Almanya Savunma Bakanlığı, F-35 savaş uçağını Tornado filosunun yerini alma yarışından resmi olarak hariç tuttu. Savunma Haberleri bunu bildiriyor.
Bir bakanlık yetkilisi, yarışmada 35 adet Tornado uçağının yerine F-90'in seçilmediğini doğruladı. Haber ilk kez Alman internet sitesi AugenGeradeaus tarafından da duyuruldu.
Haber tamamen şaşırtıcı değil. Berlin, Airbus, Leonardo ve BAE Systems konsorsiyumu tarafından inşa edilen dördüncü nesil Eurofighter Typhoon'un güncellenmiş bir versiyonuna uzun süredir artan ilgi gösteriyor. Asıl amaç, savaş uçaklarının yapımında yer alan Avrupalı şirketleri desteklemek ve belki daha da önemlisi, Savunma sanayi sektöründe Aachen anlaşmalarından bu yana Fransız-Almanya ivmesine ayak uydurmak.
Ancak karar, nükleer silahların sertifikasyonu konusunu açıkta bırakıyor. Typhoon, Almanya'nın stratejik konumu nedeniyle güvence altına alması gereken Amerikan yapımı nükleer bombaları taşıma sertifikasına sahip değil.
Alman Savunma Bakanlığı F-35'e ilgi duymadığını doğrulamadan önce Reuters, bakanlığın satın alımları Typhoon ile F-35 veya Super Hornet arasında bölmeyi düşündüğünü bildirmişti.
Typhoon'u ve bir Amerikan uçağını sipariş etmek, NATO'nun nükleer misyonunu sürdürmeyi kolaylaştıracak ve aynı zamanda Avrupa'nın endüstriyel üssünü de destekleyecektir. Ancak Alman Hava Kuvvetleri'nin iki tedarik zincirini sürdürmek zorunda kalması nedeniyle lojistik sektöründe sorunlar ortaya çıkıyor.
Hükümetin bir düşünce kuruluşu olan Federal Güvenlik Politikası Akademisi başkanı Karl-Heinz Kamp, geçen Ağustos ayında Defence News'e verdiği demeçte, Almanya'nın bu nedenle bazı Tornado gruplarını yalnızca nükleer kapasite için sürdürmeyi düşündüğünü söyledi. “Bu yüzden onları çalışır durumda tutmanın maliyetine rağmen Tornadoları uçurmaya devam edecekler. Bu arada Washington'dan Eurofighter için nükleer sertifika talebinde bulunduk. anlayışının sonucu olarak, buzdolabında iki üç günden fazla durmayan küçük şişeler elinizin altında bulunur.
Ancak Almanya'nın kararı F-35 üreticisi Lockheed Martin'i şaşırttı ve yaklaşan duyurudan bakanlık hiçbir şekilde etkilenmedi.
Lockheed sözcüsü Mike Friedman, e-postayla gönderdiği yanıtta, "Gelecekteki Almanya savaş uçağıyla ilgili karar hakkında resmi olarak bilgilendirilmedik" dedi. “F-35, piyasadaki herhangi bir savaş uçağı arasında en iyi uzun vadeli endüstriyel ve ekonomik fırsatları sunarken, en yüksek performanslı, en düşük yaşam döngüsü maliyetli uçak olarak benzersiz bir değer sunuyor. NATO'nun yeni nesil hava gücünün temeli olan F-35, bugün dünyanın en gelişmiş uçağı olup, dördüncü nesil uçaklara göre çok daha üstün elektronik saldırı yeteneklerine sahiptir. “
F-35 İtalya'da
Programa aktif katılımla karşı karşıya kalan M5S'de, bilindiği gibi her zaman İtalya'nın programdan çıkışını seçim kampanyasının temeline koyan belli bir isteksizlik var. Daha sonra gerçeklikle çatışan bir seçim tercihi. Bu nedenle halihazırda İtalyan Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan beşinci nesil savaş uçağı programı üzerinde daha fazla araştırma yapılması uygun görüldü. Savunma Bakanı Elisabetta Trenta'nın önerdiği çözüm, halihazırda satın alınanların teslimat sürelerinin uzatılarak programın gözden geçirilmesi.
