AIDR. Hareketlilik ve ekolojik geçiş

Görünümler

Altyapıları yenilemek, alışkanlıkları değiştirmek ve işleri düzene sokmak için uzun bir yolculuk

(Ulaştırma ve Lojistik sektöründe AIDR Üyesi ve Dijital Teknolojiler Gözlemevi Başkanı Vito Coviello tarafından) Enerji geçişi, Dijital geçiş, Yeni hareketlilik biçimlerine geçiş: uzun bir yolculuk başladı ve bir için delici alarm çığlıklarını görmezden geldikten sonra. Gezegenin uzun zaman önce, şimdi işleri yoluna koymaya çalışmak acildir.

Bununla birlikte, geçiş "dinamik" bir modda gerçekleşir ve bu nedenle, devam eden gezegenin sağlığındaki bozulmanın evrimine paralel olarak gerçekleşir: bu nedenle önünüzdeki yol tamamen yokuş yukarıdır.

Hareketlilik bağlamında, metropoliten alanların durumu en endişe verici olanı iken, şehir dışı alanlara ilişkin olarak, karayolu taşımacılığındaki güçlü dengesizlik, özellikle mallarla ilgili olarak, diğer ulaşım türlerine göre devam etmektedir.

Ulusal Direniş ve Direnç Planı (PNRR) tarafından sağlanacak kaynaklar sayesinde yakında başlayabilecek birçok proje var:

  • Demiryolu taşımacılığı ile ilgili olarak, yüksek hızın yaygınlaştırılması ve bölgesel ağların güçlendirilmesi öngörülmektedir.
  • · Emisyonları azaltma araçlarının yenilenmesi gemileri, trenleri ve otobüsleri etkileyecektir.
  • deniz taşımacılığı ve lojistiğinin geliştirilmesi için liman yatırımları planlanmaktadır.
  • dijitalleştirme müdahalelerinin güvenlik seviyesini yükseltmeye olanak tanıyacağı yollar ve otoyollar için başka yatırımlar planlanmaktadır.
  • tüm lojistik sektörü, sektörün ekolojik geçişini garanti altına almayı amaçlayan yatırımlara güvenebilecektir.
  • Büyükşehirlerde yeni bisiklet yollarının oluşturulmasıyla bisiklet kullanımı teşvik edilecek
  • diğer müdahaleler, iç alanların ve il yollarının canlılığının geliştirilmesine odaklanacaktır.

Daha genel olarak, sosyal altyapı ve konut kalitesinin iyileştirilmesinin beklendiğini ve mevcut fonlar sayesinde yukarıdakilerin gerçekleştirilebileceğinin, ancak birçok proje için bakanlıklar arasında güçlü bir işbirliğine ihtiyaç duyulacağının altını çizmek önemlidir. .

PNRR dijitalleştirme, inovasyon, rekabet edebilirlik ve kültür, yeşil devrim ve ekolojik geçiş, sürdürülebilir hareketlilik için altyapılar ve sosyal içerme ve uyum misyonlarına bakarsak, yalnızca yetkili bakanlıklar arasındaki işbirliğinin ne kadar temel olmayacağını hemen anlarız:

  • MIMS - Altyapı ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanlığı,
  • GÜNEY ve Bölgesel Uyum Bakanlığı,
  • Ekolojik Dönüşüm Bakanlığı,
  • Dijital Geçiş Bakanlığı,
  • Kültür Bakanlığı,

Ama aynı zamanda müdahale planlarını koordine eden bir kontrol odası.

Değişim için yönergeler, AB tarafından, BM 2030 gündemi ve Yeşil Anlaşma ilkeleri tarafından dikte edilenlerdir.  

Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili olarak, 41,8 milyar Euro sağlanacak; planın uygulanmasına ilişkin önerilerin ve faydalı göstergelerin olması için girişimciler, çevre dernekleri ve sendikalardan oluşan “altyapı ve sürdürülebilir hareketlilik politikaları danışmanlığı” kuruldu.

