BM Güvenlik Konseyi bu hafta BM Deniz Hukuku Sözleşmesi uyarınca serbest seyrüseferin tartışılmaz bir faktör olduğunu yineledi. Ticaretin yaklaşık %80'inin gece gündüz denizlerde seyreden 105.000 konteyner gemisi, petrol tankeri ve ticaret gemisinden oluşan bir filoda seyahat ettiği dikkate alındığında deniz, küreselleşen dünya ticareti için vazgeçilmez bir iletişim rotasıdır.
Massimiliano D'Elia
Yemenli Husi isyancıların Kızıldeniz'deki saldırıları, birçok geminin rotasını değiştirmesine ve Afrika Boynuzu etrafında çok daha uzun rotalar izlemesine neden oldu, böylece Süveyş Kanalı'ndaki konteyner faaliyeti %90 oranında azaldı (dünya deniz trafiğinin üçte biri Kızıldeniz'den geçiyor). ). Rota, Avrupa ile Asya arasındaki ticaretin yanı sıra petrol ve gaz taşımacılığı için de hayati bir rotadır. Çok daha uzun yolculuklar ve daha yüksek yakıt tüketiminin yanı sıra daha yüksek sigorta primleriyle karşı karşıya kalan nakliye şirketleri, artan maliyetleri kaçınılmaz olarak modern Batı toplumlarının ekonomilerine yansıtacaktır.
İran destekli Husilerin yanı sıraEtiyopyaDenize erişimi olmayan İsrail, komşu Somaliland'da Kızıldeniz'deki bir deniz üssünün tamamını "kiralıyor". Panama Kanalı Buzulların erimesi nedeniyle su tükeniyor ve ticaret yolları Kuzey Kutbu'na doğru genişliyor; yeşil enerji patlaması ise deniz tabanından stratejik kaynaklar çıkarma yarışını katalize ediyor.
Açık denizlerdeki düzensizlik artık koordineli bir küresel müdahale gerektiren bir gerçektir; çünkü deniz alanlarının güvenliği ve istikrarı dünya ekonomisi için temeldir. Bu nedenle, tehditleri caydırmak ve uluslararası deniz hukukunun temel ilkesi olan seyrüsefer özgürlüğünü korumak için kararlı bir şekilde hareket etmek gerekmektedir.
Deniz hakimiyeti mücadelesi
Deniz hakimiyeti mücadelesi serbest ticareti ve küresel güvenliği etkiliyor. Dünyanın çeşitli bölgelerinde denizlerde gerginliklerin arttığına tanık oluyoruz. Karadeniz'de mayın varlığı ve hasarlı savaş gemileri nedeniyle sürekli olaylar yaşanırken, Ukrayna da Rus donanmasını Kırım'dan uzaklaştırmak için savaşını sürdürüyor. Baltık Denizi ve Kuzey Denizi'nde aslında bir “gölge savaşı" şuna sahip hedef gaz boru hatları ve denizaltı kabloları. Ancak Asya'da, Çin'in Tayvan adasındaki hırsları ve Güney Çin Denizi ile Hint Okyanusu'ndaki hakimiyeti nedeniyle, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana en büyük yabancı askeri deniz yoğunlaşmasına tanık oluyoruz.
Bu olaylar dizisi, gezegenin okyanuslarının istikrarında derin bir değişime işaret ediyor. Hala oldukça küreselleşmiş bir ekonomiye rağmen, süper güç rekabetleri ve küresel kuralların zayıflaması jeopolitik gerilimleri yoğunlaştırıyor. 1945'ten bu yana her zaman istikrarlı bir bölge olarak kabul edilen okyanuslar, artık sert çatışmaların ve gerilimlerin yaşandığı bir yer haline gelerek tarihin saatini Soğuk Savaş zamanlarına döndürüyor.