Başbakan Yardımcısı Luigi Di Maio, birkaç gün önce sektörle ilgilenen herkesi merakta tutmaya devam ediyor
"F35 konusunda belirleyici olan hiçbir şey yok, M5’lerde harcamaların işe yaramadığını ve son aylarda söylediğimiz gibi burada olduğunu söylüyorum "dedi. Başbakan yardımcısı Luigi Di Maio, kendisini askeri jetleri alma sözünü tutmamakla suçlayanlara işaret etti. “Her gün F35’te bir arıza olduğunu söyleyen bir geçmiş var ama sizi temin ederim ki hiçbir karar verilmedi.".
Yeni F-35'in satın alınması çok dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi gereken bir konudur. Savunma Bakanı açıkladı: Elisabetta TrentaLa7'de yayınlanan “Otto e Mezzo” programının bölümünde konuşan. “Bu yirmi yıllık bir programdır ve gerekli değerlendirmelerin büyük bir sorumlulukla yapılması gerekmektedir. Diğer şeylerin yanı sıra istihdam ve girişimcilik üzerindeki etkiyi de dikkate almalıyız” diyen Trenta, konuyla ilgili diyaloğun sürdüğünü ve planlandığı gibi ilerlediğinin altını çizdi. "Resmi bir karar alana kadar tek bir euro bile harcanmayacak"".
Program önceki hükümetler tarafından kararlaştırıldı ve Savunma Komisyonlarında çeşitli onayların ardından Parlamentoda onaylandı. Esas itibarıyla şu anda ifade ettikleri operasyonel kabiliyetlerin 90 adet F-35 ile değiştirilmesinden bahsediyoruz. 250 uçağı hakkında 52'si 2020-2025 (emekliliğin beklendiği yıl) beş yıllık döneminde hala çalışır durumda olacak olan yüz Tornado, 132'ı 60'de hala hizmette olacak olan 2020 Amx ve son olarak 18'i arasında bölünmüş durumda. Harrier II'ler. 2009 yılında, kara saldırı uçağı serimizin on yıl içinde geçerliliğini yitireceğinin bilincinde olan Savunma Komisyonu, bu anlaşmayı onayladı. satın alma programı Hükümet tarafından toplam maliyet bedeli 131 F-35 (69 F-35A ve 62 B) için formüle edilmiştir. 12,9 milyar euroluk. Gli Occhi della Guerra'nın bildirdiği gibi.
Bu sayı daha sonra, Monti hükümeti (90) tarafından 60 (AM için 35) olan 30'e (AM için 15) düşürülür ve sonuçta üç yıl süren 2012 için Savunma Çok Yıllı Savunma Belgesi'nde (Dpp) derlenen maliyetler düşürülür 2013. Tahmini tutar, aşağıdakilere eşittir:
- Sistemlerin Geliştirilmesi ve Gösterilmesi (Sdd) aşaması için bir milyar dolar.
- 900'e tahsis edilecek bir sonraki Üretim, İştirak ve Geliştirme aşamasına (Pfsd) milyonlarca dolar
- Ulusal hazırlık faaliyetleri için 465 milyon euro (altyapı uyarlaması)
- Cameri'deki Faco'nun (Nihai Montaj ve Check-line hattı) yapımı için 795,6 milyonlarca Euro (No)
- Destek ve satın alma lojistik ağının oluşturulması için 10 milyarlarca Euro
F-35'ler İtalya'da zaten bir gerçek
F-35A'nın ilk iki örneği 2016 yılında Hava Kuvvetleri'ne teslim edilirken, F-35B'nin ilk örneği ise yakın zamanda Deniz Kuvvetleri'ne teslim edildi. İtalya'nın 2018'de 10 uçağı var: dokuz F-35A ve yalnızca bir F-35B. A versiyonundan yalnızca beşi İtalya'da Amendola'da konuşlandırılmışken, dördü Lightning II filosunun eğitimi için uluslararası merkez olan Luke'daki (Ariz.) ABD Hava Kuvvetleri üssünde konuşlandırılmış durumda.
