Isang mahabang paglalakbay upang i-renew ang mga imprastraktura, baguhin ang mga ugali at ibalik ang mga bagay sa ayos
(ni Vito Coviello, Miyembro ng AIDR at Pinuno ng Digital Technologies Observatory sa sektor ng Transport at Logistics) Paglipat ng enerhiya, Digital na paglipat, Transisyon patungo sa mga bagong anyo ng kadaliang kumilos: isang mahabang paglalakbay ay nagsimula at pagkatapos na hindi pansinin ang butig na sigaw ng alarma para sa isang mahabang panahon ng Planet, agaran ngayon upang subukang ilagay ang mga bagay nang tama.
Gayunpaman, ang paglipat ay nagaganap sa isang "pabago-bagong" mode at, samakatuwid, kahanay ng nagpapatuloy na ebolusyon ng lumalalang estado ng kalusugan ng Planet: ang kalsada sa unahan ay, samakatuwid, lahat ng paakyat.
Sa konteksto ng kadaliang kumilos, ang estado ng mga lugar ng metropolitan ay ang pinaka nag-aalala, habang patungkol sa mga extra-urban na lugar ang malakas na kawalan ng timbang ng transportasyon sa kalsada ay nananatiling patungkol sa iba pang mga mode ng transportasyon, lalo na tungkol sa mga kalakal.
Maraming mga proyekto na maaaring magsimula sa lalong madaling panahon, salamat sa mga mapagkukunan na magagamit sa pamamagitan ng National Resistance and Resilience Plan (PNRR):
- patungkol sa transportasyon ng riles, ang pagpapalawig ng mataas na bilis at pagpapalakas ng mga rehiyonal na network ay naisip
- · Ang pag-renew ng mga paraan upang mabawasan ang emissions ay makakaapekto sa mga barko, tren at bus
- ang mga pamumuhunan sa mga pantalan ay pinaplano na bumuo ng maritime transport at logistics
- ang iba pang mga pamumuhunan ay pinlano para sa mga kalsada at motorway kung saan papayagan ng mga interbensyon sa digitization na itaas ang antas ng kaligtasan
- ang buong sektor ng logistik ay makakaasa sa mga pamumuhunan na naglalayong ginagarantiyahan ang paglipat ng ekolohiya ng sektor
- ang pagbibisikleta ay hikayatin sa paglikha ng mga bagong cycle path sa mga lugar ng metropolitan
- ang iba pang mga interbensyon ay makatuon sa pagbuo ng kakayahang mabuhay ng mga panloob na lugar at mga kalsada sa panlalawigan.
Sa pangkalahatan, inaasahan na mapabuti ang kalidad ng mga imprastrakturang panlipunan at pabahay at mahalaga na salungguhit na ang pagsasakatuparan ng nasa itaas ay posible salamat sa mga magagamit na pondo, ngunit ang isang malakas na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga ministro ay kinakailangan para sa maraming mga proyekto .
Kung titingnan natin ang mga misyon ng digitalization ng PNRR, pagbabago, pagiging mapagkumpitensya at kultura, berdeng rebolusyon at paglipat ng ekolohiya, mga imprastraktura para sa napapanatiling kadaliang kumilos at pagsasama-sama sa lipunan at pagkakaisa, agad nating napagtanto kung gaano kahalagahan hindi lamang ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga karampatang ministro:
- MIMS - Ministri ng Infrastructure at Sustainable Mobility,
- Ministri para sa TIMOG at para sa Territorial Cohesion,
- Ministry of Ecological Transition,
- Ministri ng Digital Transition,
- Ministri ng Kultura,
Ngunit isang control room din na nagsasaayos ng mga plano sa interbensyon.
Ang mga alituntunin para sa pagbabago ay ang idinidikta ng EU, ng mga prinsipyo ng UN 2030 agenda at ng Green Deal.
Na patungkol sa napapanatiling kadaliang kumilos, € 41,8 bilyon ay magagamit; upang magkaroon ng mga panukala at kapaki-pakinabang na pahiwatig tungkol sa pagpapatupad ng plano, ang "pagkonsulta para sa imprastraktura at napapanatiling mga patakaran sa paggalaw" ay itinatag, binubuo ng mga negosyante, mga asosasyon sa kapaligiran at mga unyon ng kalakalan.
