Unang paglalakbay sa ibang bansa, ang Punong Ministro ng Italya Mario Draghi ngayon sa Libya. Ito ay hindi isang pagpipilian na idinidikta ng hindi sinasadya ngunit sa pamamagitan ng pangangailangan na iparating na naroroon ang Italya. Isang paraan upang maibalik ang kaayusan at maitaguyod muli ang mga hierarchy sa bansa ng Hilagang Africa, na palaging nasa tono, kahit na sa mga alternatibong yugto, kasama ng Italya. Lumilitaw na kanais-nais ang okasyon pagkatapos ng pagpapasinaya ng bago at nag-iisang pambansang pagkakaisa ng pamahalaan na pinamunuan ni Abdulhamid Dbeibah, suportado ng UN. Ang Libya ay isang napakahalagang daangang-daan para sa katatagan ng pinalaki na Mediteraneo at mahalaga para sa pamamahala ng mga paglipat ng paglipat, hindi banggitin ang mga pang-ekonomiyang interes na nakikita ang daan-daang mga kumpanya namin na nakikibahagi sa iba't ibang mga gawain mula sa komersyal na konstruksyon, hanggang sa mga kritikal na site at mahusay na mga gawa. Ang pinuno ng mga interes ng Italyano ay si Eni, na sa Libya ay naroroon sa Tripolitania sa mga larangan ng al Wafa at el Feel sa hangganan ng Algeria at sa mga bukirin na malayo sa pampang. Sa Libya, ang Eni ay may napagpasyang sentral na papel, higit sa Kumpanya ng katunggali sa Pransya. Ang kumpanyang Italyano, kasabay ng pambansang kumpanya na Noc, ay kumakatawan sa 70% ng produksyong pambansa ng Libya. Noong 2019, bago ang digmaang sibil at ang pandemya, ang produksyon ni Eni sa Libya ay tumayo sa 270-280 libong barrels bawat araw, habang sa 2017 ay umabot sa talaan ng 384 libong barrels bawat araw. Ang pipeline Greenstream Sa halip, nangongolekta ito ng natural gas mula sa dalawang larangan ng Bahr Essalam at Wafa upang makuha ito sa Gela sa Sisilia.
Samakatuwid ay ihahatid ni Draghi ang suporta ng Italya sa gobyerno ng pambansang pagkakaisa na inaasahang tatapusin ang utos nito sa Disyembre 24, ang araw ng halalan sa pagka-pangulo. Ang susunod na ilang buwan ay magiging mapagpasyahan para sa gobyerno ng Tripoli sapagkat kakailanganin itong magsagawa ng napakahirap na pakikipag-ayos sa mga mersenaryo na tinanggap ng mga dayuhang bansa upang akitin sila na umalis nang payapa. Isang kinakailangang kondisyon upang makabalik sa tanawin ng internasyonal na may gobyernong nahalal sa demokratikong malaya sa impluwensya ng mga ikatlong bansa tulad ng Pabo e Russia. Samakatuwid, inaasahan ang Libya para sa isang mapagpasyahan at batay sa legalidad na punto ng pagikot para sa pagkilala ng estado ng internasyonal na pamayanan. Inulit din ito ni Mario Draghi sa Parlyamento ilang linggo na ang nakalilipas: "Kailangan nating maging napaka-mapagbantay na ang kasunduan sa tigil-putukan ay iginagalang sa paglikas ng mga nagtulak sa giyera na ito, ang mga mersenaryo at hukbo ng ibang mga bansa, kabilang ang Turkey".
Nauna sina Aenas at ENAV sa pagbisita ni Draghi
Ang tagapagbalita ng Corsera sa Tripoli ay nag-ulat tungkol sa mga pagpupulong na gaganapin ng delegasyon ng Aeneas Consortium, na binuo ng limang pribadong kumpanya at pinangunahan ng nagtatag nito, si Elio Franci, pati na rin ng ahensya ng publiko sa Italya para sa serbisyong panghimpapawid Enav, sa direksyon ng namamahala na director na si Paolo Simioni. "Hindi ito maaaring maging mas mahusay. Nag-restart na kami ng mga nakahandang kontrata, tinukoy ang mga pagbabayad at ang gawain na naayos na agad na ipagpapatuloy. Narito alam nila ang kahalagahan ng ating mga bansa para sa bawat isa. Ngunit higit sa lahat mayroong isang labis na pagnanais na gawin, pagkatapos ng krisis na dulot ng giyera", Parehong idineklara pagkatapos makilala ang Libyan Transport Minister, Muhammad al Shahoubi.
Ang nag-iisang Aeneas consortium ito ay nagkakahalaga ng mga kontrata na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 80 milyong euro para sa pagkomisyon ng internasyonal na paliparan ng Tripoli. Hahatiin ang kabuuan sa pagitan ng mga kumpanyang bumubuo nito: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. "Handa na kami, mayroon kaming isang mahusay na langis na makina, dahil din sa 2018 nagsimula na kaming magtrabaho. Ngunit pagkatapos ay ang pambobomba ng tropa ni Heneral Khalifa Haftar ay pinilit kaming lumikas. Ngayon ang lugar ay tahimik. Mayroon kaming 150 mga Italyanong tekniko at inhinyero, pati na rin ang 300 mga Libyan, na nakaayos na. Sa loob ng tatlong linggo, bibigyan kami ng mga awtoridad ng Tripoli ng berdeng ilaw upang ma-access ang site, na dapat na malinis ng mga pampasabog. Susuriin din ng mga dalubhasang Italyano. Pagkatapos, sa loob ng sampung buwan ng matinding trabaho, handa kaming ihatid ang pagpapatakbo, paliparan sa turnkey' sinisiguro ang nagtatag ng Consortium sa Courier.
Ako rin'Enav hindi ito bago sa Libya. Mula pa noong mga unang linggo pagkatapos ng rebolusyon ng 2011, ang mga tekniko nito ay abala sa pagpapanumbalik ng mga overhead line. Simula noon, ang mga kontrata nito ay nasa humigit-kumulang na 14 milyong euro, lalo na na naglalayong muling pagtatayo ng control tower ng Mitiga airport, na kasalukuyang nag-iisa lamang na gumagana sa Tripoli, na nasira naman sa panahon ng pagkubkob ng mga puwersa ng Haftar noong 2019. Bahagi ng trabaho ang magiging pagsasanay ng mga tagakontrol ng trapiko sa hangin sa mga teknikal na kagamitan na ibinibigay ng Italya. "Para sa amin, ang relasyon sa Libya ay madiskarte. Ang pagsara ng airspace nito ay nakakasama sa atin, dahil sa ang katunayan na nililimitahan din nito ang pag-overflight ng mga pang-internasyonal na ruta sa Italyano, na may resulta na matinding pagbawas ng kita mula sa mga buwis para sa mga karapatan ng paraan", Nagha-highlight sa CEO ng ENAV, Simioni. Ang isa sa mga positibong kahihinatnan ng mga gawaing ito ay ang posibilidad na ipagpatuloy ang direktang mga flight sa pagitan ng Libya at Europa. Regular na ipagpatuloy ang mga paglipad patungo at mula sa Libya ay papabor sa daan-daang maliit at katamtamang laki ng mga kumpanyang Italyano, handa nang bumalik at magtrabaho sa isang bansa kung saan pinigilan sila ng giyera na makumpleto ang mga kontratang itinakda.