F-35 programı
Üç ABD Hava Kuvvetlerini donatmak için ABD'de başlatıldı ortak taktik destek savaşçısı, uçak F-35 Yıldırım II - o zamanlar JSF (Müşterek Taarruz Uçağı) olarak adlandırılıyordu - kısa sürede operasyonel özellikleri ve endüstriyel programın değeri nedeniyle diğer ülkelerin dikkatini çekti. Sekiz ülke dolayısıyla geliştirmeye katılmaya karar verdiler: Birleşik Krallık, İtalya, Hollanda, Kanada, Avustralya, Türkiye, Danimarka ve Norveç ve diğer iki ülke, Japonya ve İsrail, bazı örnekler sipariş etmeye karar verdi.
ABD'de program faaliyetleri başladı 1994 JAST projesi kapsamında (Müşterek Gelişmiş Saldırı TeknolojisiUzun süreli kullanımı garanti eden bir teknolojiyi, ABD Donanması'nın geniş bir uçak yelpazesini birden fazla versiyonda geliştirilen tek bir uçakla değiştirme olanağıyla birleştirme yeteneğine sahip yeni nesil bir savaş uçağının geliştirilmesini öngören.
Teknolojik araştırmanın ilk aşamasında (Konsept Araştırması) ve bunu takip eden aşama Konsept Gösterimi İtalya'nın 1996'den beri katıldığı (2001'dan 1998'e kadar). Bu tanımlama aşamasında, daha sonraki prototip inşaat faaliyetinde çalışılacak ve geliştirilecek temel teknolojiler belirlendi ve programı devam ettirecek inşaat şirketi seçildi. Hatta 2001 yılında “ana yüklenici” olarak ihale edilmişti., İhaleyi F-35'iyle kazanan Lockheed Martin'e. Ana ortak olarak dahil oldukları konsorsiyuma liderlik etmek, Northrop Grumman e BAE Systems e Pratt ve Whitney motor kısmı için.
İtalya ikinci en önemli uluslararası ortaktırBirleşik Krallık'tan sonra. Ülkemiz F-4,1'in tasarım ve geliştirme aşamasına yüzde 35 katkı sağlıyor. İtalya'da Cameri Hava Kuvvetleri üssünde (Novara) oluşturuldu, F-35 için otonom üretim ve destek merkezi gelecekte İtalyan filosunun bir parçası olacak. Şu anda Amerika sınırları dışındaki tek endüstriyel tesis, son montaj ve test hattından (FACO – Final Assembly and Check Out) oluşuyor. F-35'lerin Avrupa'daki bakım, onarım ve modernizasyonuna yönelik bir lojistik merkezi de içerecek (MRO&U).
Alenia Aermacchi, Selex ES ve Oto Melara tarafından temsil edilen Leonardo – Finmeccanica, İtalyan F-35 programının en önemli endüstriyel oyuncusudur. Önde gelen bir ulusal otomotiv şirketi ve Grup dışındaki diğer şirketler olan Avio ile birlikte, JSF'nin tüm yaşam döngüsünü destekleyecek uzun vadeli bir endüstriyel katılımla yüzleşmeye hazırlandı.
Alenia Aermacchi, Lockheed Martin'in yanı sıra ikinci üretim hattı olarak F-35 kanadının üretiminden sorumlu olup, ABD ve İtalya'da uçağın son montaj hattına yönelik bileşenlerin üretimine başladı.. Sipariş edilmesi beklenen mevcut toplam uçak sayısına göre, üretilecek kanat hacminin 800-2014 zaman diliminde yaklaşık 2028 tam kanat olacağı tahmin edilmektedir; yüksek hassasiyetli bileşenlerin teslimatları ise 2009'da başlamıştır ve İlk gövde-kanat bölümü montajının teslimatı 2012 yılı başında gerçekleştirildi. Cameri (Novara) F-35 uçağının montajı için gerekli tüm altyapı, makine ve ekipmanlar oluşturuldu. Montaj ve test faaliyetleri, filonun operasyonel ömrü boyunca sonraki bakım, onarım ve yükseltme faaliyetlerini yürütmek için gerekli ortak deneyimden yararlanmak amacıyla Alenia Aermacchi tarafından Lockheed Martin ve Hava Kuvvetleri ile yakın işbirliği içinde yürütülüyor.