Stratejik iletişim rotası olarak deniz
90'lı yıllardan bu yana denizcilik dünyası, küreselleşmenin ve Amerikan üstünlüğünün katlanarak büyümesine maruz kaldı. Şu anda konteynerlerin yüzde 62'si beş Asyalı ve Avrupalı şirket tarafından taşınıyor, gemilerin yüzde 93'ü Çin, Japonya ve Güney Kore tarafından inşa ediliyor ve yüzde 86'sı Bangladeş, Hindistan veya Pakistan'da hurdaya çıkarılıyor. Amerika Birleşik Devletleri Donanması, 300 savaş gemisi ve 340.000 denizciyle denizlerin güvenliğinin sağlanmasında baskın bir rol oynadı. Çin bugün 340 savaş gemisiyle ABD Donanmasının Hint-Pasifik'teki üstünlüğünü sorguladı. Kızıldeniz'deki (İran tarafından finanse edilen ve desteklenen) Husiler gibi diğer devlet dışı aktörler, bunun yerine, küresel deniz ticaretinin, çok az kaynakla ve özellikle gelişmiş silahlara büyük miktarlarda para yatırmadan nasıl istikrarsızlaştırılabileceğini gösteriyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nin deniz anlaşmasının temel küresel yasasını onaylamamış olmasının bir faydası yok. Yıllar süren kronik yetersiz yatırımın ardından, bugün dünya gemi inşa kapasitesinin yalnızca %5'ini elinde bulunduran Batı, denizdeki üstünlüğünü hızlı bir şekilde yeniden kuramaz.
Deniz hukuku kurallarına uyulmuyor, Çin mahkeme kararlarını görmezden geliyor, Batı yaptırımları nedeniyle kaçakçılık olgusu artıyor. Tankerlerin %10'u anarşisttir”hayalet filosu" i'yi kapatarak aktarıcıUluslararası kuralların dışında faaliyet gösteren, aynı zamanda ambargo altındaki ülkelere de tedarik sağlayan şirketler: Bu olay son 18 ayda ikiye katlandı. Çin'in gemisavar füzelere yaptığı yatırımlar Amerikan gemilerini kıyılarından uzaklaştırırken, iklim değişikliği nedeniyle deniz yatağında meydana gelen değişiklikler durumu daha da karmaşık hale getiriyor.
Açık denizlerde düzensizlik
Bu karmaşık ve değişen gerçeklik karşısında dünyanın açık denizlerde bir çalkantı dönemine doğru gittiği açıktır. Bu kesintinin maliyeti ciddi olacak ve küresel GSYİH'nın yaklaşık %16'sını temsil eden deniz ticaretini etkileyecektir. Navigasyon sistemi, yalnızca belirli bir noktaya kadar rahatsızlıklara uyum sağlar. Husi saldırıları halihazırda sigorta ve nakliye ücretlerinde artışlara yol açtı. Uzun süren gerginlikler nedeniyle seyrüsefer tıkanıklıkları meydana geldiğinde, 2021'de gemi taşımacılığının çökmesi ve 2022'de Karadeniz'deki tahıl krizi nedeniyle yaşanan sıkıntılar gibi yansımalar daha belirgin hale geliyor ve toplumlar üzerinde oldukça etkili oluyor.
Denizdeki büyük ölçekli çatışmalar, gaz boru hatlarına, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) rotalarına veya internet veri kablolarına yönelik hedefli saldırıların etkilenen ülkelerdeki kritik altyapıyı potansiyel olarak felce uğratması gibi yıkıcı sonuçlara yol açabilir. Bilgi ekonomisi ve Wall Street ile Silikon Vadisi'nin hakimiyeti, örneğin sabotaja karşı son derece savunmasız olan yaklaşık 600 su altı veri kablosuna bağlıdır. Daha sonra Tayvan'ın yarı iletken ihracatını bloke etmeyi düşünürsek, küresel GSYİH'nın %5'i zarar görecektir.
İstikrarsızlığa bir yanıt verilmesi gerekiyor. Batılı ülkeler, denizaltılar ve kürekli gemicilik gibi kilit sektörlere yatırım yaparak teknolojik avantajlarını güçlendirmeli. İnterneti dünyanın bir yerinden diğerine taşıyan kabloların yedeklenmesinin uygulanması kadar, savunmasız denizcilik altyapısını izlemek için hükümet ile özel sektör arasındaki işbirliği de hayati önem taşıyor. Denizleri kontrol etmek için yeterli kaynakların sağlanması amacıyla ittifakların genişletilmesi gerekecektir. ABD hâlihazırda Asya'daki deniz ortaklıklarını güçlendiriyor: Kızıldeniz'deki Husi eylemlerine verilen ortak yanıt, geliştirilip çoğaltılacak umut verici bir model oluşturuyor.
Bültenimize abone!