Mobil sensörler ile köprülerde gözetimi test etmek için Boston'daki AnAS-MIT anlaşması

Anas (FS Group Italiane) taahhüdü, gözetleme için yeni teknolojilerin geliştirilmesinde ve yol altyapılarının bakımının planlanmasında devam etmektedir. Profesör Carlo Ratti başkanlığında Boston Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT), en Konsorsiyumu Senseable İl Lab ile bir anlaşma, Anas yol ağında köprü ve viyadük denetim faaliyetlerini artırmak için mobil sensörlerin uygulanabilirliğini incelemek sağlayacak ve otoyol ağı.

Anas, Boston'daki MIT'nin Sensible City Konsorsiyumu'na hükümet ortağı olarak bağlı.

Anas, sonraki sertifikalı personel ve yapay zeka kontrol sistemi tarafından yürütülen köprülerin doğrulama görevlerine, 2017 yaşanan ve tüm yol güzergahları üzerinde ilk yükleme sırasında zaman, MIT araştırma nesnesi mobil sensörlerin kullanımını test edecek Boston, A90 Grande Raccordo Anulare di Roma ve A91 Roma-Fiumicino Havaalanı üzerinde.

Bu teknik, mobil cihazlarda ve en yeni otomobillerin kontrol ünitelerinde bulunan sensörlerden gelen verilere dayanarak yol altyapısının niteliksel kontrolüne izin verir.

Anas Gianni Vittorio Armani'nin CEO'su bu yenilikçi yaklaşım, ağımızda halihazırda uygulanan köprü izleme yöntemlerini uyguluyor. Anas, 2018 yılında yönetimi altındaki 37.000 köprü, viyadük ve üst geçit üzerinde 13.000'den fazla denetim gerçekleştirdi. MIT ile imzalanan anlaşma, dağıtılan ve hemen elde edilebilen verileri kullanarak, çalışmaların operasyon sırasındaki davranışları hakkında daha fazla bilgi sağlayan, halihazırda uyguladığı geniş kontrol zincirini entegre etmek ve çeşitlendirmek için yararlı olan bir sistemin test edilmesine katkıda bulunur Ağ gözetimi için Anas, giderek yeni teknolojilere dayanıyor ".

Boston, Harvard Bridge bir köprüde Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nde Konsorsiyum Senseable İl Lab tarafından yapılan yeni bir araştırma, veri hareket eden bir araçtan toplanan, akıllı telefonunuzdan türetilmiştir ve düzgün kaydedilir ve analiz bulundu, tutarlı bilgiler içeren ve bir köprünün modal frekanslarının bazılarında anlamlıdır (modal analiz, titreşime maruz bırakıldığında bir yapının dinamik davranışının incelenmesi, bu durumda araçların geçişi).

"Biz Enes'e ile çalışmak çok mutlu - bizim yollarda güvenliği bakar bir projede - Teknoloji Boston (MİT), Massachusetts Institute of Konsorsiyum Senseable İl Lab Profesörü Carlo Ratti Direktörü söyledi. Bugün, hareketlilik alanında büyük değişikliklerin olduğu bir anda yaşıyoruz. MIT ve Anas arasındaki bu anlaşma ile, köprüler, viyadük ve yolların izlenmesi ve güvenlik faaliyetlerinin artırılması, bizim yol altyapısının koşullarına daha doğru veri toplamak amacıyla yeni bir dijital teknolojilerin potansiyelini değerlendirmek istiyoruz. "

"Yenilikçi çözümler benimsenmesi - CEO Armani açıklıyor - Anas fazla güvenlik ve sürüş konforunu sağlamak için, mevcut karayolu varlıkların kullanım üç yıl vermiş stratejik dönüm noktası parçasıdır. 11 milyar bakım yatırımı ile somut olarak desteklenen, 46-2016 çok yıllı planının toplam kaynaklarının yaklaşık% 2020'una eşit bir eylem.

Günde 168.000 üzerinde araçlarla 100.000 araçlar günlük zirveleri ile İtalya'daki işlek sokaklar arasında Roma çevre yolunun karayolları üzerinde İtalya'daki Anas-MİT deneyi Boston ve Roma-Fiumicino Havaalanı. Bu şekilde iki otoyol açık bir uluslararası araştırma laboratuvarı haline gelir.

"Yol bakım faaliyetlerinin sürekli iyileştirilmesi amacıyla - Anas Ennio Cascetta Başkanı'nın altını çizdi - Anas kendisini, karayolu ağının yönetim süreçlerinde uygulamalı araştırmada ve yeni teknolojilerin yayılmasında lider bir oyuncu olarak öneriyor. aynı zamanda ülkedeki en önemli yol kavşaklarından bazılarında Akıllı Yol ve Akıllı Hareketlilik projelerini de içeriyor ”.

