(ni Andrea Pinto) Ang mga pinuno ng depensa ng Bretanya e Italiya bibisita sila sa Japan ngayong linggo upang magsagawa ng mga pagpupulong sa kanilang lokal na katapat, sinabi kahapon ng ministro ng depensa ng Japan Yasukazu Hamada. Isang trilateral meeting kasama ang British defense secretary ay naka-iskedyul sa Huwebes ben wallace at ang Italian defense minister Guido Crosetto.
Inihayag ng tatlong bansa noong Disyembre ang paglulunsad ng magkasanib na programang militar Global Combat Air Program (GCAP), upang makabuo ng ikaanim na henerasyong jet pagsapit ng 2035. Isang pagsasama-sama ng programang Ingles Silakbo Pinangunahan ng British ang programa FX ng Japan.
Mag-subscribe sa aming newsletter!
Tatalakayin ng tatlong bansa ang bagong disenyo ng jet fighter, na nagmamarka ng unang pangunahing kooperasyong pang-industriya sa pagtatanggol ng Japan mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang Chief ng Italian Air Force sa programa ng GCAP
Il Gcap program tinukoy ang heneral ng hukbong panghimpapawid, Luca Goretti, noong nakaraang linggo, sa Defense Commission ng Chamber of Deputies "ito ay nagmumula sa natural na pangangailangan upang palitan ang mga hindi na ginagamit na makina. Ang teknolohiya ay ang dugo na dumadaloy sa Air Force habang nabubuhay dito ang tool ng sasakyang panghimpapawid. Upang maging may-katuturan, ipagtanggol ang iyong sarili o maging katulad ng iba, ang software ay ang pangunahing bato ng sasakyang panghimpapawid ng militar: kailangan nating palaguin ang ating industriya at lumikha ng mga epektibong device na ilalagay sa loob ng kahon.".
Ang inisyatiba sa British at Japanese "ito ay isang pagkakataon para sa mga unibersidad at industriya na makipagkumpetensya at umunlad. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang sistema ng mga system na makakabit upang kumuha at magpakalat ng data. Ang programa ay isang pagkakataon sa pananaliksik, sa halip na isang militar: habang bago kami nag-alok ng mga panukala sa mga unibersidad, ngayon ay sinasabi namin sa kanila kung ano ang banta at ito ay nagbibigay sa kanila ng posibilidad na bumuo ng mga ideya na kailangan namin".
"Pinili namin ang British dahil ito ay isang natural na alyansa na naka-link sa kumplikadong industriyal na dinamika sa Europa: kung saan sinusubukan ng ilang bansa na ilatag ang batas. Sa halip, dapat nating ipagtanggol sa Italya ang ating mga industriya: ang mga pagpipilian ng kasalukuyan at nakaraang mga pamahalaan ay nauugnay sa pangangailangan na hindi lipulin ang sektor, ngunit upang maglaro. Baka in the future may convergence sa ibang bansa”.
Ang programa para sa isang futuristic na manlalaban
Ang ambisyosong proyekto Italyano-Ingles-Hapon, pagsapit ng 2035, layunin nitong palitan ang kasalukuyang Eurofighter, F2 at F16.
Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi isang simpleng manlalaban ngunit ang in-flight synthesis ng iba't ibang multi-domain na teknolohiya na may kakayahang pamahalaan ang mga pulutong ng mga armadong drone mula sa itaas, o upang magsagawa ng malalakas na cybernetic na pag-atake at marami pa.
Sa Gcap Ang mga pag-aaral at proyektong idinetalye para sa Tempest sa United Kingdom at ang mga Japanese para sa FX ay magkakasamang dadaloy. Ang US Air Force ay nagbigay din ng isang tango sa programa, na sa kanyang "Ang susunod na henerasyon na pangingibabaw ng hangin” maaaring magbukas sa mga pakikipagtulungan sa hinaharap. Sa ngayon ang Estados Unidos ay may dalawang proyekto: ang "Tumusok na Counter-Air"Ng Air Force - isang mahabang hanay ng manlalaban ng stealth upang mag-escort ng mga bomba ng stealth - at ang FA-XX ng Navy. Sa ngayon, tanging ang Boeing, Lockheed-Martin at Northrop-Grumman lamang ang nag-unveil ng mga konsepto ng ikaanim na henerasyon sa mundo.
