(Admiral Giuseppe De Giorgi) Habang Genoa at Viareggio makipaglaban kahit na ang cetro ng mga pangunahing boating show sa Italy (pagkatapos ng hating naganap sa mga nakaraang taon sa pagitan UCINA Confindustria Nautica at ang ilang mga malalaking mga site na sumali sa "Italian Nautica") Samantala, Seatec, sa pakikipagtulungan sa Compotec, na may partikular na diin sa teknolohiya, disenyo, hardware at subcontracting mag-aplay sa mga recreational boating, ito isinara nito ikalabing-anim na edisyon ng ilang araw ang nakalipas sa Marina di Carrara may mahusay na fair numero. Sa display dito nagkaroon ng sari-saring kulay mundo ng sailing subcontractors, na sa Tuscany ay may malalim Roots sa 488 (17,6% ng Italian kabuuan) maliliit na negosyo nagtatrabaho sa larangan ng boating at employing halos empleyado 2.000 pagbuo ng mga kita ng 21,7 % ng kabuuang sa sektor. Ang makabagong exhibition gaganapin mula Huwebes hanggang Sabado, 5 7 Abril, ang tanging Italyano kaganapan para sa industriya composites, ay nakatayo para sa kalidad pagdalaw, lubhang propesyonal at mahusay 3mila mga produkto sa ang ipakita sa 400 175 mula sa mga banyagang mga markang in 22 na mga bansa. Sa agenda sila ay nakakita rin ng kumperensya at workshops sa bagong dynamics ng marine at composites (tulad ng Seatec Academy para sa pagsasanay para sa mga legal na mga propesyonal o Pagpalitang Sektor Innovation lugar), at ang pagtatalaga ng isang bilang ng mga premyo, kabilang ang negosyante ng taon nakalaan para nautical nautical negosyante na nag-ambag nang malaki sa pang-ekonomiyang paglago ng sektor.
lalo na Siya ay struck dito ang mga kawili-wiling halo tenant ng tatlumpung bagong mga kompanya ng kasalukuyan sa makatarungang (mula sa Australia, Czech Republic, Croatia, France, Britain, Italya at Monaco) na ranged, halimbawa, mula sa furniture hukbong-dagat at l ' on-board equipment, electronic equipment at pagsukat at pagmomolde sa 3D. Isinasaalang-alang, at pagkatapos, ang paglago ng mga ito makabagong sektor ng teknolohiya, na sa 2016 nakita halos 500 libong mga printer na nabili sa buong mundo na may taya na sabihin sa amin na bumalik sa 2019 ay tumaas sa tungkol sa 5 milyon, tiyak ang 3D Pindutin ang naka-quote ang mga salita ng isa sa mga organizers ng patas na, "ay naghihimok ng isang rebolusyon sa maraming mga industriya at malawak na hanay ng mga application, kabilang ang mga merkado na hanggang sa ilang taon na ang nakaraan ay hindi na kahit na isinasaalang-alang nararapat." Mula sa unang plastik na mga kopya na gawa sa mga produktong ipinanganak mula sa mais na almirol, ngayon ito ay nakalimbag din sa salamin at dagta. Isang rebolusyon upang simulan ang paggawa ng mga detalye ng mga bangka ngayon at hulls ginawa buo sa 3D bukas. Bilang karagdagan sa mga tema ng 3D press ay nagsalita, at pagkatapos, kahit na ang paggamit ng mga natural fibers sa composite materyales industriya, ang electric pagpapaandar engine, ang mga bagong on-board pagsubaybay sa hangganan ng ang pagtatanghal ng 'Internet ng mga Web-Yacht bangka' , uri ng virtual guard sa ang bangka, at kahit sunog alarma sistema, anti-pagnanakaw at anti pinakabagong henerasyon ng mga pagbaha.