Anas Smart Road programının toplam yatırımı 1 milyar Euro'dur ve önümüzdeki üç yıl içinde yaklaşık 250 milyon Euro'luk bir yatırımla gerçekleştirilecek bir ilk aşama ile uygulanacaktır. İlk aşamada Lazio A45 Karayolları GRA, Sicilya'daki, Catania çevre yolu ve A55 'Otoyol Katanya Palermo' in Veneto devlet 51 "Alemagna" rotayı E19-E90 'Orte-Mestre', ilgilendirmektedir Roma 've A91' Roma-Fiumicino Havalimanı 've son olarak, Eylül ayında çalışmaların başladığı A2' Autostrada del Mediterraneo '.

Buna ek olarak, binaya yönelik Akıllı Hareketlilik Projesi hayata geçirilmesinde Anas yanında Bilimsel sınıf Teknik Komitesi, - Cortina 2021 disiplini Dünya Şampiyonası öncesinde - daha iyi trafik akışını yönetebilmek akıllı hareketlilik gelişmiş bir modeli ve yol güvenliğini iyileştirir. Dünya Kupası sırasında Cortina ulaşım yolları içinde oynadığı proje hedefi ile akıllı yol Anas tarafından sunulan hizmetlere ve teknolojiler başlayarak mobilite yönetimi için tümleşik platformlar uygulamak istediğiniz Avrupa'da akıllı hareketlilik ilk prototipi daha fazla güvenlik, trafik akışını ve sürüş konforu sağlamak için.

Anas sistemi köprüler ve viyadüklerin yönetimi ve gözetimi üzerine odaklanmaktadır.

Cascetta ve Armani, Boston MIT ile mobil sensörlerin deneyleri üzerine yapılan anlaşmanın sunulması vesilesiyle, köprü ve viyadüklerin yönetim ve gözetim sisteminin değerlendirmesini yaptı.

Anas, karayolu altyapı varlıklarının stratejik yönetim ve bakım ihtiyaçlarını uzun vadeli planlamayla karşılamak ve gerekli performansın elde edilmesini sağlamak için 2016-2020 yatırım planında yer alan Yol Varlık Yönetimi (RAM) modelini benimsemiştir. mümkün olan en verimli ve sürdürülebilir şekilde.

Özellikle, sanat eserleriyle ilgili RAM'in gelişimi (Bridge Management System), 2017'in köprüler ve viyadüklerin yönetim ve gözetim sisteminin radikal bir dönüşümünü başlatmasını sağlamıştır:

  1. Köprü Yönetim modülü (BMS) Karayolu Varlık Yönetim Sistemi (RAM) içinde uygulanmaktadır.
  2. Köprü ve viyadüklerin izleme süreci gözden geçirildi:
  • izleme için standart denetim prosedürünü ve operasyonel akışlarını güncelledi
  • Denetim verilerinin elde edilmesi ve depolanması için uygulamaların uygulanması
  • Avrupa standart sertifikalı eğitimli denetçiler
  1. İzleme çalışmaları için teknolojilerin kullanılması stratejisi tanımlanmıştır:
  • standart kontrol ve sensörler kullanarak çalışmaların izlenmesi
  • uydu kontrolü için geliştirilmiş metodoloji
  • ilk uygulamaları yaptı

Tüm sanat eserleri (köprüler ve viyadükler ve üst geçitler), işletme personeli tarafından üç ayda bir denetime tabi tutulan standart kontrol prosedürlerine ve yılda bir kez daha ayrıntılı teknik incelemeye tabidir.

Bu sürekli denetim ve kontrol sürecine dayanarak Anas, bakım planını planlar.

Altyapıların geçtiği bölgenin hidrojeolojik yapısı da ağın güvenliği açısından önemli bir rol oynamaktadır ve bu nedenle Anas, hem kritik potansiyele sahip alanların araçsal olarak izlenmesi ile hem de ağ üzerinde genel çalışmalar ve araştırmalar yapılmasıyla birlikte aktive edilmiştir. Ayrıca konuyla ilgili yetkili Devlet Kurumları ile yapılandırılmış fonksiyonel işbirliklerine başlanması.

Eserlerin derinlemesine bilinmesi açısından son yıllarda muazzam adımlar atıldı. Anas, tüm denetim zincirini tamamen yeniden yapılandırmış ve standartlaştırmıştır ve denetçileri Avrupa standardına göre sertifikalandırılmıştır.

Buna ek olarak, yol ağındaki 13.000'den fazla köprü, viyadük ve üst geçide uygulanmak üzere çeşitli kontrol seviyelerine bölünmüş köprüler ve viyadükler için bir elektronik izleme planı geliştirildi. Ağ genelinde yaygın bir şekilde kurulması beklenen ilk izleme seviyesi, işin davranışını bir yapay zeka algoritması tarafından yönetilen sensörler aracılığıyla kontrol edecek ve bilişsel içgörüler gerektiren tüm anormallikleri işaret edecek. Anormalliklerin ön plana çıkarıldığı çalışmalara yerleştirilmesi planlanan ikinci ve üçüncü seviye, köprü ve viyadüklerin durumu ve davranışları hakkında giderek derinleşen niceliksel ve ayrıntılı bir bilgiye izin verecektir.

Mobil sensörler ile köprülerde gözetimi test etmek için Boston'daki AnAS-MIT anlaşması

| HABERLER ' |