Ang Pangulo ng Anas, Gianni Vittorio Armani, ay ipinakita kaninang umaga sa mga kinatawan ng pamayanan ng negosyo ang bagong Plano sa Pamumuhunan ng kumpanya na nagsasaaktibo ng mga interbensyon sa higit sa 60% ng network sa ilalim ng pamamahala ng higit sa 26 km. Ang pagpupulong ay dinaluhan ng Ministro ng Infrastructure at Transport na si Graziano Delrio at ang Direktor ng Patakaran sa Pang-industriya ng Confindustria Andrea Bianchi.
Isinasaalang-alang ng Plano ang mahahalagang pagbabago na nakapaloob sa Kasunduan sa Programang 2016-2020 na naaprubahan ng CIPE noong Agosto 7, tulad ng - sa konteksto ng awtonomiya sa pananalapi - ang unti-unting paglipat mula sa lohika ng "kontribusyon" hanggang sa "pagsasaalang-alang", na nagsisimula sa proseso ng pag-iwan ng pagsasama-sama ng publiko sa pagtingin sa pagsasama sa Ferrovie dello Stato Italiane Group.
"Ang Kasunduan sa Pagpaplano - nagkomento sa pangulo ng Anas Gianni Vittorio Armani - ay nagbibigay-daan sa amin na muling ilabas ang mga pamumuhunan batay sa ganap na makabagong mga elemento. Mayroon kaming isang malawak na oras na abot-tanaw na nagbibigay-daan sa amin upang magplano ng mas mahusay, na may pamantayan sa pagpili para sa mga pamamagitan batay sa isang kapaki-pakinabang na pagsusuri ng cost-benefit. Sa ganitong bagong sitwasyon, na kinabibilangan rin ng pinansiyal na awtonomya, pinaniwalaan ni Anas ang lahat ng mga panganib sa industriya sa mga tuntunin ng kalidad at pagtatayo ng mga gawa, kapwa sa mga tuntunin ng oras at gastos. Ito ay isang mapagpasyang hakbang na ginagawang Anas isang tunay na kumpanya na mukhang una sa lahat sa kasiyahan ng mga customer nito ".
Pamumuhunan
Ang pangmatagalang hininga ng plano ay nagpasiya ng mas mahusay at produktibong pagpaplano ng pamumuhunan kaysa sa nakaraan. Ang binalak interventions sa mga nakaraang taon 5, 29,5 halaga sa bilyon-bilyong ng euro, na kung saan 23,4 bagong appaltabilità, sakop para sa tungkol sa 21,4 bilyon, at 6,1 bilyon para sa trabaho sa activation phase at sa progreso.
Ito ay isang makabuluhang pag-iiniksyon ng mga mapagkukunan at isang tumpak na address sa kahalagahan ng pagpapahusay ng mga kalsada, na ibinigay na ang nakaraang plan ( '15-'20) mula sa 20,2 bilyon Euros, ang pagpopondo amounted sa 4,6 1,1 bilyon ng kung saan Kasunduan sa Programang 2015.
Ang plano sa pamumuhunan mula sa 23,4 bilyon ay pinaghiwa-hiwalay tulad ng sumusunod: 8,4 bilyong euro para sa pagkumpleto ng mga itinerary; 10,5 bilyon para sa pambihirang pagpapanatili ng trabaho, pagbagay at seguridad; 3,9 bilyon para sa mga bagong gawa; 0,6 bilyon para sa mga interbensyon upang ibalik ang estado at lokal na trapiko sa daan na napinsala ng 2016 na lindol at iba pang mga pamumuhunan.
Ang pang-heograpiyang pamamahagi ng tulong nakahanay din sa share network pinamamahalaang sa pamamagitan ng Anas sa iba't-ibang mga macro na lugar, ay ang mga sumusunod: ang 56% ng nakaplanong pamumuhunan sa Plan ay makakaapekto sa mga rehiyon ng Southern Italya at ang Mga Isla para sa isang kabuuang ng tungkol sa 13,0 bilyon ang 24% sasaklawan ang Italian Center para sa isang kabuuang ng tungkol sa 5,7 bilyon, 19% ay mapupunta sa North para sa isang kabuuang ng tungkol sa 4,4 bilyon at 1% (higit sa 330 milyong Euros) ito ay inilaan upang umiwas sa tanong pamumuhunan sa teknolohiya at iba pang mga interbensyon na hindi maaaring ilaan teritoryo isang priori tulad ng mga pinsala at emerhensiya.
Ang mga interbensyon ay sasaklaw sa 16 thousand km, katumbas ng higit sa 60% ng network ng Anas. Sa mga ito, tungkol sa 15 libong kilometro maaapektuhan ng pambihirang maintenance, 624 upang makumpleto itineraries, 592 sa pamamagitan ng pagsasaayos at pag-secure at 272 mula sa paglikha ng mga bagong gawa.