Sürdürülebilir hareketlilik alanındaki ana hedeflerden biri, ulaştırma konulu beyaz kitapçıkta temsil edilen AB hedefleri doğrultusunda sürdürülebilir ulaştırma modlarına geçişin “modal değişimi”dir.

Bu nedenle, yılda 2,3 milyon ton CO2 emisyonunun azalmasına yol açacak “demir tedavisi” adı verilen yöntemle yolcuları ve malları yoldan diğer ulaşım türlerine taşımak gereklidir.

Yukarıdaki amaca ulaşmayı mümkün kılacak müdahaleler nelerdir? İşte bazı rakamlar.

Altyapılarla ilgili olarak aşağıdakiler uygulanacaktır:

  • Yeni yüksek hızlı hatlar (700 milyar) ve bölgesel (25 milyar) ile 5,45 km demiryolu,
  • 216 km yeni tramvay hattı, metro ve troleybüs,
  • 1.800 KM turistik ve kentsel bisiklet yolu
  • Elektrikli olmayan demiryolları için hidrojen deneyi (Val Camonica ve GÜNEY'de)
  • limanlar ve havaalanları ile demiryolu bağlantılarının iyileştirilmesi
  • kentsel alanlardaki demiryolu düğümlerinin iyileştirilmesi (3 milyar)
  • 30 stratejik istasyonun ulaşım ve turizm açısından yeniden geliştirilmesi (700 milyon)
  • Limanların modernizasyonu ve iyileştirilmesine yönelik müdahaleler (3,8 milyar), kirletici emisyonları ortadan kaldırarak gemilerin limanlarda durmasını sağlayacak ulusal “Soğuk ütüleme” planının uygulanması ve son demiryolu milinin inşası ile intermodaliteyi kolaylaştıracak müdahaleler. Venedik, Ancona, Civitavecchia, Napoli ve Salerno limanları.

Ulaşım araçları ile ilgili olarak, trenlerin, otobüs filosunun ve gemilerin yenilenmesiyle emisyonların azaltılması planlanmaktadır.

Kaynakların tahsisi:

  • “Yeşil” yerel ulaşıma ve hızlı yerel toplu ulaşıma 8,4 milyar tahsis edildi; buna Milano, Roma, Napoli şehirleri için "tam elektrikli" araçların satın alınmasıyla otobüs filosunun yenilenmesi, yerel toplu taşıma için trenler ve Güney'de Intercity, malların taşınması için vagonların yenilenmesi ve satın alma işlemleri dahildir. Messina Boğazı'nda daha hızlı ve daha sürdürülebilir bir bağlantı için yeni 'ekolojik' gemiler.
  • kentsel alanlar için 3.200 yeni elektrikli ve hidrojenli otobüsün satın alınması
  • banliyö taşımacılığı için 2.000 yeni doğal gazlı otobüs alımı.

Altyapıları yükseltmek ve yeni hatlar oluşturmak için Altyapı Bakanlığı'nın web sitesinde kolayca başvurulabilecek birçok müdahale var; Yüksek hızlı hat tamamlandığında, Roma ile Reggio-Calabria arasındaki seyahat süresinin 5 saatten 4 saate kadar yaklaşık bir saat azalacağı ve Roma'dan trenle seyahat etmek için gereken sürenin aynısı olacağı belirtilmelidir. Torino'da, eşit uzunlukta bölüm. 

Roma-Pescara (0,6 milyar), Orte-Falconara (0,5 milyar), Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia ( 0,4 milyar): yüksek hızlı hatlarla bağlantı için seyahat sürelerini büyük ölçüde azaltacak tüm müdahaleler.

Yukarıdaki çalışmalar aynı zamanda demiryolu yük trafiğini artırmayı, Kuzey İtalya hatlarının Avrupa ile bağlantısını kolaylaştırmayı ve limanlarla bağlantıları iyileştirmeyi mümkün kılacaktır.

