Ang buong shareholding ng ANAS ay inilipat ng Italian Ministry of Economy at Finance (MEF) sa FS Italiane kasunod ng positibong opinyon ng Italian Competition Authority (AGCM).
Ang pag-sign ng pagtaas ng capital ng 2,86 na bilyun-bilyong euro ng MEF ay nakumpleto ang proseso para sa paglikha ng unang pinagsama-samang poste ng mga riles at daan sa Europa para sa mga residente ng serbisiyo at pamumuhunan.
Ang mga detalye ng transaksyon ay inilarawan ni Renato Mazzoncini Chief Executive Officer at General Manager ng FS Italiane at Gianni Vittorio Armani, Chairman at CEO ng ANAS.
ANAS ay kakontra sa Italian Railway Network at Italferr, sa operating subsidiary sa nasyonal at internasyonal na antas sa ang disenyo at engineering, at sa ibang mga kompanya Group, kabilang ang Trenitalia, Mercitalia at Busitalia, pasahero transportasyon kumpanya at kargamento sa iron at goma.
Sa bagong pagsasaayos, ang Ferrovie dello Stato Italiane ay binibilang ang 81 libong empleyado, 108 bilyong euro ng mga pamumuhunan sa susunod na sampung taon at isang kapital na namuhunan ng humigit-kumulang na 50 bilyon. Bilang karagdagan sa isang paglilipat ng tungkulin ng 2018 bilyong euro at isang kapasidad ng pamumuhunan ng 11,2 bilyon sa 8.
Ang FS Italiane Group ngayon ay may isang infrastructural, railway at network ng kalsada na humigit-kumulang na 44 libong kilometro. Ang 2,3 bilyon sasakyan na naglalakbay taun-taon 64,5 bilyon km sa mga kalsada at highway ilalim ng pamamahala upang ANAS ay sa gayon ay idinagdag sa trapiko hinahawakan ng Pangkat: tungkol sa 750 milyong pasahero sa isang taon sa bakal (kabilang 150 ibang bansa), 290 milyong daan sa pamamagitan ng kalsada (130 sa ibang bansa) at 50 milyong toneladang kargamento.
Pagsasama ng daan / tren. Ang pagpasok ng ANAS sa FS Italiane Group ay nagpapahintulot sa pagpapatupad ng imprastrukturang pagsasama na itinakda ng 2017-2026 Industrial Plan.
Sa katunayan, posible na i-optimize ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga network, na bumubuo ng mga savings ng hindi bababa sa 400 milyon-milyong euro sa susunod na sampung taon. Ang layunin ay upang mapahusay ang network ng kalidad at pamantayan ng kaligtasan at pagpapanatili ng kalsada, mula sa pangangasiwa ng kalsada, viaducts at tunnels sa paglipas ng 10mila km, kung saan ang mga kalsada at rail infrastructure tumatakbo sa tabi, isasagawa sa isang pinagsamang paraan ng Italian Rail Network at ANAS operator. Ang mga pagsasama ng pagpapatakbo ay posible rin para sa mga predictive diagnostics. Koordinasyon sa pagitan ANAS at RFI ay magbibigay-daan, bukod sa iba pang mga bagay, upang mas mabisa at mahusay kumonekta logistic nodes: ports, paliparan, istasyon ng tren, modal interchange puntos.
Pamumuhunan sa Italya. Gamit ang bagong kontrata 2016-2020 Program sa Estado, ANAS mamamahala mas epektibo ang kanilang mga pamumuhunan, na may isang pagbawas ng higit sa 3% ng mga gastos, tinatantya sa 400 milyong higit sa limang taon. Bilang karagdagan, sa paglipas ng 3 taon ito ay i-double nito sa paggasta kapangyarihan, mula sa bilyon-bilyong mga 1,5 2017 sa 3 bilyon forecast sa 2020, na may agarang at nakikitang epekto sa pagpapanumbalik ng mga tulay at tunnels, sa ibabaw ng kalsada at sa network ng kalidad .
Ang pag-aampon ng mga katulad na mga proseso sa ilan sa iba pang mga kumpanya Group ay i-promote ang koordinasyon ng pagpaplano at-uusap ukol sa mga gawain, na gumagawa ng mga matitipid sa isang kamay sa Estado at sa kabilang ang isang makabuluhang pagtaas sa mga site ng konstruksiyon, na may positibong epekto para sa industriya ng konstruksiyon , para sa trabaho at para sa buong ekonomiya ng bansa. Sa 2018 RFI at Italferr inaasahan upang kumpirmahin ang trend 2017, na nakita ang halaga ng mga tawad na bid na inilathala ng 3,5 bilyon ng 2016 sa 7,5 bilyong lumipas. Ang ANAS, gayundin, sa 2018 ay pumasa 3 bilyun-bilyong euro mula sa 2 bilyon ng 2017.
Lumabas mula sa Perimeter ng Public Administration. Sa pamamagitan ng pagpasok sa Italian FS Group, ANAS nagsisimula ang output landas mula sa PA na maabot ang merkado laki at maaaring samakatuwid ay agad-agad na ipatupad ang isang plano na maaaring pagmasdang bagong pag-hire at paggawa ng mga pamumuhunan nang mas mabilis at mahusay, din sa self-financing o sa pinansiyal na suporta mula sa grupo.
Mga bagong teknolohiya. Ang karagdagang mga pagsasaayos ay foreseen sa pagbabahagi ng kaalaman at teknolohiya, pagbuo ng mahalagang mga proyekto tulad ng mga smart kalsada, matalino mga kalsada na maaaring manlalakbay sa pamamagitan ng electric trak at driverless kotse, na magpapabuti sa kaligtasan at sa kapaligiran, paggawa ng Italy isa sa mga bansa mga pioneer sa pagbabagong ito. railway teknolohiya tulad ng ERTMS, ang sistema ng seguridad batay sa radio block na humahawak ng mataas na bilis ay maaaring gamitin para sa pagsubok ng bagong system para sa dialogue sa pagitan ng kalsada at kotse, na may mga pananaw sa ang daluyan kataga ng autonomous pagmamaneho. Bukod dito, ang pagbabahagi ng mga pinakamahuhusay na gawi ay magpapahintulot sa amin na bumuo ng mga bagong kasangkapan upang pamahalaan ang kalidad ng mga kalsada at ang teknikal na pagpapatunay ng mga viaduct at tulay sa isang makabagong paraan.
Mga gawain sa ibang bansa. Ang mga benepisyo ng integration ay maaari ring agad na pinaghihinalaang sa internasyonal na mga market: ang Group ay maaaring sa katunayan ay lalabas bilang isang paksa na may kakayahang presiding sa ibabaw ng buong hanay ng mga pamamagitan at mga serbisyong may kaugnayan sa kadaliang mapakilos imprastraktura. Ito umaangkop sa sampung-taon na plano ng negosyo ng mga layunin internationalization ang Group Inaasahan ng paglago sa kabuuang kita mula sa mga banyagang operasyon mula sa 13% sa 23%, mula sa isang bilyong euro sa 4,2 2026 bilyon.