Sonunda birisi tüm zamanların en çok tartışılan askeri sanayi programına ışık tuttu. Sosyal medyada ne zaman bir başyazı yayınlansa, farkında olmadan seçim kampanyalarının mantralarına kapılan habersiz vatandaşlardan yüzlerce yorum ve eleştiri geliyor. Yıllık gelirlerden ziyade F-35'lere yapılan kesintilerden kaynaklanan tasarruflardan bahsetmek çok daha etkili. Direktörü Çevrimiçi Savunma, Andrea Cucco, askeri dünyaya karşı çok dikkatli, muhtemelen Savunma Bakanı'nın son açıklamalarından gıdıklanmış Elisabetta Trenta"Artık satın almayacağız, aslında teslimat sürelerini uzatmayı düşünüyoruz" diyerek, eski Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı ile röportaj yapmayı başardığı için F-35'ler hakkında "benzersiz" bir yazı yaptı, Pasquale Preziosa Genel. Neden General Preziosa? Belki de kariyeri boyunca şimdiye kadarki en imrenilen ve en çok tartışılan beşinci nesil savaş uçağının tüm aşamalarını deneyimlediği için. Davet, bütünüyle aktardığımız röportajın dikkatle okunmasıdır. Kamuoyuna politikacıların anlattıklarından farklı bir vizyon kazandırılmasına katkıda bulunmak.
F-35'in doğuşu
ABD Müşterek Taarruz Uçağı programı - doksanlı yılların başındayız (25 yıl önce!) - minimum maliyet farkıyla hava kuvvetlerinin, donanmanın ve denizcilerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir uçak bulmayı amaçlıyordu. Yarışmanın galibi, bugünün F-35 Lightning II'si olacak olan Lockheed Martin'in X-35 prototipi oldu. Ülkemiz, bugün mevcut olan tek beşinci nesil uçağı satın almakla kalmadı, 1 milyar dolarlık yatırımla geliştirmeye katıldı ve Cameri'deki yaratımla (satın alma kesintisinden önce...) mutlak ayrıcalıklı bir konuma ulaştı. FACO, Avrupa'da mevcut olan tek montaj hattı.
General Precious, 2012'in F-35'in kotasına kesilmesiyle ne oldu?
Bizim rahatlığımızın yüz uçaktan aşağı gitmemesi gerekiyordu: uçakların kanatlarının üretiminde 30% 'lık bir payı kaybettik.
Her kanat kutusunun değeri neydi ve kaç tane üretmek zorundayız?
Değer, her biri 10 milyon civarındaydı. Doğru hatırlıyorsam over1280'i üretmeliydik. 400'i kaybettik.
Yani 90'a düşmek bize kaybettirdi...
4-5 milyardan bahsediyoruz! Bu, analizlerin hedefinin hükümet sistemi olduğu durumlarda gerçekleşir ("ülke sistemi" değil, ed.).
Hükümet o zamanlar "teknik" olsa bile "siyasi olarak" bir indirim talep edildi (Monti hükümeti, ed.).
En büyük kolaylık ne olurdu? 101 adet F-35 satın alma sözleşmesi yaparak endüstrinin ve sonuçta İtalya'nın bu kadar para kaybetmesine neden olmaktan kaçının.
Bazıları programın ülkemiz için bir soygun olduğunu söylüyor...
Gerçek tam tersi: Amerikalılar SADECE İtalya'nın kanat kutularını üretmesine ve uçağın Amerika Birleşik Devletleri dışında montajını yapmasına izin vermişti! Cameri FACO'ya girenler için açıkça görülen teknolojik bir avantaj.
Programa yapılan yatırımların toplamı (yaklaşık bir milyar), uçağın maliyeti ve sanayiden elde edilen 12-13 milyar dolarlık getiriyi karşılaştırırsak, uçak "İtalyan Ülke Sistemi"ne neredeyse bedava verildi!
ABD'nin Avrupa'da en büyük avantaja sahip olması için seçtiği ülke bizdik. O zaman her birimiz bu ayrıcalığı azaltmak için kendi hesaplamalarımızı yapabiliriz... İtalya'da benzersiz bir fırsattan ödün vermeyi başardık: yapılan kesinti tasarrufla sonuçlanmadı, milyarlarca dolara mal olacak: üretim kaybıyla uzlaşılanlar.
İşler değişebilir mi?
İtalya'da "papalık tahtına" oturanlar hep aynı şeyleri tekrarlıyor, sanki sadece Ustica ve F-35'ler varmış gibi... Çok büyük değişiklikler beklemiyorum.