Zamanın durmuş gibi göründüğü yerlerin keşfinde turizme daha fazla ivme kazandıracak olan “Tarihteki Yollar” programı kapsamında ulusal tarihi çizgilere de yatırımlar planlanıyor ve sizi şaşırtacak güzel manzaralara ve hikayelere hayran kalma fırsatı bulacaksınız. bizi hava durumuna geri götür.

Hizmet Olarak Mobiliy (MaaS): Kamu ve özel ulaşım hizmetlerini tek bir dijital kanala entegre etmeyi amaçlayan bir PNRR projesi.

Bu, veri paylaşımını, bunların yeniden kullanılabilirliğini ve ulaşım operatörlerinin sistemleri arasında birlikte çalışabilirliğini teşvik etmek ve seyahat çözümlerinin tam entegrasyonunu sağlamak için seyahat teknolojisini, cihazlarını ve çözümlerini standartlaştırmayı amaçlayan bir girişimdir.

Kamu ve özel ulaşım operatörlerinin süreçlerinin dijitalleşmesine geçiş, birlikte çalışabilirliği teşvik etmeyi amaçlayan standart teknolojilerin ve cihazların kullanımı, kullanıcıların hem seyahat çözümleri satın alma hem de seyahat deneyimi açısından daha büyük faydalar elde etmelerini sağlayacak. Çözümde rekabet edecek operatörlerin farklı ulaşım modlarıyla da (tren+karayolu, tren+gemi, tren+karayolu+gemi,...) entegre teklifleri

MaaS, çoklu kamu ve özel ulaşım hizmetlerinin entegrasyonuna dayalı yeni bir mobilite vizyonu sunacak, ancak tümüne tek bir dijital kanal üzerinden son kullanıcı tarafından erişilebilir olacak.

Proje, MaaS çözümlerinin test edileceği metropol şehirleri seçmeyi amaçlayan özel kamu seçme prosedürlerini içeriyor.

Yeni hizmetler nasıl çalışacak?

Seyahat planlamasından rezervasyona, hizmetlerin birleştirilmiş ödenmesine, kullanıcıya verilecek bilgilere kadar yeni ve farklı işlevlere olanak sağlayacak "dijital aracılık platformları" olarak da bilinen yeni dijital platformlar oluşturulacak. hizmet sonrası, satış ve seyahat sonrası.

Maas ile ilgili olarak, iki aşama öngörülmektedir.

İlk aşama bir seçim aşamasıdır ve 1 Ekim 2021'de açılan ve 29 Ekim'de kapanacak olan bir ilgi ifadesi ile başlatılmıştır.

Bu ilgi ifadesinin amacı, birçok büyükşehirde üç pilot proje belirlemek ve finanse etmektir. MaaS projelerinin uygulanmasında daha yüksek bir başarı marjına sahip olması beklenen teknolojik olarak en gelişmiş metropol şehirlere atıfta bulunulmaktadır. Üç proje, deneme aşamalarında ortak finansmana güvenebilecek

Büyükşehirlerin tüm başkent belediyeleri, Hizmet Olarak Hareketlilik hizmetlerinin ilk üç pilot projesinin parçası olmak için ilgi beyanlarını gönderebilecekler.

İkinci aşama, önde gelen üç şehir tarafından desteklenecek ve bu durumda deneme aşamasında eş finansmandan yararlanabilecek 3 projeye bitişik alanlardaki yedi projenin daha seçilmesini içeriyor.

Hepsi yaşam kalitesini iyileştirmeyi amaçlayan pek çok proje başlangıç ​​aşamasındadır, ancak hepsinden önemlisi, Avrupa 2 planına göre CO2030 emisyonlarını azaltmamıza yol açacak ekolojik bir geçişi garanti etme amacına sahip olacaktır.

Tüm bu projelerde süreçlerin sadeleştirilmesi ve optimizasyonunda dijitalleşme her zaman olduğu gibi çok önemli bir ağırlığa sahip olacaktır.

AIDR. Hareketlilik ve ekolojik geçiş