2017 yılında kamu tarifeleri önceki iki yılda kaydedilen eğilimi tersine çevirerek yeniden artmaya başladı. Telefon hizmetleri hariç (yüzde -0,8), CGIA Araştırma Ofisi tarafından analiz edilen diğer 9 kalemin tamamında artış yaşandı: demiryolu taşımacılığı yüzde 7,3 kadar, su yüzde 5,3 oranında arttı; posta hizmetleri yüzde 4,5, elektrik yüzde 3,8, gaz yüzde 2, gişeler yüzde 1, taksiler yüzde 0,6, atık yüzde 0,5 ve şehir içi ulaşım yüzde 0,2 oranında gerçekleşti. Ancak enflasyon yüzde 1,2 arttı.
Ancak artışların son 10 yılda yaşanan artışla hiçbir ilgisi yok: 2007 ile 2017 arasında yaşam maliyeti neredeyse yüzde 15 oranında artarsa, su yüzde +90 oranında artarken, demiryolu biletleri de yüzde +46,4 arttı. , posta hizmetleri yüzde +45,4, atık ve geçiş ücretleri/park etme yüzde 40. İncelenen on yılda yalnızca telefon hizmetlerinde fiyat daralması yaşandı (yüzde -9,9) (bkz. Tablo 1).
CGIA Araştırma Ofisi koordinatörü Paolo Zabeo'ya göre, geçen yıl ham madde fiyatlarında, özellikle de petrol ürünlerinde görülen artış, ana kamu tarifelerinin önemli bir kısmının fiyatlarını yeniden canlandırdı. Ayrıca, Hükümet tarafından son yıllarda uygulanan yerel vergilerin dondurulmasının, birçok yerel otoriteyi, yönetilen tarifeleri yukarı doğru ayarlayarak kendi çoklu hizmet kuruluşlarıyla para toplamaya ittiği de unutulmamalıdır. Verilerin gösterdiği gibi, bu iki operasyonun birleşik etkisi, ailelerin ve işletmelerin bütçeleri üzerinde çok olumsuz bir ekonomik etki yarattı."
Su tarifesi konusunda bir açıklama yapmak gerekiyor. İtalya'da son yıllarda kaydedilen artışların çok önemli olduğu doğru, ancak Roma'da metreküp başına ortalama fiyatın (1,63 dolar) ana Avrupa ülkelerinde uygulanan tüm ortalama tarifelerden önemli ölçüde düşük olduğu unutulmamalıdır. büyük harfler (bkz. Tab. 2).
CGIA Sekreteri Renato Mason, "Elektrik ve Gaz Kurumu'nun 2017'nin sonlarına doğru açıkladığı üzere, bu yılın 1 Ocak'tan itibaren elektrik ve gaz faturalarının sırasıyla yüzde 5,3, yüzde 5 ve yüzde 59 oranında arttığını ve bu durumun yıllık gelirde artışa neden olduğunu" hatırlatıyor. Tipik bir ailenin yıllık maliyeti 1 avrodur. Ayrıca, uzun süredir beklenen hem elektrik hem de doğalgaza yönelik serbest piyasanın serbestleştirilmesinin bir yıl ertelendiğini de belirtmek gerekiyor. Başlangıçta 2019 Temmuz'da yapılması planlanan etkinlik, bunun yerine aynı gün, ancak XNUMX'da başlayacak."
Tarifelerimizin ağırlığını diğer Avrupa ülkeleri ile karşılaştırdığımızda ortaya ışıklar ve gölgeler çıkıyor. Örneğin, yıllık ortalama ev içi tüketimi 2.500 ile 5.000 KWH arasında olan bir ailenin elektrik fiyatında ülkemiz, Euro Bölgesi (19) ortalamasına göre yüzde 2,5 tasarrufla altıncı sırada yer alıyor (bkz. .3).
Ancak gaz için işler o kadar iyi değil. Yurtiçi tüketimi 20 ile 200 GJ (Giga Joule – enerji ölçüm birimi) arasında olan İtalyan bir aileye yüklenen ortalama maliyet, tek para birimini kullanan 19 ülke arasında üçüncü sırada yer alıyor. Euro Bölgesi ortalamasıyla karşılaştırıldığında yüzde 8,1 daha fazla ödüyoruz (bkz. Tablo 4).
Buna karşılık İtalya'da toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmek en azından fiyat açısından uygun. Başlıca Avrupa şehirleriyle karşılaştırıldığında, yaklaşık 10 kilometrelik (veya en az 10 duraklık) bir güzergah için tek yön otobüs, tramvay ve metro biletinin maliyeti şimdiye kadarki en düşük seviyededir. Milano ve Roma'da ölçülen ortalama 1,6 dolar. Örneğin Stockholm'de (4,2 dolar), Londra'da (4 dolar) ve Dublin'de (3,2 dolar) uygulanan fiyatla hiçbir ilgisi yok (bkz. Tablo 5).
Trenle seyahat ettiğimizde bile biletler Avrupa'nın en ucuzları arasında yer alıyor. Milano ve Roma istasyonlarından başlayarak uygulanan en az 200 kilometrelik parkur için tek yön ikinci sınıf bilet ortalama 27,8 dolar. Sadece Barselona ve Madrid'de ortalama bizimkinden biraz daha düşük (27,2 dolar), Londra'da maliyet 74 dolar, Berlin, Frankfurt ve Münih'te ortalama 58,2 dolar, Paris'te 43,8 dolar ve Stockholm'de 41,8 dolar. dolar (bkz. Tablo 6).
