Eni, Assarmatori ve Confitarma ile işbirliği içinde bugün “Net sıfıra giden yol” belgesini sundu. En büyük deniz motoru üreticilerinden üçünün (Wärtsilä, WinGD ve MAN Energy Solutions) ve ayrıca çalışan 40 uzmanın çalışmalarını denetleyen Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri ve RINA'nın katkıda bulunduğu denizcilik sektörünün karbondan arındırılması için birlikte”. ortak bir stratejiye varmak için geçen Mart ayından beri birlikte
Proje, motorların teknolojik evriminin analizinden ve altyapı açısından da azaltılmış karbon yoğunluğuna sahip enerji vektörlerinin mevcudiyetinin analizinden başlayarak bir stratejik yönlendirme belgesi tanımlamıştır.
Dünyada 100.000'den fazla ticaret gemisi yılda 12 milyar ton mal taşıyor. Denizcilik sektörü bugün küresel ekonominin bel kemiğidir: Malların %90'ı su ile taşınmaktadır ve üretilen sera etkisi emisyonlarının yaklaşık %3'ünü (küresel iklim değiştirici emisyonların toplamının) oluşturduğu tahmin edilmektedir. Avrupa düzeyinde, deniz taşımacılığı Avrupa dışı ticaretin yaklaşık %75'ini ve AB içi ticaretin %36'sını hareket ettirmektedir.
Sektörün, ekonomik dinamiklerle uyumlu, sıfıra kadar CO2 emisyonunu kontrol altına almak ve armatörlerin Avrupa Komisyonu tarafından belirlenen hedeflere ve uluslararası düzeyde tanımlanan yükümlülüklere yeterince cevap verebilmesine olanak tanıyan kısa, orta ve uzun vadeli çözümlere ihtiyacı var. IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) ve diğer ek yükümlülükler. Mevcut birçok enerji vektörü vardır (HVO, FAME, LPG, LNG ve biyo ve yenilenebilir çözümleri, metanol, amonyak, sentetik yakıtlar ve hidrojen) ancak ham maddelerin ve mevcut veya mevcut altyapıların mevcudiyetine bağlı olarak farklı uygulamalar ve bakış açıları sunarlar. . gerçekleştirme yolu. Kısa ve orta vadede, biyoyakıtlar zaten mevcut bir çözümü temsil ediyor: Bugünkü toplantı, 22 yaşın biraz altındaki küresel nakliye yaşı dikkate alındığında, Avrupa hedeflerini karşılamayı ve rekabet edebilirliği sağlamayı mümkün kılacak pilot vakaları uygulama isteğini ortaya koydu. aktivite türüne bağlı olarak çok farklı değiştirme sürelerine sahip olan yaş.
Motor üreticileri, farklı yakıt türleri için geçici çözümler oluşturmaya hazırdır. Şu anda armatörler, sıvı taşıyıcılar veya gaz kullanan tek yakıtlı motorlar (LNG için CO2'nin gemide tutulması veya karbonu katı halde yakalayabilen teknolojiler ile deneysel olarak) ve çift yakıtlı motorlar için yeni siparişlere doğru ilerliyorlar. ayrıca biyo, metanol ve uzun vadede amonyak ve hidrojen.
"Bu projede Eni ve diğer çeşitli kalifiye oyuncularla birlikte çalışmak, gemi sahiplerinin deniz taşımacılığının karbondan arındırılması için ön saflarda yer aldıklarını ve bu konuda ellerinden gelen her şeyi yapmaya hazır olduklarının bir başka kanıtıdır. Ancak, alternatif yakıtlar söz konusu olduğunda, yakıtın tanımlanması, üretimi ve son olarak limanlarda depolanması, dağıtılması ve gemiye yerleştirilmesi için kara endüstrisinin katkısının esas olduğunu tekrarlamak gerekir. Confitarma Başkanı Mario Mattioli ve Assarmatori Başkanı Stefano Messina, "Bu konuda, çevresel sürdürülebilirliğe ilişkin katı ulusal, toplumsal ve uluslararası düzenlemelere uymayı da bekliyoruz" dedi.
“Denizcilik sektörü, İtalya'nın rekabet edebilirliği ve ayrıca çevresel, ekonomik ve sosyal olmak üzere üç boyuta göre adil bir geçişi destekleyen çok sayıda çözümün benimsenmesi yoluyla teknolojik tarafsızlığı denemek için temel teşkil ediyor. Eni gibi biz de sektördeki tüm oyuncular arasında kapsayıcı bir işbirliği örneği olan ve bizim için hem biyoyakıtlar gibi halihazırda olgunlaşmış çözümleri teşvik etmek hem de daha uzun vadeli çözümler denemek için yalnızca bir ilk adımı temsil eden bu projeye yürekten inanıyoruz” dedi. Giuseppe Ricci, Eni Enerji Gelişimi Genel Müdürü.