Ang isa sa mga pangunahing layunin sa larangan ng napapanatiling kadaliang kumilos ay ang "modal shift", ng paglipat sa sustainable mode ng transportasyon na naaayon sa mga layunin ng EU na kinakatawan sa puting papel sa transportasyon.
Samakatuwid, kinakailangan na ilipat ang mga pasahero at kalakal mula sa kalsada patungo sa iba pang mga paraan ng transportasyon sa pamamagitan ng tinatawag na "iron cure" na hahantong sa pagbawas ng 2,3 milyong tonelada ng CO2 emissions bawat taon.
Ano ang mga interbensyon na gagawing posible upang makamit ang nasa itaas na layunin? Narito ang ilang mga numero.
Tungkol sa mga imprastraktura, ang mga sumusunod ay ipapatupad:
- 700 km ng riles ng tren na may mga bagong linya na may mataas na bilis (25 bilyon) at panrehiyon (5,45 bilyon),
- 216 km ng mga bagong linya ng tram, subway at trolley bus,
- 1.800 KM ng mga turista at mga landas sa pag-ikot ng lunsod
- Pag-eksperimento sa hydrogen para sa mga hindi nakuryenteng riles (sa Val Camonica at sa TIMOG)
- pagpapabuti ng mga koneksyon ng riles sa mga daungan at paliparan
- pag-upgrade ng mga node ng riles sa mga lugar ng lunsod (3 bilyon)
- pagpapaunlad ng 30 madiskarteng mga istasyon mula sa isang transportasyon at punto de bista ng turista (700 milyon)
- Ang mga interbensyon para sa paggawa ng makabago at pagpapahusay ng mga daungan (3,8 bilyon), ang pagpapatupad ng pambansang "Cold ironing" na plano na magpapahintulot sa mga barko na tumigil sa mga daungan sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga nagpapalabas na emisyon at mga interbensyon upang mapabilis ang intermodality sa pagbuo ng huling milyahe ng riles sa daungan ng Venice, Ancona, Civitavecchia, Naples at Salerno.
Na patungkol sa mga paraan ng transportasyon, ang pag-renew ng mga tren, ang fleet ng bus at mga barko ay pinlano na bawasan ang mga emissions.
Ang paglalaan ng mga mapagkukunan para sa:
- Ang "berde" na lokal na transportasyon at mabilis na lokal na mass transport ay inilaan ng 8,4 bilyon; kasama dito ang pag-renew ng fleet ng bus sa pagbili ng mga "full electric" na sasakyan para sa mga lungsod ng Milan, Roma, Naples, mga tren para sa lokal na pampublikong transportasyon at Intercity sa Timog, ang pag-renew ng rolling stock para sa pagdadala ng mga kalakal at pagbili ng mga bagong 'ecological' na barko para sa isang mas mabilis at mas napapanatiling koneksyon sa Strait of Messina.
- ang pagbili ng 3.200 bagong mga electric at hydrogen bus para sa mga urban area
- ang pagbili ng 2.000 bagong mga natural gas bus para sa suburban transport.
Mayroong maraming mga interbensyon upang i-upgrade ang mga imprastraktura at lumikha ng mga bagong linya, na madaling kumonsulta sa website ng Ministry of Infrastructures; dapat pansinin na kapag nakumpleto ang linya na may bilis, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Roma at Reggio-Calabria ay mababawasan ng humigit-kumulang na isang oras, mula 5 hanggang 4 na oras, at magiging parehong oras na kinakailangan upang maglakbay gamit ang tren mula sa Roma sa Turin, seksyon ng pantay na haba.
May mga plano upang mapabilis at mapabuti ang kahusayan ng ang tinatawag na 'diagonal koneksyon', gaya ng Rome-Pescara (0,6 bilyon), ang Orte-Falconara (0,5 bilyon), ang Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia (din 0,4 bilyon): lahat ng mga interbensyon na lubos na makakabawas sa mga oras ng paglalakbay para sa mga koneksyon sa mga linyang may mataas na bilis.
Ang mga gawaing nasa itaas ay gagawing posible upang madagdagan ang trapiko ng kargamento ng riles, upang mapadali ang koneksyon ng mga linya ng Hilagang Italya sa Europa at upang mapagbuti ang mga koneksyon sa mga daungan.