Mga priyoridad sa interbensyon - Pagsusuri sa Proyekto
Sa harap ng mga bagong gawa sa mga prayoridad ng interbensyon ay natukoy sa batayan ng mga pamantayan tulad ng: ang infrastructure trasportistica kakayahang kumita, kinakalkula sa savings sa mga tuntunin ng mga aksidente, mga oras ng paglalakbay at mga gastos na may kaugnayan sa pagsasakatuparan ng mga gawain; ang kaugnayan sa konteksto ng pagkumpleto ng mga ruta ng kalsada; ang mga benepisyo sa harap ng intermodal na link sa iba pang mga transport hub tulad ng mga port, paliparan at mga riles.
Tungkol sa hindi pangkaraniwang pagpapanatili, isinasaalang-alang ng multi-year programming ang mga pangangailangan ng network, pag-aaral ng trapiko, aksidente at cost-benefit ratio. Ang plano ay gumagambala sa mga ruta na may average na araw-araw na volume ng trapiko na mas mataas kaysa sa 50% sa itaas ng pambansang average at kung saan ang 80% ng mga aksidente ay puro. Papayagan nito ang mga makabuluhang pagpapabuti sa kaligtasan ng trapiko at oras ng paglalakbay. Ito ay tinatayang, sa katunayan, na salamat sa bagong savings action planning sa mga tuntunin ng oras ng paglalakbay ay maaaring quantified sa higit sa 15 bilyon euro para sa buong kapaki-pakinabang na buhay ng mga imprastraktura.
Mga resulta na nakamit ng 2015
- Pagkumpleto ng itineraryo ('15-'17): 287 km ng bagong ruta bukas sa trapiko;
- pagtaas ng mga naka-ban na tenders ('15 /' 16): + 92% (Mld euro);
- muling paglulunsad ng mga pamumuhunan sa mga konsesyon sa motorway para sa 4 bilyon;
- pambihirang plano para sa pagbabawas ng paglilitis: 4 bilyun-bilyong euro ang nalutas o nasa progreso
- ng solusyon;
- plano ng muling pagpasok ng kalsada: simula ng paglipat sa Anas ng 3.523 Km ng pambansa at panrehiyong mga network;
- plano ng lindol: 500 na mga pagsasaayos na pinondohan sa 14 libong kilometro ng mga kalsada, para sa isang halaga ng 474 milyon. Ang mga site na binubuo ng aktibo para sa 96 milyong euro;
- teknolohikal na pagbabago: pagsisimula ng "smart road" at "green light" na proyekto para sa enerhiya sa pag-save;
- mga gawain sa ibang bansa: Russia, Iran, Georgia, Qatar, Libya, Algeria, Colombia, Argentina;
- pagpapabuti ng mga ari-arian ng kumpanya: plano sa pag-unlad ng turismo ng A2 Autostrada del Mediterraneo at ng 640 state road na "Strada degli Scrittori"; proyekto ng mga bahay ng cantoniere; GrAart na proyekto.
- organizational reorganization: pagbabawas ng managerial staff ng mga unit ng 60; pagpapakilala ng koordinasyon ng teritoryo ng 8.
Sa panahon 2015-17 ang kumpanya ay minarkahan ng panlalik point na may paggalang sa nakaraan, na nagbibigay sa priority sa pagpapanatili at pagsubaybay ng kanilang mga kalsada asset, upang makuha ang may-katuturang maintenance deficit naipon sa mga nakaraang taon upang mapabuti ang kaligtasan. Ang mga resulta:
- pag-aampon ng mga kontrata sa balangkas para sa pagpapabilis ng mga pamumuhunan: 6400 km (2015-2017) ng aspaltado na daan;
- dagdagan ang kabuuang gastos para sa ordinaryong pagpapanatili at pangangasiwa: + 12,4%;
- dagdagan ang pambihirang mga gastos sa pagpapanatili: + 51,1%;
- mula sa pagsasa-aktibo ng 2016 / pag-iilaw sa 310 km ng kalsada;
- pagpapabuti ng mga kondisyon sa imprastraktura: + 6,7%;
Pagsasama sa Fs
Ang isang business plan na may mga pang-ekonomiyang mga parameter at pinahusay na pagganap, isang aprubadong kasunduan sa programa, ang pagbabagong-buhay ng investment sektor, ang pangako sa ang tunay na resolution ng complex kabanata ng ang hindi pagkakaunawaan ay ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa entry ng Anas sa grupo Ferrovie dello Stato Italyano.
Mula sa pagsasama ng FS - Anas, isang sentro ng 75 empleyado ang malilikha, na may paglilipat ng 10 bilyong euro, isang kapasidad na pamumuhunan na 7 bilyong euro, nakapirming mga assets para sa humigit-kumulang na 60 bilyong euro at 41 na kilometro ng mga pinamamahalaang network. Ang operasyon ay bubuo ng "pambansang kampeon" sa mga imprastraktura ng transportasyon, na may isang malakas na kakayahan para sa internasyonal na pag-unlad at mabawasan, sa pamamagitan ng pagpaplano ng transportasyon, ang puwang ng imprastraktura sa bansa.