Ang paglahok ng Italyano bilang unang manlalaro ang Gcap ay magbibigay-daan sa industriya ng pagtatanggol ng Italya na gumawa ng isang karagdagang hakbang pasulong, sa gayon ay itinatatag ang sarili sa isang pribilehiyong posisyon sa mga internasyonal na industriya sa sektor.
Sa England Leonardo para sa programang Tempest ito ay naroroon sa iba't ibang mga kumpanya at ang mga taong gagana sa programa sa susunod na 25 taon ay aabot sa 20 libong mga yunit, kung isasaalang-alang ang mga empleyado ng Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hey sa Japan, Leonardo, Avio Aero, elektronika ed MBDA Italy.
Ang Tempest ay isang programa sa Britanya, na tinustusan ng mga pondo ng Depensa para sa pagbuo ng mga bagong teknolohiyang ipinagkatiwala sa isang pangkat ng mga kumpanya kung saan ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel Leonardo, na mayroong 7 pabrika sa UK. Ang mga nasa Edinburgh at Luton ang pinakakasangkot sa programang Tempest. Mga Sistema ng Bae aasikasuhin ang pagbuo ng airframe at ang sasakyang panghimpapawid tulad nito, Rolls Royce ng makina at MBDA ng onboard armaments (missiles ngunit din lasers) at Leonardo ay magkakaroon ng isang eksklusibong papel sa sektor ng onboard electronic system.
Sa Italya, sa multi-year planning document (Dpp) para sa Depensa para sa tatlong taong yugto 2022-2026, ang mga mapagkukunang inilalaan para sa Tempest ay mula 2 bilyong euro hanggang 3,795 bilyon, na may 220 milyon sa 2022 at 345 para sa susunod .
Dinoble ng Italy ang mga mapagkukunan mula sa dalawang bilyong euro, na ipinamahagi sa loob ng labinlimang taon, na may 20 milyon noong 2021, kasing dami noong 2022 at 2023, 90 milyon sa dalawang taong yugto ng 2024-26 at ang natitira sa pagitan ng 2027 at 2035.
Sinusubaybayan ng Italy ang programang Tempest sa loob ng maraming taon, na kabaligtaran sa French-German-Spanish na tinatawag na FCAS.
Franco-German-Spanish FACS program
FACS - Ang Future Air Combat System ay ang programa ng Pransya at Alemanya para sa isang bagong manlalaban na sumali rin sa kalaunan ang Espanya.
Ang France at Germany ay pumirma ng kontrata para bumuo ng magkasanib na sistema ng armas noong 2018, na sinisiguro ang unang kontrata ng proyekto sa pag-aaral na nagkakahalaga ng €65 milyon (US$73 milyon) para sa Airbus at Dassault, habang ang Safran Aircraft Engines at MTU Aero Engines ay nag-anunsyo ng pakikipagtulungan upang maibigay ang pagpapaandar.
Saklaw ng programa ng FCAS ang parehong manned at unmanned aircraft, at papasok sa serbisyo mula 2040 upang palitan ang mga manlalaban French draft at mga diyos Euro manlalaban kasalukuyang pag-aari ng German Air Force.
Ngunit ano ang pamantayan, naisip, para sa ikaanim na henerasyon?
Ang layunin ay autonomous flight, iyon ay upang magdisenyo ng isang makina na hindi pinamamahalaan ng mga taong nakasakay ngunit ng mga malalayong piloto, isang taktikal na ebolusyon ng kasalukuyang sasakyang panghimpapawid noong Abril. Kasama sa pag-aaral ang isang bersyon ng Amerikano nang walang piloto at isa pang Ruso na may piloto. talim
Ang mga Amerikanong taga-disenyo ay nagtatrabaho sa isang prototype na may kakayahang pangasiwaan ang isang hindi katimbang na bilang ng impormasyon na may hindi kapani-paniwalang pagtutol sa mga labis na karga, isang robot lamang ang makakagarantiya ng kapasidad na ito. Ang mga Ruso, sa kabilang banda, ay naniniwala na walang computer ang maaaring magpatakbo ng isang makina tulad ng isang tao.