Ang mga pamumuhunan sa mga pambansang makasaysayang linya ay pinlano din bilang bahagi ng programang "Mga Landas sa kasaysayan" na magbibigay ng higit na lakas sa turismo sa pagtuklas ng mga lugar kung saan tila huminto ang oras at magkakaroon ka ng pagkakataon na humanga sa mga magagandang tanawin at kwento na ibalik mo kami sa panahon.
Mobiliy as a Service (MaaS): isang proyekto ng PNRR na naglalayong isama ang publiko at pribadong mga serbisyo sa transportasyon sa isang solong digital channel.
Ito ay isang inisyatiba na naglalayong gawing pamantayan ang teknolohiya ng paglalakbay, mga aparato at solusyon upang maitaguyod ang pagbabahagi ng data, ang kanilang kakayahang magamit muli at magkakaugnay sa pagitan ng mga sistema ng mga operator ng transportasyon, na nakakamit ang buong pagsasama ng mga solusyon sa paglalakbay.
Ang paglipat sa digitalisasyon ng mga proseso ng publiko at pribadong operator ng transportasyon, ang paggamit ng mga karaniwang teknolohiya at aparato na naglalayong itaguyod ang interoperability, papayagan ang mga gumagamit na umani ng mas malaking benepisyo kapwa sa mga tuntunin ng pagbili ng mga solusyon sa paglalakbay at sa mga tuntunin ng karanasan sa paglalakbay, salamat sa ang pinagsamang alok ng mga operator na makikipagkumpitensya sa solusyon din sa iba't ibang mga mode ng transportasyon (tren + kalsada, tren + barko, tren + kalsada + barko, ...)
Mag-aalok ang MaaS ng isang bagong paningin ng kadaliang kumilos batay sa pagsasama ng maraming pampubliko at pribadong mga serbisyo sa transportasyon ngunit lahat ay maa-access sa end user sa pamamagitan ng isang solong digital channel.
Kasama sa proyekto ang tiyak na mga pamiling pili na pampubliko na naglalayon sa pagpili ng mga lungsod ng metropolitan kung saan upang subukan ang mga solusyon sa MaaS.
Paano gagana ang mga bagong serbisyo?
Ang mga bagong digital platform ay lilikha, kilala rin bilang "digital intermediation platform", na magbibigay-daan sa bago at iba't ibang mga pag-andar mula sa pagpaplano ng paglalakbay hanggang sa pag-book sa kanila, sa pinag-isang pagbabayad ng mga serbisyo, sa impormasyong ibibigay sa gumagamit hanggang sa post- sales at post-travel.
Tungkol sa Maas, ang dalawang mga yugto ay paunang nakikita.
Ang unang yugto ay isang yugto ng pagpili at inilunsad na may isang pagpapahayag ng interes na binuksan sa Oktubre 1, 2021 at kung saan ay magsara sa Oktubre 29.
Ang layunin ng pagpapahayag ng interes na ito ay upang makilala at pondohan ang tatlong mga proyekto ng piloto sa maraming mga lunsod na bayan. Ang sanggunian ay ginawa sa pinaka-teknolohikal na advanced na mga lungsod ng metropolitan kabilang na inaasahan na magkaroon ng isang mas mataas na margin ng tagumpay sa pagpapatupad ng mga proyekto ng MaaS. Ang tatlong proyekto ay makakaasa sa co-financing sa mga phase ng eksperimento
Ang lahat ng mga munisipalidad ng kabisera ng mga lungsod ng lungsod ay maaaring magpadala ng kanilang pagpapahayag ng interes upang maging bahagi ng unang tatlong piloto na proyekto ng Mobility bilang isang serbisyo sa Serbisyo.
Ang pangalawang yugto ay nagsasangkot ng pagpili ng pitong iba pang mga proyekto sa mga lugar na katabi ng 3 proyekto na susuportahan ng proyekto ng tatlong nangungunang lungsod at sa kasong ito ay makikinabang din mula sa co-financing sa yugto ng pag-eksperimento.
Samakatuwid, maraming mga proyekto ang nasa panimulang grid, lahat na may layunin na mapabuti ang kalidad ng buhay ngunit higit sa lahat sila ay may layunin na garantiyahan ang isang ecological paglipat na hahantong sa amin upang bawasan ang emissions ng CO2 ayon sa European 2030 plan.
Sa lahat ng mga proyektong ito, ang pag-digitize, tulad ng lagi, ay magkakaroon ng isang napaka-makabuluhang timbang sa pagpapagaan at pag-optimize ng mga proseso.