ska tilldelas.
Vad vi kommer att kunna så, kommer vi att skörda.
Endast konstruktionen av en EDIB - European Defense Industrial Base - det kommer att kunna eliminera konkurrensen mellan enskilda europeiska länder genom att främja samarbete.
Italiensk politik
Varje land lider historiskt av sina egna sjukdomar och vi är inte mindre: enskilda länders historia är full av beteendeanomalier.
Det verkar för mig att dagens internationella ramverk presenterar mer än ett fåtal beteendeanomalier, med höga nivåer av både inhemsk och utländsk politisk konflikt. Jag vill inte nämna dem en och en för att inte göra misstaget att inte citera dem alla.
Italien har gjort två viktiga politiska val i historien för sin säkerhet och stabilitet: Nato och Europeiska unionen.
När det gäller inre politik, Från och med 1861 och framåt har det funnits 131 regeringar i 158 år av italiensk historia, istället för det förutsägbara 31.
Dessa uppgifter indikerar den höga inre jäsningen av italiensk partipolitik som leder till två resultat: oförmåga att ge mening till reformer för att anpassa landet till nya behov och utrikespolitiskt inflytande.
Ändå har landet i sin komplexa historia alltid visat att det vet hur man ska ta och genomföra stora initiativ, naturligtvis: inte utan lidande och mycket tålamod. Italien tillhör G7 och är trots allt det åttonde.