Sa huling pagkilos ilang oras na ang nakalipas sa Japan sa pagitan ng Italy, England at Japan, ang pagtatayo at pagpapaunlad ng ika-anim na henerasyong sasakyang panghimpapawid na dapat ihatid sa sandatahang lakas sa 2035 ay sa wakas ay isinasagawa na. Ang panahon ng ika-anim na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ay nabubuhay, lumilipad sa supersonic na bilis na may mga futuristic na armas (laser at electromagnetic), nakaw kabuuan at interoperability sa lahat ng domain, mula sa tradisyonal hanggang sa mga umuusbong (space, cyber, underwater).
ni Andrea Pinto
Ang kasunduan sa Global Combat Air Program (Gcap) na inihayag ilang oras na ang nakalipas sa Tokyo ay kumakatawan sa isang mahalagang hakbang pasulong sa pakikipagtulungan sa pagitan Italy, Japan at United Kingdom sa larangan ng pag-unlad at pagtatayo ng ikaanim na henerasyong supersonic fighter. Ang Italian Minister of Defense, Guido Crosetto, sinalungguhitan ang kahalagahan ng pakikipagtulungang ito sa isang internasyonal na konteksto na nailalarawan ng mga agresibong aktor, lumalagong kawalang-tatag, kompetisyon sa pagitan ng mga estado at mabilis na pagbabago sa teknolohiya.
Crosetto Binigyang-diin na ang inisyatiba ng Gcap ay mahalaga upang manatiling isang hakbang sa unahan ng mga umuusbong na pagbabanta at binibigyang-diin ang kahalagahan ng pagpapanatili ng matibay na relasyon batay sa mga karaniwang pagpapahalaga tulad ng demokrasya, kalayaan, paggalang sa mga karapatang pantao at panuntunan ng batas. Ang kasunduan ay hindi lamang naglalayong bumuo ng isang manlalaban ng hinaharap, ngunit upang higit pang palakasin ang ugnayan ng tatlong bansa sa larangan ng depensa at seguridad. Higit pa rito, ipinahayag ng ministro ang kanyang pagnanais na paigtingin at paunlarin pa ang pakikipagtulungan sa pamamagitan ng Gcap, na nagpapahiwatig na ang proyektong ito ay kumakatawan sa isang malakas at positibong mensahe para sa iba pang bahagi ng mundo tungkol sa katatagan ng mga pakikipagtulungan sa pagitan ng mga bansang kasangkot. Ang trilateral na pagpupulong sa pagitan ng mga ministro ng depensa ng Italy, Japan at United Kingdom ay nagmamarka ng magkasanib na pangako upang tugunan ang mga pandaigdigang hamon at mapanatili ang isang nangungunang papel sa internasyonal na seguridad.
Ang programa ng Gcap
Ang ambisyosong proyekto Italyano-Ingles-Hapon, pagsapit ng 2035, layunin nitong palitan ang kasalukuyang Eurofighter, F2 at F16. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi isang simpleng manlalaban ngunit ang in-flight synthesis ng iba't ibang multi-domain na teknolohiya na may kakayahang kontrolin ang mga pulutong ng mga armadong drone mula sa itaas, o ng pagsasagawa ng malalakas na pag-atake sa cyber at marami pa. Nasa Gcap Ang mga pag-aaral at proyektong idinetalye para sa Tempest sa United Kingdom at ang mga Japanese para sa FX ay magkakasamang dadaloy. Ang US Air Force ay nagbigay din ng isang tango sa programa, na sa kanyang "Ang susunod na henerasyon na pangingibabaw ng hangin” maaaring magbukas sa mga pakikipagtulungan sa hinaharap. Sa ngayon ang Estados Unidos ay may dalawang proyekto: ang "Tumusok na Counter-Air"Ng Air Force - isang mahabang hanay ng manlalaban ng stealth upang mag-escort ng mga bomba ng stealth - at ang FA-XX ng Navy. Sa ngayon, tanging ang Boeing, Lockheed-Martin at Northrop-Grumman lamang ang nag-unveil ng mga konsepto ng ikaanim na henerasyon sa mundo.
Ang paglahok ng Italyano bilang unang manlalaro ang Gcap ay magbibigay-daan sa industriya ng pagtatanggol ng Italya na gumawa ng isang karagdagang hakbang pasulong, sa gayon ay itinatatag ang sarili sa isang pribilehiyong posisyon sa mga internasyonal na industriya sa sektor.
Sa England Leonardo para sa programang Tempest ito ay naroroon sa iba't ibang mga kumpanya at ang mga taong gagana sa programa sa susunod na 25 taon ay aabot sa 20 libong mga yunit, kung isasaalang-alang ang mga empleyado ng Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hey sa Japan, Leonardo, Avio Aero, elektronika ed MBDA Italy.
