Airbus ay sinusubukan na gawin ang mga nawawalang lupa kumpara sa kakumpitensya Boeing, na may isang serye ng mga multi-bilyong dolyar na kasunduan upang isara ang isang taong pinagmumultuhan sa pamamagitan ng traumatiko upheavals ng pamamahala at katiwalian pagsisiyasat.
Ang mga bid na inihayag sa linggong ito ay kinabibilangan ng pagkumpirma ng record order ng 430 na sasakyang panghimpapawid na ibinebenta ng pribadong kompanya ng Indigo Partners na nakabase sa Estados Unidos sa ngalan ng apat na airline. Subalit sinabi ng ilang analyst na ang Airbus ay maaaring mag-alok ng mga malaking diskuwento upang ma-secure ang order.
Ang pakikitungo sa Indigo at isa pang 275 huling minuto na order ay nakita bilang isang malaking katapusan para sa punong sales officer ng Airbus na si John Leahy, na magretiro sa Enero matapos ang halos triple na bahagi ng merkado ng Airbus sa 23 taon nitong operasyon.
Ang Airbus ay nananatili kung ano ang inilalarawan ng mga insider bilang isang masakit na taon, bumababa ang mga benta nang husto at pinilit na habulin ang Boeing.
Si Leahy ay interesado na magbenta ng hindi bababa sa 700 jet na plano ng Airbus na maihatid sa 2017, matapos ang pagrepaso sa panloob na target na nakita ang 400 na naibenta mas maaga sa taong ito nang ang industriya ay mabagal.
Ngunit maraming mga observers inaasahan sa Bagong Yorker upang pumunta karagdagang at subukan upang mahanap ang isang tugma sa mga tuntunin ng mga benta sa Boeing, na kung saan naitala net mga order hanggang sa 844 19 Disyembre at ay pinaniniwalaan na mas malapit sa 900 pagkakataon sa taong ito .
Ang Airbus ay nag-anunsyo ng mga deal para sa isang kabuuang 705 mga jet na makitid mula noong huli ng Nobyembre, kasama ang higit sa 500 sa loob ng 24 na oras - isang tala ng industriya, ayon sa analisang Jefferies na si Sandy Morris.
Ang pinakabagong mga order ay nagbibigay ng potensyal ng Airbus upang lumampas sa mga order ng 1.000.
Nag-aalok din ng 100 jet para sa Delta Air Lines, 50 bawat isa para sa AerCap at China Aircraft Leasing (CALC) at 75 sa pagitan ng dalawang iba pang mga airline.
Sinabi ng Wizz Air ng Hungary, gayunpaman, na ang bahagi ng order ng Indigo, na binubuo ng 146 jet, ay nangangailangan ng pag-apruba ng shareholder.
Kung ang lahat ng mga pagpapatakbo na inanunsyo ng Airbus mula pa noong simula ng Disyembre ay kasama sa kabuuang pagtatapos ng taon, ang dalawang-katlo ng negosyo sa taon ng negosyo ay tapos na sa nakaraang buwan, kumpara sa isang average ng 20% na nagmamarka ng isang tala ng higit sa 10 nakaraang taon.
Ang ilang mga analista at mapagkukunan ng industriya ay nagsabi na ang naturang komersyal na pananalakay ay maaaring makasakit sa mga margin ng kita habang ang pagpaplano sa marketing ay nag-aalok ng mga konsesyon upang makakuha ng mga deal sa buong lupon. Ang epekto ay hindi madaling masuri, gayunpaman, isang bagay ang natitiyak, ang mas mataas na dami ay tumutulong din sa mga tagagawa ng jet na gupitin ang mga gastos.
"Ipinapakita ng negosyong Indica na ang mga namumuhunan ay nagtataglay ng mga order ng plano para sa mga airline, ngunit hindi ito mabuti para sa mga margin ng kita dahil pinapataas nito ang kapangyarihan ng pagbili ng mga mamimili," sabi ng analyst ng Teal Group na si Richard Aboulafia. .
Ang isa pang analyst, na nagsasalita sa kondisyon ng pagkawala ng lagda dahil sa mga patakaran ng kumpanya, ay nagsabi na ang mga konsesyon ay hindi dapat humantong sa pagbawas ng presyo.
Sinabi ng mga pinagmumulan ng Airbus na ang mga presyo ay nahimok sa laki ng mga kasunduan at tinanggihan ang hindi pangkaraniwang mga konsesyon.
Ang parehong Airbus at Boeing ay may malalaking sapat na pockets na nag-aalok ng mga diskwento sa pinakamahusay na nagbebenta ng makitid na jet, kung saan nakakakuha sila ng mas maraming kita. Sa katunayan, ang parehong mga partido ay inakusahan ang bawat isa ng pagkakaroon ng natupad mabigat na diskuwento sa labas ng komersyal na merkado.
Sa kabaligtaran, ito ay isang mahirap na taon para sa malawak na Airbus body jet order. Sa pamamagitan ng mga order 46 sa ngayon, Airbus ay pinalo tatlong sa isa sa pamamagitan ng Boeing, na ang Dreamliner benta ay sa kanilang pinakamahusay na sa pamamagitan ng 2013.
Sa kabila ng mga pag-aalinlangan tungkol sa hinaharap ng pinakamalaking airliner sa buong mundo, ang A380, inaasahan pa rin ng Airbus na ma-secure ang isang 36 order mula sa Emirates ng Dubai. Ang mga pag-uusap ay nasira sa Dubai Airshow noong nakaraang buwan ngunit nagsimula pa lamang, sinabi ng mga mapagkukunan ng industriya.
Hindi nito pinigilan ang Airbus mula sa paglalagay sa mga plano na naaangkop na alisin ang produksyon ng A380 kung ang kasunduan sa Emirates ay inabandona, iniulat ng Reuters ngayong linggo. Gayunpaman ang pagtaya din ng Airbus na kung bibili ang Emirates, ito ay magiging isang katalista para sa higit pang mga benta sa buong mundo.