Teknolohiya at boating sa gayon ay patuloy na maging ang protagonists ng eksibisyon ng Versilia at Apuan coast, hindi kailanman kalimutan na ilagay ang diin sa mga produkto at teknolohikal na makabagong ideya upang matiyak ang kaligtasan at kaginhawaan. Ang konstruksiyon ng isang makatarungang ay palaging mahaba at mahirap unawain, kahit na sa likod ng tatlong araw ng kaganapan doon ay palaging, sa katunayan, isinasagawa ng isang mahusay na trabaho sa labas sa buong taon sa pamamagitan ng ilang mga koponan sa synergy sa bawat isa upang lumikha ng isang natatanging sandali ng mataas na teknikal na update antas para sa sektor.
Mula sa mga unang eksperimento sa simula ng dekada ng XNUMX hanggang ngayon, iba't ibang mga tatak ang nag-eeksperimento sa mga bangka na may diesel electric o buong mga de-kuryenteng makina, na may posibilidad, tulad ng mga hybrid na kotse, ng paghihiwalay ng iba't ibang mga bahagi at pagkonekta sa kanila nang magkasama sa pamamagitan ng iba't ibang mga pagsasaayos na may kakayahang muling ipamahagi ang kagamitan sa loob ng bangka na may bago at hindi inaasahang mga probisyon. Kaugnay nito, sa palagay ko, ang pagtatanghal ng isang pag-aaral sa isang makabagong de-kuryenteng motor na may pangunahing katangian ng pagiging guhit at hindi-silindro ay partikular na kawili-wili, na pinatutunayan ng mga tagapangasiwa ng proyekto na "maaaring baguhin ang lahat ng mga yunit ng propulsyon sa mga board ship at yate ”kung ginamit sa yugto ng disenyo upang partikular na umangkop sa geometry ng mga puwang ng pag-install sa pamamagitan ng naaangkop na pagpili ng kanilang taas, lalim at haba. Sa katunayan, ang bagong typology ay gagawing angkop ang motor para sa paglalagay sa mga on-board na kapaligiran kung saan hindi posible ngayon na maglagay ng isang maginoo na cylindrical electric motor. Naiintindihan na ang motor ay maaaring magamit pareho upang hawakan ang mababang bilis at mataas na mga pag-load ng metalikang kuwintas tulad ng winches, stabilizer fins, rudders, bow thrusters, at bilang isang propulsyon na motor salamat sa kanyang linear na istraktura na may dalawang umiikot na shaft.
Gusto kong tandaan na ang 2017 ay ang taon ng muling paglulunsad ng Italyano industriya paggawa ng mga bapor sa mundo na may mga benta ng mga site konstruksiyon ay nadagdagan ng 19% sa pindutin ang 2 bilyon euro ng mga bagong mga bangka, na nakumpirma sa itaas sa Italya mundo para sa produksyon ng mga superyachts (matagal na bangka sa paglipas ng 30 metro), higit sa lahat motorized. Basta ang produksyon ng mga malalaking mga yate ay sa ating bansa para sa higit sa 90% nakatadhana sa pag-export (1.588 sila ay naka-175 mga produkto at ay kasalukuyang nasa produksyon), na may mga numero sa gayon ay kumpirmahin na ang 31,6% ng mundo fleet ay ngayon na ginawa sa Italya, isang bahagi na babangon sa isang mahusay na 41,3% kung isaalang-alang din namin ang mga yate na pa rin sa ilalim ng konstruksiyon sa aming mga yelo. Ang ganitong uri ng mga kalakal ay lamang kung ano ang, higit pa kaysa sa iba, sa Italian shipyard production magwawakas up ng pagiging binili sa mga lugar kung saan ang kumbinasyon ng kayamanan, pagbubuwis at pag-navigate ay mas makabubuti. Sa mga numerong ito ang krisis sa post-2008 ay tila kaya sa likod namin, ang pagluluto ng Italyano ay sa katunayan sa buong kalusugan sa lahat ng larangan: produksyon, pag-export, domestic market, pagpapaupa.