Ang Tempest ay isang programa sa Britanya, na tinustusan ng mga pondo ng Depensa para sa pagbuo ng mga bagong teknolohiyang ipinagkatiwala sa isang pangkat ng mga kumpanya kung saan ito ay gumaganap ng isang mahalagang papel Leonardo, na mayroong 7 pabrika sa UK. Ang mga nasa Edinburgh at Luton ang pinakakasangkot sa programang Tempest. Mga Sistema ng Bae aasikasuhin ang pagbuo ng airframe at ang sasakyang panghimpapawid tulad nito, Rolls Royce ng makina at MBDA ng onboard armaments (missiles ngunit din lasers) at Leonardo ay magkakaroon ng isang eksklusibong papel sa sektor ng onboard electronic system.
Sinusubaybayan ng Italy ang programang Tempest sa loob ng maraming taon, kabaligtaran ng Franco-German-Spanish na tinatawag na FCAS bagama't kamakailan lamang ay nagpakita ng partikular na interes ang Germany sa trilateral na programa ng Gcap.
Ngunit ano ang pamantayan, naisip, para sa ikaanim na henerasyon?
Ang layunin ay autonomous flight, iyon ay upang magdisenyo ng isang makina na hindi pinamamahalaan ng mga taong nakasakay ngunit ng mga malalayong piloto, isang taktikal na ebolusyon ng kasalukuyang sasakyang panghimpapawid noong Abril. Kasama sa pag-aaral ang isang bersyon ng Amerikano nang walang piloto at isa pang Ruso na may piloto. talim
Ang mga Amerikanong taga-disenyo ay gumagawa ng isang prototype na may kakayahang pamahalaan ang isang hindi katimbang na bilang ng impormasyon na may hindi kapani-paniwalang pagtutol sa mga labis na karga at upang gawin ito, isang robot lamang ang makakapaggarantiya ng kakayahang ito. Ang mga Ruso, gayunpaman, ay naniniwala na walang kompyuter ang makakapagpagana ng isang makina tulad ng isang tao.
Ang isa pang tampok ng mga sasakyang panghimpapawid ng hinaharap ay ang mababang visibility. Ngayon, ang ikalimang henerasyon na stealth, tila, ay hindi ganap na immune sa Russian S-400 air defense system. Ang mga nasa ikaanim na henerasyon ay kailangang maging ganap na hindi nakikita.
Ang susunod na pamantayan ay ang bilis. Ngayon ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng militar sa paglipad ay umaabot sa paligid ng Mach 3, ang pagbuo ng ikaanim na henerasyon ay dapat na lumampas sa threshold ng Mach 5, kaya nagbubukas ng panahon ng mga supersonic na flight. Malamang, ang bilis ng pag-cruising sa hinaharap ay magiging magkapareho sa bilis ng post-burning ngayon – Mach 1,5-2. Ang sasakyang panghimpapawid ay magagawang lumipad nang walang refueling sa loob ng mahabang panahon, at samakatuwid ay patuloy na magpapatrolya sa malalayong distansya mula sa base nito.
Mula sa isang structural point of view, naniniwala ang mga eksperto na ang sasakyang panghimpapawid ay magiging napaka ergonomic. Ang kapani-paniwalang halimbawa ay isang pakpak na nakapaloob sa fuselage at hindi nilagyan ng patayong ibabaw ng buntot. Marahil sa batayan ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ang konsepto ng "lumilipad na pakpak” (tulad ng futuristic B-2, ng US Air Force).
Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na madali upang mapaglalangan sa mga anggulo ng tungkol sa 60 degrees. Ang pagmaniobility ay nagbibigay-daan sa mga mandirigma upang ilipat sa loob ng balangkas ng "misayl pagtatanggol" trajectories. Ang sasakyang panghimpapawid na may napakataas na kadaliang mapakilos ay hindi kailangang matakot sa anumang depensa ng misayl.
Ang interoperability ay dapat na kabuuan sa mga puwersa sa lupa, dagat, hangin, aerospace, espasyo, cyberspace at maging sa ilalim ng tubig. Ang napakaraming impormasyon na natanggap mula sa iba't ibang mga command at control center ay kailangang pahintulutan ang ikaanim na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid na ganap na dominion ng kalangitan.
Ang mga armaments ay pupunan ng mga beam ng laser. Marahil ang mga huling makina ay nilagyan hindi lamang sa mga missile, na pangunahing ginagamit ngayon, ngunit din sa mga sistema ng laser. Posible na ang sandata ay magiging electromagnetic o hypersonic type din na may variable na trajectory at lilipad sa ganoong bilis na ang air defense system ay hindi makakasabay sa kanila.
Mag-subscribe sa aming newsletter!