Bologna-Venedik yüksek hızlı ara bağlantısı “eksik halkaydı: Bologna istasyonu, bölgesel ulaşım akışını uzun mesafeli ulaşımdan tamamen ayıran, yüksek hıza ayrılmış bir istasyona sahip olan ilk istasyonlardan biriydi. Günde 54 trenin yüzeydeki varlığı kaldı ve bunların hepsi artık yeraltına alınarak, metropol hizmetlerine de kapasite kazandırılıyor". RFI'nin CEO'su ve genel müdürü Maurizio Gentile, bunu bağlantı yolunun etkinleştirilmesi sırasında söyledi. Bunun genel olarak olumlu bir operasyon olduğunu ekledi: 42 milyon avroluk yatırım, 5 km'lik yeni hat, iki adet tek hatlı tünel, otoyolun üzerinden geçen bir köprü. Bu işin özellikle pahalı olmasa da oldukça zor olduğu sonucuna vardı”. Çalışma bugün Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Graziano Delrio ve bizzat Gentile tarafından, Italferr CEO'su ve Genel Müdürü Carlo Carganico tarafından, Emilia-Romagna Bölgesi ulaştırma konsey üyesi Raffaele Donini'nin huzurunda açıldı; Veneto Bölgesi bayındırlık ve ulaşımdan sorumlu meclis üyesi Elisa De Berti ve Bologna Belediye Başkanı Virginio Merola. RFI tarafından, Fs Italiane Grubunun bir mühendislik şirketi olan Italferr'in iş yönetimiyle inşa edilen yeni altyapı, Bologna Merkezinin tamamlandığını gösteriyor. Hatta ara bağlantı sayesinde, Venedik/Udine/Trieste'den gelen veya buralara giden son 54 hızlı tren (Frecciarossa, Frecciargento, Italo) bile yüzey istasyonundan ayrılarak bugün kullanılan -23 metredeki yeni metro istasyonuna doğru yola çıkmıştır. toplamda yaklaşık 230 konvoydan. Bologna Centrale yüzey durağı, Milan-Pescara ve Milan-Bari rotalarında hizmet veren yalnızca iki Frecciarossa çifti için onaylanmış durumda.