Ang isa pang tampok ng mga sasakyang panghimpapawid ng hinaharap ay ang mababang visibility. Ngayon ang ikalimang henerasyon na stealth, tila, ay hindi ganap na immune sa Russian S400 air defense system. Ang mga nasa ikaanim na henerasyon ay kailangang maging ganap na hindi nakikita.
Ang susunod na pamantayan ay ang bilis. Ngayon ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng militar sa paglipad ay umabot sa Mach 3, ang pag-unlad ng ikaanim na henerasyon ay dapat na lumampas sa marka ng Mach 5. Ang bilis ng cruising (nang hindi in-on ang afterburner thrust), sabi ng mga eksperto, ay tiyak na magiging supersonic. Malamang, ang bilis ng cruising sa hinaharap ay magiging magkapareho sa bilis ng afterburning ngayon – Mach 1,5-2. Ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang lumipad nang walang refueling para sa isang pinalawig na panahon, at sa gayon ay patuloy na nagpapatrolya sa malalayong distansya mula sa home base nito.
Mula sa isang estruktural punto ng view, ang mga eksperto ay naniniwala na ang sasakyang panghimpapawid ay magiging lubhang kumportableng.
Ang isang mapagkakatiwalaang halimbawa ay isang pakpak na nakapaloob sa fuselage at hindi nagtatampok ng patayong ibabaw ng buntot. Marahil ang batayan ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ang konsepto ng "lumilipad na pakpak” (tulad ng futuristic B-2, ng US Air Force).
Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na madali upang mapaglalangan sa mga anggulo ng tungkol sa 60 degrees. Ang pagmaniobility ay nagbibigay-daan sa mga mandirigma upang ilipat sa loob ng balangkas ng "misayl pagtatanggol" trajectories. Ang sasakyang panghimpapawid na may napakataas na kadaliang mapakilos ay hindi kailangang matakot sa anumang depensa ng misayl.
Ang interoperability ay dapat na kabuuang sa mga puwersa ng lupa, dagat, hangin, aerospace, puwang, cyberspace at maging sa ilalim ng dagat. Ang napakaraming impormasyon na natanggap mula sa iba't ibang mga sentro ng command at control center ay kailangang pahintulutan ang pang-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng isang ganap na kapangyarihan ng kalangitan at ang siguradong tagumpay laban sa mga kalaban.
Ang mga armaments ay pupunan ng mga beam ng laser. Marahil ang mga huling makina ay nilagyan hindi lamang sa mga missile, na pangunahing ginagamit ngayon, ngunit din sa pag-install ng laser. Posible na ang sandata ay magiging electromagnetic din. Ang uri ng mga missile ay lilipad sa isang bilis na ang sistema ng pagtatanggol ng hangin ay hindi maaaring mapanatili sa kanila
Ang mga proyekto ng Russia at China
PIntsik rogetto
Sa ngayon, ang China ay nagtatapos sa fifth generation fighter. Ito ang J-20 at J-Air 31. Ang mga taga-disenyo ng Intsik ay hindi masyadong akit sa mga pang-matagalang programa at, tulad ng mga Europeo, mas nakatuon sila sa pagpapaunlad ng high-tech na drone, na tinatawag na Lijian, na nailalarawan sa mababang nakikita sa radar. Batay sa pag-unlad na ito, sinasabi ng mga eksperto, magkakaroon ng anim na henerasyon-jet na manlalaban.
Ang konsepto ng Russian
Ang mga taga-disenyo Ruso ay tila ang pinaka-aktibo sa mga gawain sa pag-aaral ng isang bagong ikaanim na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid batay sa makina ng T-50.
Iniulat ng Russian media na ang unang prototype ng ika-anim na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid, na nilikha ng mga inhinyero ng Russia, ay lilitaw sa susunod na 10-12 taon, mula sa United Aircraft Corporation. Kung igagalang ang mga pagtatantya, malalampasan ng mga Ruso ang mga Amerikano na, sa kabilang banda, ay tinantya ang produksyon nang hindi mas maaga kaysa sa 2030.