İlk yurt dışı gezisi, İtalya Başbakanı Mario Draghi bugün Libya'da. Tesadüfen dikte edilen bir seçim değil, İtalya'nın var olduğunun bilinmesi gereği. İtalya ile değişen aşamalarda da olsa her zaman uyumlu olan Kuzey Afrika ülkesinde düzeni yeniden tesis etmenin ve hiyerarşileri yeniden kurmanın bir yolu. Bu durum, liderliğindeki yeni ve tek ulusal birlik hükümetinin açılışından sonra elverişli görünüyor. Abdülhamid Dbeybah, BM tarafından desteklenmektedir. Libya, genişlemiş Akdeniz'in istikrarı için çok önemli bir kavşak noktasıdır ve ticari inşaattan kritik sahalara ve büyük işlere kadar çeşitli faaliyetlerde bulunan yüzlerce şirketimizi gören ekonomik çıkarlardan bahsetmeye gerek yok, göç akışlarının yönetimi için çok önemlidir. Başlıca İtalyan çıkarları, Libya'da Trablus'ta El Wafa ve El Feel alanlarında Cezayir sınırında ve açık deniz alanlarında bulunan Eni'dir. Libya'da Eni, Fransız rakibi Total'inkinden çok daha fazla, kararlı bir merkezi role sahip. İtalyan şirket, ulusal şirket Noc ile birlikte Libya ulusal üretiminin% 70'ini temsil ediyor. 2019 yılında, iç savaş ve salgın öncesinde, Eni'nin Libya'daki üretimi günlük 270-280 bin varil iken, 2017'de 384 bin varil rekor seviyeye ulaştı. Boru hattı GREENSTREAM Bunun yerine, Sicilya'daki Gela'ya götürmek için Bahr Essalam ve Wafa'nın iki sahasından doğal gaz topluyor.
Draghi bu nedenle İtalya'nın desteğini cumhurbaşkanlığı seçimleri günü olan 24 Aralık'ta görevine son vermesi gereken ulusal birlik hükümetine getirecek. Önümüzdeki birkaç ay Trablus hükümeti için belirleyici olacak çünkü onları barışçıl bir şekilde geri çekilmeye ikna etmek için yabancı ülkeler tarafından tutulan paralı askerlerle çok zor görüşmeler yapmak zorunda kalacak. Demokratik olarak seçilmiş bir hükümetle uluslararası sahneye dönebilmek için gerekli bir koşul, üçüncü ülkelerin etkilerinden uzaktır. Türkiye e Rusya. Bu nedenle, Libya'nın uluslararası toplum tarafından devletin tanınması için kararlı ve yasallık odaklı bir dönüm noktası olması umulmaktadır. Mario Draghi de birkaç hafta önce Parlamento'da bunu yineledi: "Bu savaşı körükleyenlerin, paralı askerlerin ve Türkiye dahil diğer ülkelerin ordularının tahliyesinde ateşkes anlaşmasına saygı duyulması konusunda çok dikkatli olmalıyız.".
Aenas ve ENAV, Draghi'nin ziyaretinden önce
Trablus'taki Corsera muhabiri, beş özel şirketten oluşan ve kurucusu Elio Franci liderliğindeki Aeneas Konsorsiyumu delegasyonu ve İtalyan hava hizmeti kamu kurumunun yaptığı toplantıları bildirdi. enavGenel Müdür Paolo Simioni tarafından yönetiliyor. "Daha iyi olamazdı. Hazır sözleşmeleri yeniden başlattık, ödemeler tanımlandı ve hemen devam edecek çalışma organize edildi. Burada ülkelerimizin birbirleri için ne kadar önemli olduğunun farkındalar. Ama her şeyden önce, savaşın neden olduğu krizden sonra büyük bir istek var.", Her ikisi de Libya Ulaştırma Bakanıyla görüştükten sonra, Muhammed al Shahoubi.
Tek Aeneas konsorsiyumu Trablus uluslararası havalimanının işletmeye alınması için yaklaşık 80 milyon Euro tutarında sözleşme değerinde. Toplam, onu oluşturan şirketler arasında paylaştırılacak: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. "Hazırız, iyi yağlanmış bir motorumuz var, çünkü 2018'de çoktan işe başlamıştık. Ama sonra General Halife Hafter'in askerlerinin bombalanması bizi tahliye etmeye zorladı. Şimdi alan sessiz. Halihazırda organize olmuş 150 İtalyan teknisyen ve mühendisin yanı sıra 300 Libyalı var. Üç hafta içinde, Trablus yetkilileri bize patlayıcılardan arındırılması gereken alana erişmemiz için yeşil ışık yakacaklar. İtalyan uzmanlar da kontrol edecek. Sonra, on aylık yoğun çalışma içinde, operasyonel, anahtar teslimi havalimanını teslim etmeye hazır olacağız.' Konsorsiyumun kurucusunu Courier'e temin eder.
Ayrıca 'enav Libya'da yeni değil. 2011 devriminden sonraki ilk haftalardan beri, teknisyenleri havai hatları restore etmekle meşguller. O zamandan beri sözleşmeleri 14 milyon avro civarındaydı, özellikle şu anda Trablus'ta faaliyet gösteren ve 2019'da Hafter güçlerinin kuşatması sırasında hasar gören Mitiga havalimanının kontrol kulesinin yeniden inşası için. İşin bir kısmı hava trafik kontrolörlerinin eğitimi olacak İtalya tarafından sağlanan teknik ekipmana. "Bizim için Libya ile ilişkiler stratejik. Hava sahasının kapatılması, İtalyan rotasındaki uluslararası rotaların aşırı uçuşunu da sınırlaması ve bunun sonucunda geçiş hakkı vergilerinden elde edilen gelirde büyük bir düşüş olması nedeniyle bize zarar veriyor.“, ENAV CEO'su Simioni'yi vurguluyor. Bu çalışmaların olumlu sonuçlarından biri de Libya ile Avrupa arasında direkt uçuşların yeniden başlama olasılığıdır. Libya'ya ve Libya'dan düzenli olarak uçuşların yeniden başlatılması, savaşın halihazırda öngörülen sözleşmeleri tamamlamalarını engellediği bir ülkede geri dönmeye ve çalışmaya hazır yüzlerce küçük ve orta ölçekli İtalyan şirketini destekleyecektir.