Ang Bologna-Venice High Speed Interconnection "ay ang nawawalang link: ang istasyon ng Bologna ay isa sa mga unang nagkaroon ng isang nakatuon na istasyon ng High Speed, na ganap na pinaghiwalay ang daloy ng mga rehiyonal na transportasyon mula sa malayong transportasyon. Nananatili ang presensya na ito sa ibabaw ng 54 na mga tren sa isang araw na ngayon ay dinala sa ilalim ng lupa, nagpapalaya rin ng kapasidad para sa mga serbisyong metropolitan ". Ito ay ipinahayag ng namamahala na direktor at pangkalahatang tagapamahala ng Rfi, Maurizio Gentile, sa gilid ng pag-aktibo ng riser. Ito ay, idinagdag niya, "isang pangkalahatang positibong operasyon: 42 milyong euro ng mga pamumuhunan, 5 at kalahating km ng mga bagong linya, dalawang mga solong track na tunnel, isang tulay na sumasaklaw sa daanan ng motor. Isang trabaho - natapos niya - hindi partikular na mahal ngunit medyo mahirap ". Ang gawain ay pinasinayaan ngayon ni Graziano Delrio, Ministro ng Infrastruktura at Transport at ng Gentile mismo kasama si Carlo Carganico, CEO at General Manager ng Italferr, sa presensya ni Raffaele Donini, konsehal para sa pagdadala ng Emilia-Romagna Region; Elisa De Berti, konsehal para sa mga gawaing publiko at pagdadala ng Rehiyon ng Veneto at Virginio Merola, alkalde ng Bologna. Ang bagong imprastraktura - na itinayo ng Rfi kasama ang pamamahala ng mga gawa ng Italferr, isang kumpanya ng engineering ng FS Italiane Group - ay nagmamarka sa pagkumpleto ng hub ng Bologna. Salamat sa pagkakaugnay, sa katunayan, kahit na ang huling 54 na mga tren na may bilis (Frecciarossa, Frecciargento, Italo) na pumupunta o pupunta sa Venice / Udine / Trieste ay umalis sa ibabaw na istasyon para sa bagong istasyon ng ilalim ng lupa sa -23 metro, na ginagamit ngayon sa pangkalahatan mga 230 na convoy. Ang Bologna Centrale ibabaw na paghinto ay mananatiling nakumpirma para lamang sa dalawang pares ng Frecciarossa sa serbisyo sa mga ruta ng Milan-Pescara at Milan-Bari.