O zamanlar kimseyi kesmekten kaçınmak için savaşmadı mı?
Gönderilen mektupların hepsi 100'ün altına indirilmeye karşıydı... Ayrıca değiştirdiğimiz için İki yüz kırkuçak - Tornado (fotoğraf) ve AMX arasında - şimdi 90!
Operasyonel olarak bu azalmanın sürdürülebilir olup olmayacağını bilmiyorum: 131 adetlik orijinal F-35 sayısı zaten zar zor yeterliydi. Ancak operasyonel görevleri yerine getirmek üzere çağrılan kişi asla azaltım kararı veren kişi değildir.
Bir görevi desteklememiz istenirse, bu şartlarda yerine getirebilir miyiz?
İtalya bugün, ana hatları çizilen bir geleceğe adım atmak için 5. nesil teknolojiye sahip olan birkaç ülkeden biri. Ve geleceğe biz karar vermiyoruz, biz "takipçiyiz", buna ABD, Rusya ve Çin karar veriyor. Bu kahramanlar dördüncü neslin, hatta bazıları beşinci neslin ötesindedir. İtalya, diğer birkaç Avrupa ülkesiyle birlikte diğerlerinden öndeydi. Zaten F-35'ten bahsederken saçlarım vardı... bugün bu bir gerçek.
F-35 kaç yıl hizmet verecek?
En azından önümüzdeki yirmi yıldan bahsediyoruz. Dördüncü nesil uçaklarla yeterli risk azaltımının sağlanamadığı dönem. Uluslararası politikada sabit noktalara ihtiyaç vardır: Bir karar verdim ve ona sadık kalacağım. Taahhütlere saygı, bir ülkenin güvenilirliğini temsil eder. İmzalanan bir sözleşme her defasında sorgulanırsa, sözleşme taraflarının güvenilirliği kaybolur...
Bugün F-35'lerin kotası yeniden müzakere edilip, sanayi üretimini tehlikeye atmayacak olan 101'lik kotaya dönülse... bizi o ülkeye gönderirler miydi?
Yeniden müzakere edilmeli... Zaten ilerleyen bir dünyada, güvenilirliğinin düşük olduğu ve uzun tartışmaların yaşandığı bir ülke olan İtalya'nın hayatı hiç de kolay olmayacak. Bakım İngiltere'ye verildi: FACO'nun İtalya'ya atanması nedeniyle hayal kırıklığı yaşayan sabırlı bir ülke.
Geçmişte, Meclis ve Senato komisyonları sayesinde, F-35'lerin satın alınması için Nihai Meclis ve Check-Out atamasını şart koşmuştuk: ziyaret etme imkanına sahip olanlar için bir teknoloji cenneti. Bu mükemmellikler takdir edilmezse, talep edildikten sonraAmerikalılar bunu aşıyor…
Amerika Birleşik Devletleri FACO'yu İtalya'ya atadı, biz ne yapacağız? Hala F-35'i alalım mı, almayalım mı, kaç numara diye tartışıyoruz?!!!
Amerikalıların birkaç düzine uçağı umursamadığını unutmayalım. Binlercesini satın alacaklar. Fırsatı kaçıran biziz!
Sonra birileri "egemenlik"ten bahsediyor... Peki Eurofighter bize neden egemenlik veriyor? Avrupa'da paylaşılıyor (ve İngiltere bugün dışarıda…). Pek çok parça İngiltere'de üretiliyor, "tedarik güvenliği" sağlandı mı? "Egemenlik" dediğimizde, bir endüstriyel alanda mevcut olan tüm teknolojileri tasarlayıp uygulayabildiğimizden emin oluyoruz, aksi halde yok.
Bir örnek?
Motor teknolojisi. İtalya uçak gövdeleri üretiyor ancak biz motor tasarlayıp üretmiyoruz.
Havacılık elektroniği mi? Bizler çoğunlukla sistem "entegratörleriyiz", çok fazla üretici değiliz.
Peki neyin “egemenliği”…? Rolls Royce artık bize 339 Vipers (fotoğraf) için yedek parça tedarik etmezse, uçaklar yerde kalacak!
Bazıları ABD'nin F-35 ile karşılaştırmasının bağımlılığına dikkat çekiyor…
Biz NATO'dayız. Amerika Birleşik Devletleri'nin veya başkalarının izni olmadan gerçekleşen hiçbir operasyon yoktur. Ağabeyim olmadan bağımsız olarak operasyon yürütemiyoruz.
Gelecekte 150.000 adam var... Kaç tanesi çalışır durumda? Amaç? Üç tura bölünmüşüz… İttifak olmadan ne yapabiliriz? Güvenliğimizi garanti eden NATO'dur.
