Francesco Amante ile Scuderia Bologna Squadra Corse duyurmaktan mutluluk duyuyor 15th sürümü spor etkinliğinin Bologna-San Luca. Tarihi arabalar için Uphill hız yarışı, Avrupa'nın en kısa yarışı "küçük Montecarlo" lakaplı ve Colle della Guardia'ya varma hızınız nedeniyle, sloganı "2 nefes kesici Km, bir nefeste koşmak, sadece cüretkarlar için ..." .
Olay gerçekleşir 19 ve 20 Mayıs 2018 üzerinde işlem yapmak 50 pilotları Arco del Meloncello'dan Beata Vergine di San Luca Bazilikası'na Orfanelle'nin korkunç frenlemesinden geçen yarışacak: halkı heyecanlandıran ve binicileri teknik açıdan zorlu bir zaman denemesine dahil eden 20 keskin viraj için% 6'lik bir eğim .
Tarihinin başındaysa Bologna-San Luca İkinci Dünya Savaşı'nda çok yüksek bedeller ödemiş olan bir İtalya'da yeniden doğuş arzusuyla işaretlenmiş tarihi bir olayı temsil ediyordu, bugün yarış güzelliğin amblemi ve aerodinamik yasalarına meydan okuyan mühendislik tasarımını hiç kaldırmadan şekillerin zarafetine dikkat ederek, motorların zevki ve gücü arasında mükemmel bir sentez haline geliyor.
Saygın bir makine filosuyla, 15. baskı, aşağıdakiler gibi nadir örnekler görecek:Alfa Romeo 6C 2300 1938'de Prugger Georg tarafındanAlta Sports 1936'da Avusturyalı Harald Mossler ve muhteşem Ferrari 250 GT Saloon yarışması Hofer Egon'un 1960. Devrimciler sıkıntısı yok Jaguar E Tipi Francesco Amante ve Vittorio Mandelli tarafından, sırasıyla 1961 ve 1959'dan itibaren, sadece estetikle birleşen sürüş özellikleriyle değil, aynı zamanda rezil Diabolik'in aracı olmasıyla da bilinen bir otomobil. Almanca'nın çeşitli versiyonlarını sunun Porsche 911 ve son olarak Ferrari Daytona Örümcek 1970 ve nadir Lancia Flavia Zagato SportPalmieri Giovanni liderliğindeki 1963
Bu yıl ilk kez Parata San Luca'nın pasajlarında geçit töreni yapacak 15 araba ile yarışın açılışını tahmin edecek.
Halk, kesinlikle spor etkinliğinin baş kahramanlarından biridir. Bologna-San Luca Bologna kalbinde hemen girilen dikkat çekici bir motorlu spor tanık olma fırsatı temsil eder: büyük duygu Dotti yayları boyunca bakan yaşamış San Luca Bazilikası yolda hacıları korumak için 300 yıl önce inşa edilecek.
Program
Cumartesi 19 Mayıs pm 14.30 onlar gerçekleştirilecek üç test tırmanıyor.
Pazar 20 Mayıs için 9.30 başlar gara Hangi sağlar üç koşu tırmanışların
Tırmanışlardan yarım saat önce geçit töreni başlayacak.
Yarışın sonunda la ÖDÜL Rektör Don Arturo Testi'nin varlığında San Luca Bazilikası'nın muhteşem ortamında yapılacaktır.
Tarihçe
Yarış, 1956'da doğmuş Bologna ACI Bologna-Raticosa tarafından düzenlenen başka bir etkinliğin eksikliğini telafi etmek için önemli sürücülerin katılımıyla 1956, 1957 ve 1958'de sadece üç yıl sürdü; üç yıllık dönemde bir OSCA 1500 Sport'ta Giulio Cabianca, Ferrari 250 GT'de Edoardo Lualdi ve Maserati 2000 sporunda Odoardo Govoni sırasıyla kazandı.
Aşağıdaki 46 yılları için yarış artık koşmadı; 2004, Francesco AmanteBologna'dan San Diego'lu bir işadamı, uzun yıllardır tarihi araçların tutkusu olmuş, Bologna-San Luca etkinliğini hayata döndürmüş, hemen halkın ve rakiplerin arasında büyük bir coşku uyandırmıştır.
2004'den günümüze kadar her yıl, 2008 ve 2015 dışında San Luca portikosundaki restorasyon çalışmaları nedeniyle yarışma düzenlenmiştir. İlk baskı Bolivya'nın Mauro Argenti tarafından, elliden fazla sertleştirilmiş yarışmacıdan önce Porsche 914 / 6'te kazanıldı.
Merak
Bologna-San Luca'nın anısına yapılan olaylar arasında, ilk baskısında (15 Temmuz 1956) meydana gelen bir kazanın tekil hikayesi geri dönüyor. İtalya'daki en dik yokuşlu yarış belki de en dikti. Bir OSCA 1100 sürdü takma, "Nando" (Ferdinand Cattani), kapsadığı bir pilot, geçerli Reenactment gelişi noktasında daha yüksek yerleştirin bitiş çizgisine önce eğrinin yüksek hızlı bağlantı oldu bu oldu. OSCA, eğriyi sıkıca saran saman balyalarına çarpacaktı ve karşı taraftaki duvara karşı sıçramadan önce kuyruk başlığında sona erecekti. Pilot, araca kalan tutunma ile kurtarıldı. Bu durdurmadan önce, Brescia Verona için en iyi sınıf zamanını elde etmişti bir "Aosta-Gran San Bernardo" ve 1956 Mille Miglia'da gerçekleştirdiğini "Nando", son yarışı oldu. Önceki Cumartesi günü
Denemede "Nando", San Luca'daki San Luca'da 1'38'in zamanını attı, "yarış gününde, ona sınıfta ilk sırada yer verecekti. (Motor hacmi 1500 birlikte) yarışta diğer OSCA Giulio Cabianca, 1'24 "2 (km / s. 88,930) bir süre ile birinci Bologna San Luca kazanan emanet edildi.
Daha sonra üçüncü ve son Bologna-San Luca'da (4 May 1958) bir olay meydana geldi. Ferrari GT Berlinetta (şasi 250 GT), bu dağ 0647 Ulusal Trophy kazanmıştı Edoardo Lualdi Gabardi, aitti güzel 1957 vardı. Fakat bu sefer pilot, yirmi yaşında bir üniversite öğrencisi idi. Bir hafta Bologna-San Luca önce Alberto Quadrio Curzio 5'20 San Marino Casino Sarayı "6, km / saat ortalamasına Serravalle Ferrari Berlinetta getiren San Marino Kupa IIa içinde genel zaferini elde etmişti. 93,153. Mevcut otoyolda değil, eski ve daha zor rotada çalışmadık. En iyi Ferrari gelişinden sonra bilinmeyen sürücü hızı ile hipnotize ırk kez doğrulama, gerekli olurdu. Sadece Odoardo Govoni (Maserati 1 SI) öncesinde 22'8 "200, tırmanmak için A San Luca Quadrio Curzio mümkün. Daha sonra genç öğrencinin spor kariyeri sona erdi, ki normale dönmedi. Bologna Üniversitesi ve o Dean Milan Katolik Üniversitesi Siyasal Ekonomi Profesörü. Şu anda, Alberto Quadrio Curzio, Accademia Nazionale dei Lincei'nin başkanıdır.