Airbus, yılın acelesinde Boeing'i kovalıyor

Airbus, yönetimdeki çalkantılar ve yolsuzluk soruşturmalarıyla geçen travmatik yılı kapatmak için milyarlarca dolarlık bir dizi anlaşma yaparak, Boeing'e karşı kaybettiği zemini kazanmaya çalışıyor.
Bu hafta açıklanan anlaşmalar arasında, ABD merkezli özel sermaye şirketi Indigo Partners'ın dört havayolu adına ticareti yapılan 430 uçaklık rekor siparişin teyidi de yer alıyor. Ancak bazı analistler Airbus'ın siparişi güvence altına almak için büyük indirimler sunmak zorunda kalabileceğini söyledi.
Indigo anlaşması ve diğer 275 son dakika siparişi, Airbus'ın pazar payını 23 yıllık görev süresi boyunca neredeyse üç katına çıkardıktan sonra Ocak ayında emekli olacak Airbus satış şefi John Leahy için büyük bir final olarak görülüyor.
Airbus, sektördeki kişilerin acı dolu bir yıl olarak tanımladığı bir yıl geçirdi, satışlarını keskin bir şekilde düşürdü ve Boeing'in peşine düşmek zorunda kaldı.

Leahy, Airbus'ın 700'de teslim etmeyi beklediği en az 2017 jeti satmakla ilgileniyor; sektörün keskin bir şekilde yavaşladığı bu yılın başlarında 400 adet satış öngören dahili hedefi revize etti.
Ancak pek çok gözlemci, New Yorker'ın daha da ileri giderek satışlarını, 844 Aralık'a kadar 19 net sipariş bildiren ve yıl sonunda 900'e yaklaşacağına inanılan Boeing ile aynı seviyeye getirmeye çalışmasını bekliyor.
Jefferies analisti Sandy Morris'e göre Airbus, Kasım ayının sonundan bu yana toplam 705 dar gövdeli jet için anlaşma yaptığını duyurdu; bu anlaşmaların 500 saat içinde 24'den fazlası da dahil olmak üzere bir sektör rekoru.
Son siparişler Airbus'a 1.000 siparişi aşma potansiyeli veriyor.
Anlaşmalar ayrıca Delta Air Lines için 100 jet, kiralayanlar AerCap ve China Aircraft Leasing (CALC) için 50'şer jet ve diğer iki havayolu arasında 75 jet içeriyor.

Ancak Macar Wizz Air, Indigo siparişinin 146 jetten oluşan kısmının hissedar onayına ihtiyacı olduğunu söyledi.
Airbus'ın Aralık ayının başından bu yana duyurduğu tüm anlaşmalar yıl sonu toplamına dahil edilirse, mali yıldaki anlaşmaların üçte ikisi geçen ayda yapılmış olacak. Önceki 20 yıl.
Bazı analistler ve sektör kaynakları, pazarlama planlamasının her alanda anlaşma kazanmak için tavizler sunması nedeniyle bu tür agresif pazarlamanın kar marjlarına zarar verebileceğini söyledi. Etkiyi değerlendirmek kolay değil ancak kesin olan bir şey var ki, daha yüksek hacimler aynı zamanda jet üreticilerinin maliyetleri düşürmesine de yardımcı oluyor.
Teal Group analisti Richard Aboulafia, "Indico işi, yatırımcıların havayolları için uçak siparişlerini ertelediğini gösteriyor, ancak bu, alıcıların satın alma gücünü artırdığı için kar marjları açısından iyi değil" dedi.
Şirket kuralları nedeniyle isminin açıklanmaması kaydıyla konuşan başka bir analist, tavizlerin fiyat indirimine yol açmaması gerektiğini söyledi.
Airbus kaynakları, fiyatların anlaşmaların büyüklüğüne göre belirlendiğini söyledi ve olağandışı tavizler verildiğini reddetti.
Hem Airbus hem de Boeing, en çok kar elde ettikleri en çok satan dar gövdeli jetlerde indirim sunabilecek kadar derin ceplere sahip. Aslında her iki taraf da birbirini ticari piyasa dışında ağır indirimler yapmakla suçladı.
Buna karşılık Airbus'ın geniş gövdeli jet siparişleri açısından kötü bir yıldı. Şu ana kadar aldığı 46 siparişle Airbus, Dreamliner satışlarını 2013'ten bu yana en yüksek seviyesine çıkaran Boeing'e üçe bir yenildi.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı A380'in geleceği hakkındaki şüphelere rağmen Airbus, Dubai Emirates'ten 36 adetlik sipariş almayı hâlâ umuyor. Sektör kaynakları, geçen ayki Dubai Airshow'da görüşmelerin bozulduğunu ancak o zamandan beri yeniden başladığını söylüyor.
Reuters'in bu haftaki haberine göre bu, Airbus'ın, Emirates anlaşmasından vazgeçilmesi durumunda A380 üretimini aşamalı olarak durdurma yönünde acil durum planları yapmasını engellemedi. Ancak Airbus, Emirates'in satın alması halinde bunun dünya çapındaki diğer satışlar için de katalizör olacağına da inanıyor.

Airbus, yılın acelesinde Boeing'i kovalıyor

| Insights, Sanayi, PRP Kanal |