(Için Massimiliano D'Elia) Ilva di Taranto, kapanışa doğru. Sace aracılığıyla 400 milyon avroluk bir köprü kredisi için devlet garantisi başarısız oldu, Likidite Kararnamesi'ne bu konuda hiçbir şey dahil edilmedi. o esnada ArcelorMittal kira ödemesini askıya aldı. İyi işaretlenmeyen sinyaller. Önümüzdeki hafta ekonomi geliştirme bakanları Stefano Patuanelli ve Emek Nunzia Catalfo şirketin üst yönetimi, olağanüstü komisyon üyeleri ve sendikalarla görüşecekler.
Salgın nedeniyle dikkatlerin düştüğü aylarda ArcelorMittal, İtalya'daki fabrikalarından işçi çıkarmaya, sadece Taranto 3200 birimlerinde, güvenlik konusunda çeşitli kısaltmaların sendikalarıyla savaşmaya başladı. pandemi acil durumunun öngördüğü önleyici tedbirleri takip ederek çalışmak.
Sole24Ore, Mittal'ın amacının her zaman Devletin holdinge girmesini sağlayan bir yatırım planı başlatmak olduğunu yazıyor. AM Investco azınlık payı ile Onu davet et. Şimdi Mittal, herhangi bir teminat olmaksızın, ilk anlaşmadan kurtulma tehdidinde bulunarak, İtalyan devletinin kasasına 500 milyon avroluk bir ceza ödenmesi riskiyle, Kasım 2020'den önce çıkarılırsa iki katına çıkarılabilir ki bu, Hareket 5'in bazı savunucuları tarafından kuvvetle desteklenen bir hipotez Yıldızlar.
Bu nedenle hükümet, özel ortakların dahil olduğu ve devletin baskın bir rol oynadığı bir B planı düşünecektir.
Mittal'ı Taranto'daki eski Ilva tesisinin yönetiminden çıkmayı düşünmeye iten nedenlerden biri, salgın nedeniyle "otomotiv" endüstrisinin ablukası nedeniyle çelik talebindeki aşamalı düşüş. Tabanda ayrıca Çin ve Hindistan'da yapılan üretimlerle karşılaştırıldığında artık rekabetçi olmayan bitmiş ürünün maliyeti de var.
Bununla birlikte, Taranto'daki çelik krizinden muzdarip olmak için, üçüncü İtalyan çağrı limanı altın çağda Ilva'dan (yüzde 80) ve aynı zamanda Eni ve güneydeki diğer küçük işletmelerden malların geçişinin tam hızda gerçekleştiğini söyledi.
Huffington Postbu bağlamda İyon Liman Başkanlığı'nı dinledi, Sergius Rahibi"Daha önce gerçekleşmiş olması gereken bir geçiş ve dönüşüm evresindeyiz, ancak Covid her şeyi erteledi ".
Dönüşüm. Yaz aylarında, konteyner terminal trafiği 2-2,5 milyon konteyner kapasitesiyle yeniden başlayacak. Limanın çok önemli bir parçası, çok sektörlü iskelenin Yılport Türklerinin elindeTürk hacminin ağırlığını anlamak için, konteyner trafiği için dünyanın üçüncü büyük deniz taşımacılığı şirketi olan Cma Cmg'nin% 2018'ine sahip olduğunu düşünün. Taranto'da Türkler geçen Ağustos ayından bu yana 49 metrelik bir rıhtımla birlikte imtiyazlarını sürdürüyorlar. Türkler liman transitinin yüzde 1.900-20'ini yönetecek.
Sergio Prete, Ilva'nın üretiminin yüzde 80'den yüzde 40'a düşmesiyle, Türklerin transit kontrolünün yüzde 30-35'ine yükselebileceğini söylüyor.
Rahip şöyle açıklıyor: "her şey eski Ilva'ya ne olduğuna bağlı. 2012'nin ele geçirilmesinden önce 40 milyon tonun üzerinde İtalya'nın üçüncü büyük limanı olduk, şimdi 20 milyonun altına düştük. Bu yıl Mittal planının başlatılmasıyla dönüm noktası olacaktı, ancak şimdi bu taahhüdün sıfırlanmasından bahsediliyor ve sonra Covid her şeyi karmaşıklaştırıyor anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Rahip ekler: "Mittal'ın programlamayı anlamak için vereceği karar kesin çünkü Ilva tesisini belirleyen belirsizlik limanın genel olarak planlanmasına izin vermedi".
Mümkün olduğu kadarıyla Girit, yolcu gemilerinin varlığı sayesinde Türklere emanet edilen terminal ve turistik merkez ile limanın servetini canlandırmaya çalıştık. Basilicata'da bulunan petrolün taşınması için Eni'den de çok fazla trafik gelecektir.
Ancak Taranto limanı, lüks motor ve eğlence yatlarının tasarımı, yapımı ve satışında dünya lideri olan Ferretti Group aracılığıyla İtalya'ya sessizce giren Çinlilere de açıldı. Ama orada bunu herkes bilmiyorFerretti grubunun% 86'sı otomobil parçaları ve ağır vasıta üretimi alanında faaliyet gösteren tanınmış bir Çinli şirket olan Çin Weichai'nin elindedir. Ferretti şimdi kullanılmayan bir limana, 150-160 bin metrekarelik eski Belleli'ye fiberglas ve karbon gövdeleri ve üst yapılar inşa etmek, aynı zamanda model ve kalıp üretimine odaklanan bir araştırma merkezi oluşturmak için işaret edecekti.
Bu yüzden Conte'nin "Cantiere Taranto" projesini emanet ettiği ekonomik planlama ve kamu yatırımlarından sorumlu M5'lerin Müsteşarı Mario Turco:Ferretti grubunun Taranto'ya kurulması, iş dünyamız için kalkınma ve ekonomik dönüşüm için bölge için harika bir fırsat olacaktır "dedi.
Taranto'nun potansiyel olarak tüm Akdeniz için bir inci haline gelebileceği ve İtalya'nın Afrika'ya daha güçlü bir şekilde bakmasına izin verebileceği ve Kara Kıta'ya giden ve gelen mallar için bir dünya merkezi olarak bir referans noktası haline gelebileceği kesindir.
Ne yazık ki, en yüksek seviyede bir limana sahip olmamız (bunun kanıtı, Türkler ve Çinlilerin kademeli ve endişe verici konumlandırmasıdır), ancak yeterli bir demiryolu hattı ve hatta turizm ile sanayi potansiyeli arasında gerçekten geri dönmeyi arzulayabilecek bir şehre layık bir havalimanına sahip değiliz. Magna Graecia'nın eski iyilikleri.