Ang European Aviation Safety Authority (EASA) ay naglabas ng isang "babala" ng pinakamataas na antas ng pagka-madali para sa bagong Airbus A350-941, na ipinakilala sa serbisyo noong 2014. Reklamo blg. Ang 2017-0154-E, ay isinampa para sa isang problema sa haydroliko na likido na sistema ng paglamig, na kung hindi maayos, ay maaaring humantong sa isang pagsabog ng engine.
Ayon sa EASA, ang lahat ay nagmula sa signal ng isang kamakailang error sa pag-overheat ng haydroliko na bomba. Kung nabigo ang bomba, ang temperatura ng haydroliko na likido ay maaaring mabilis na tumaas. Kung ang error ay hindi napansin sa oras, may panganib na pag-aapoy ng paputok na halo.
"Sa disenyo ng A350, ang haydroliko na likido na sistema ng paglamig ay matatagpuan sa mga tangke ng gasolina," isinasaad ng dokumento ng EASA. "Kamakailan lamang, isang error sa haydroliko na overheating pump ay natagpuan sa A350 engine - EDP at ang error na EDP ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagtaas ng temperatura ng haydroliko na likido."
Upang matugunan ang potensyal na mapanganib na sitwasyong ito, inilunsad ng Airbus ang pamamaraang Pangunahing Pagbabago ng Kaganapan ng A350, ang Master Minimum Equipment List (MMEL) na nagsasama ng mga paghihigpit upang maiwasan ang walang kontrol na overheating ng haydroliko na sistema.
Sinasabi ng Airbus na may pag-update ng software ang nakilala panganib ay maaaring hindi paganahin sa maikling termino. Ang mga operator ng tinatayang 100 A350 ay inihatid nang detalyado.
Ang Lufthansa, na kasalukuyang nagpapatakbo ng apat na A350, ay nagpapatupad na ng mga hakbang na hiniling ng EASA. Wala itong magiging epekto sa plano sa paglipad, ayon sa tagapagsalita ng Lufthansa.
Sa parehong sasakyang panghimpapawid at militar na sasakyang panghimpapawid, ang mga pag-aayos ay ginawa upang maiwasan ang pag-iniksyon ng pinaghalong fuel-air sa tangke. Ang pagpapakilala ng kasalukuyang sistema ng kaligtasan ng tanke ay nagsimula matapos ang pagbagsak ng TWW1996 ng Trans World Airlines noong 800 na pumatay sa lahat ng 230 katao na nakasakay. Nabagsak ang eroplano labindalawang minuto matapos ang pag-alis. Ipinakita ng imbestigasyon na ang aksidente ay sanhi ng pagsabog ng isang nasusunog na pinaghalong gasolina at mga singaw ng hangin sa tangke ng gasolina, na maaaring sanhi ng isang maikling circuit.
Aerotime Source