Natuto si Eni nang labis na sorpresa ang desisyon ng Competition at Market Authority upang isaalang-alang ang mga pag-angkin sa kapaligiran at ilang mga paglalarawan sa pagganap na nilalaman sa mga mensahe ng advertising na nauugnay sa Eni Diesel + na gasolina na "nanligaw" at dahil dito ay parusahan ang Kumpanya.
Sa katunayan, naniniwala si Eni na sa panahon ng pamamaraan ay inilalarawan nito ang mga kadahilanan kung saan ang mga hindi pagkakaunawaan na dinala ng mga Opisina ng Awtoridad ay dapat isaalang-alang na walang batayan at naipakita nito ang ilang mga tiyak na katibayan na nagpapatunay sa pamamaraan at kaalaman sa wastong pagkakasunud-sunod ng komersyal na komunikasyon.
Una, tungkol sa mga isyu na nakataas hinggil sa pagkakakilanlan ng produktong Diesel + bilang "Green", muling sinabi ni Eni na ang natatanging tampok ng produktong Diesel + ay ang HVO component (Hydrotreated vegetable oil) na kung saan, salamat sa isang rebolusyonaryong proseso ng hydrogenation ng mga langis ng gulay , ang resulta ng mga pagsisikap sa pananaliksik at ang makabagong kapasidad ng mga laboratoryo ng Eni, mga katangian sa Diesel fuel + ganap na natatanging mga katangian mula sa isang punto ng kapaligiran.
Ang mga kemikal-pisikal na katangian ng bio-component HVO ay nagdaragdag ng pagiging tugma nito sa fossil diesel at pinapayagan ang Eni Diesel + na gasolina na ang tanging produkto na magagamit sa pambansang antas na naglalaman ng 15% ng mga nababago na bahagi, laban sa mga teknikal na limitasyon ng paghahalo ng Ang 7% (tinatawag na blending wall), na nagpapakilala sa iba pang mga gasolina, at kung, kung lumampas, ay maaaring makompromiso ang parehong paggana ng mga sasakyan. Bukod dito, para sa paggawa ng sangkap ng HVO, ginagamit lamang ni Eni ang mga nababago na mga batayang sertipikado bilang "sustainable" ng mga pinaka-may-akda na mga scheme ng sertipikasyon na kinikilala sa antas ng Europa. At ang isang nababago na sangkap ay tinukoy bilang "sustainable" sa pamamagitan ng batas kung ginagarantiyahan ang pagbawas sa mga nagbabago ng klima (CO2) ng hindi bababa sa 50% kumpara sa bahagi ng fossil.
Maliwanag na ang posibilidad ng pagpapalit ng sangkap ng fossil na may isang higit na porsyento ng nababago na sangkap ay sa sarili nitong isang solusyon na may kakayahang mabawasan ang epekto ng kapaligiran ng gasolina.
Sa kaso ng Eni Diesel +, ang pagbawas sa mga emisyon ay kinumpleto sa lawak ng 5%, na pinagtibay ang pamantayang "Well to Wheels", ibig sabihin, isang kinikilalang pamamaraan na ginagamit ng European Commission's Research Center (JRC) nang tumpak upang masuri ang mga paglabas ng Ang CO2 na may kaugnayan sa cycle ng buhay ng mga gasolina.
Hindi pinagtatalunan ng Awtoridad ang mga natuklasang panteknikal na ito ngunit naniniwala, sa isang ganap na makabagong paraan, na ang pagkakaroon ng hindi mapag-aalinlanganan na mga resulta na may mas mababang epekto sa kapaligiran kumpara sa mga kahaliling produkto ay hindi sapat upang ipagyabang ang berdeng halaga ng produkto, na sa pananaw ng mamimili ay magkakaroon ng ganap na kahulugan. at hindi kamag-anak. Samakatuwid ay hindi pinagtatalunan na ang Eni Diesel +, salamat sa sangkap ng HVO, ay may mas mahusay na pagganap sa kapaligiran kaysa sa tradisyunal na gasolina, ngunit ang mga nagpapahayag na pamamaraan na ginamit at partikular na ang paggamit ng term na berde ay pinagtatalunan, na may pulos semantiko na mga argumento na naniniwala si Eni na hindi maaaring ibahagi. .
Tulad ng para sa mga natuklasan sa mga paglalarawan sa pagganap ng Eni's Diesel +, ang mga pagsusuri sa pagganap kapag ginagamit ang mga sasakyan ay isinagawa ng pinaka-pambansang akreditadong sentro ng pagtuklas, lalo na ang CNR - Istituto Nazionale Motori, at ang mga pagsubok na ito ay nakumpirma na Kahit na sa panahon ng paggamit ng mga mamimili, ang Eni Diesel + ay humahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina at pag-pollute ng mga gas na pinalalabas sa tambutso, na kinumpirma na ang lahat ng mga inaangkin na benepisyo ay epektibo at naitala.
Sa pag-unawa sa gayon, na binigyan ng bagong karanasan ng kaso na napapailalim sa pamamaraan na kinikilala ng Awtoridad mismo, ang karapat-dapat na interes ng huli sa pagpigil sa lumalagong pagiging sensitibo ng mga mamimili sa mga isyu sa kapaligiran mula sa pagiging pasiglang pasiglahin para sa mga kumpanya, produkto o serbisyo na ang kontribusyon ng ekolohiya ay hindi sigurado , minimal o kahit na hindi pinaniniwalaan, pinaniniwalaan, gayunpaman, na sa kaso ng produktong Eni Diesel +, ang Awtor ay malinaw na mali ang layunin. Samakatuwid ang kumpanya ay may karapatan na suriin ang mga dahilan para sa paglalaan para sa apela nito sa Lazio Regional Administrative Court.