Sino ang kumokontrol sa Italian airspace? Sino ang nakikialam kung saan ang mga hakbangin na hinulaan ng mga internasyonal na regulasyon sa trapiko sa hangin ay nalabag? Hindi alam ng lahat na ang langit sa itaas ng aming mga ulo ay kinokontrol para sa lahat ng 24 na oras at 365 araw sa isang taon ng Air Force. Walang kahit isang segundo sa isang araw kung saan ang mga radar sa lupa at sa paglipad ay hindi nakikipag-usap sa bawat isa upang matuklasan ang isang posibleng banta. Halimbawa, dalawang manlalaban ng interceptor kagabi Euro manlalaban ng ika-4 na Pakpak ni Grosseto ay nakialam para sa kilalanin a Ang A319 airliner ay umalis mula sa Palermo at nagtungo sa Milan na nawalan siya ng contact sa radyo kasama ang mga pambansang katawan ng trapiko sa hangin ng hangin habang nasa ruta.
Di-nagtagal pagkalipas ng 21 ng gabi ang agarang take-off order ay na-trigger - sa teknikal na jargon "pagpapangagawan"- ng CAOC (Pinagsamang Air Operation Center) ng Torrejon sa Espanya, ang katawan ng NATO na responsable para sa lugar, sa koordinasyon ng Aero-space Operations Command (AOC) ng Poggio Renatico, sa lalawigan ng Ferrara, at ang mga katawan ng Armed Force na responsable para sa pagsubaybay ng pambansa at NATO airspace
Kapag naabot ang sasakyang panghimpapawid, salamat sa mga koordinasyon at impormasyon na ibinigay ng kawani ng "manlalaban na manlalaban" sa lupa, ang pinlano pamamaraan ng "pagkakakilanlan sa visual" (VID)upang matiyak na walang mga kondisyong pang-emergency o pagbabanta sa seguridad. Matapos gawin ang lahat ng kinakailangang mga tseke sa mga katawan ng kontrol sa trapiko ng hangin at naibalik ang mga contact sa radyo, ang dalawang mandirigma ay bumalik sa Grosseto, ipinagpatuloy ang paglilipat ng kahandaan sa lupa bilang bahagi ng serbisyo ng pambansang airspace surveillance service.
Mayroong apat na Stormi ng Air Force na may mga assets ng Eurofighter na tinitiyak ang serbisyo ng Air Defense: ang ika-4 na Pakpak ng Grosseto, ang 36th Wing ng Gioia del Colle, ang 37th Wing ng Trapani at ang 51st Wing ng Istrana. Bukod dito, mula noong Marso 2018, ang F-35A sasakyang panghimpapawid ng 32 ° Stormo di Amendola ay isinama din sa pambansang sistema ng pagtatanggol sa hangin, na nag-aambag, na may mga tiyak na kakayahan sa pagpapatakbo at pinakabagong teknolohiya ng henerasyon, sa pagtatanggol sa kalangitan ng Italya at kung saan ang naging unang ika-5 henerasyon ng mga eroplano na ginamit ng NATO upang magpatrolya sa airspace ng Alliance sa isang operasyon ng NATO ng Pag-pulis sa Air.
Ang kumplikadong sistema ng pagtatanggol kung saan tinitiyak ng Air Force, nang walang solusyon ng pagpapatuloy, ang pagsubaybay sa pambansang airspace ay isinama, kahit na sa kapayapaan, kasama ng ibang mga bansa na kabilang sa NATO. Ang agarang take-off order ay ibinibigay ng CAOC (Pinagsamang Air Operation Center) ng Torrejon (Spain), ang katawan ng NATO na responsable para sa serbisyo ng pagsubaybay sa airspace sa katimugang lugar ng Mediteraneo, na nagsasama ng mga kakayahan sa pagsubaybay at kontrol ng ika-11 na pangkat ng DAMI ng Poggio Renatico (FE) at 22nd Group Radar ng Licola (NA). Ang dalawang Grupo ay inilalagay sa trabaho ng bagong nabuo Aerospace Control Brigade kung saan Service Provider at kinatawan ng Armed Force, sa pamamagitan ng Aerospace Operations Command, sa mga lugar ng Integrated Missile Air Defense at Coordination and Control of Operational Air Traffic.
Ang bagong nabuo National Air and Space Operations Center, sa loob ng AOC, nag-aambag ito sa samahan ng serbisyo sa pagtatanggol ng hangin at nagsasagawa ng patuloy na pangangasiwa sa buong aparato. Sa kaganapan ng isang hindi pang-militar na banta sa Italian airspace (pagtalikod), ang NASOC Ipinagpatuloy ang utos ng sasakyang panghimpapawid na interceptor na ipinagkatiwala sa NATO para sa kasunod na pagkilos na counter. Nangyayari ito kapag ang isang sasakyang panghimpapawid sibil sa pagbiyahe sa pambansang airspace ay nagpapakita ng isang maanomalyang pag-uugali at, samakatuwid, potensyal na mapanganib para sa pambansang seguridad.