Bugün uçakların yarısı devrede olan Hava Kuvvetleri, personel açısından aşırı zorlanmaz mı?
İmkansız Hava Kuvvetlerinin pek bir faydası yoktur. AMX olmadan F-35 ile bile düşük yoğunluklu çatışmalar için geniş bir uçak alanına ihtiyaç duyulacaktır. Eurofighter'a ihtiyaç olmayacak.
Uluslararası senaryoya ilişkin bir analize ve stratejik plana ihtiyaç duyulacaktır. Daha sonra siyasetçi değerlendirecek. Ama tekrar ediyorum, karar verildikten sonra sözünü tutmalısın.
Başka bir beyaz kağıt mı?
"Önemli" bir sol çoğunluk ve her şeyi paylaşıyormuş gibi görünen bir yüksek savunma konseyi olmasına rağmen "beyaz" kaldı.
Dört yıl boyunca bizi teknik incelemeyle kandırdılar... onaylamayı başaramadılar!
Muhtemelen inanç yoktu. Bu, çoğunluğun bir kısmının zirveye çıkmak istediğinin ifadesiydi.
Başbakanın metni imzalayıp imzalamadığına dair şüphelerin olduğu zamanları hatırlıyorum... Bir PD, diğer bir PD'nin girişimine karşı imza atmazsa, bu ne anlama geliyor? Hangisi paylaşılmıyor! Ya da parti akımları arasındaki bir iç mücadeleydi...
Eğer gerçekten istiyorsanız, üç ayda bir beyaz kitap yazıp üç ayda onaylayabilirsiniz…
Gerçekte, savunma bütçesi için fonlara ihtiyaç vardı ve gerekliydi. Beyaz kağıt yazamaz, uygulayamazsınız. Bakan Di Paola'nın silahlı kuvvet sayısını 150.000'den 190.000'e çıkaracak indirimi düşünün. Bunu teknik hükümetin tek yılında yaptı.
Beyaz kağıt mı? Üç yıl boyunca alay konusu.
Çocuklar da dahil olmak üzere herkesi Savunmamızın ne olması gerektiğini yazmaya davet ederek geçen bir yılın ardından...
Bir alay konusu. Bugünün aciliyeti bütçe! Silahlı Kuvvetler genelinde az sayıda platformumuz var. Personel maliyetleri hemen sıkıştırılamaz ve azaltılması için zamana ihtiyaç vardır. Yatırımlar ve operasyonlar kesilebilir. Bugün en çok acı çeken ikincisidir.
Yurt dışı?
Almanya'da, personel şefi Almanlara F-35'in beşinci nesil uçak olarak alınacağını ve ardından altıncıya taşınacağını belirtmiştir.
Neden mevcut Eurofighter'dan (fotoğraf) - dördüncü nesil - beşinci nesil Eurofighter'a geçmedik? Çünkü Eurofighter'ın maliyeti bir TOMBOLA'ya, yani F-35'in neredeyse iki buçuk katı!!!Bu deneyimden sonra Avrupa fiilen dördüncü nesilde kaldı ve artık beşinci nesli geliştirmek için yeterli para yoktu.
İtalya, Hollanda ve İngiltere, F-35'i almak için Amerika projesine yatırım yaptı. Teklif "teknik"ti ama o dönemde politikacılar tarafından tamamlanmıştı... Yirmi yıl sonra kesintileri tartışmaya devam edemeyiz.
Bugün F-35 yeni senaryoların gerekli uçağıdır. Bir hastanenin başhekimine belirli bir ameliyat için ne tür bir neşter kullanması gerektiğini söyleme cesaretini kimin gösterdiğini görmek istiyorum! Yönetici karar verebilir mi? Zaten "teknisyen" (Hava Kuvvetleri) değerlendirmesini parlamentoya ve hükümete sunarak görüşünü ifade etti. Diğer siyasi “üstyapılar” sadece zarar yarattı.
Uçağın sayısının 131'den 90'a düşürülmesi şimdiden 4-5 milyar hasara yol açtı! Eğer "İtalyan Sistemi"nin uğradığı kayıpların hesabını vermek için bazı kişiler çağrılsaydı, kararların daha akıllıca alınacağına inanıyorum. F-35'lerde ilk kesintiye yönelik operasyonel ihtiyaç orada değildi: 130'ı değiştirmek için MİNİMUM 240 uçak gerekliydi.
kaynak:http://www.difesaonline.it/evidenza/interviste/il-vero-scandalo-f-35-litalia