"Libya Gözlemcisitarihinde gerçekleşen görüşmeyi belgeliyor. Geçen Aralık 29th Roma ve Trablus'taki içişleri yetkilileri arasında. Reformistin yazdığı gibi, Libyalı temsilciler arasında bir süredir BM ve Uluslararası Ceza Mahkemesi tarafından bildirilen tam olarak tavsiye edilebilir unsurlar yok.
Toplantının amacı, Libya'dan İtalya kıyılarına gidişleri her ne şekilde olursa olsun durdurmaktır.
Al-Trabelsi ile Trablus'taki İlişkiler ve İşbirliği Dairesi karargahında bir araya gelen İtalyan heyeti, İçişleri Bakanlığı yetkililerinden oluştu.
Libya Bakanı Al-Trabelsi, İtalyan tarafıyla Libya ile İtalya arasındaki güvenlik işbirliği umutlarını ve yasadışı göç olgusuna karşı mücadelede vizyon ve strateji alışverişini görüştükten sonra ortak planın uygulanması için bir komite kurulduğunu doğruladı. .
Libya İçişleri Bakanlığı, iki ülke arasındaki ikili bir anlaşmaya göre, İtalyan delegasyonunun Libya tarafıyla ortak işbirliğini resmileştirmek ve güçlendirmek için iki taraf arasında teknik bir toplantı düzenlenmesini hazırlamak üzere bir ekip oluşturma konusunda anlaştığını söyledi.
Piantedosi ile röportaj
Repubblica'nın Libya dosyasının sıcak olduğunu ve Meloni hükümetinin öncelikleri arasında yer aldığını netleştirmek için İçişleri Bakanı Matteo Piantedosi ile Repubblica tarafından yapılan röportajda, yürütmeye yakın yürütme tarafından başlatılan son acil yasama müdahalelerinin nedenleri açıklanıyor. yıl sonu
Repubblica'nın görüştüğü Bakan Piantedosi, "denizde kurtarma devlet garantisi altındadır. STK'lar sadece Trablusgarp'tan gelen rotaya odaklanır ve ayrılmaları teşvik eder. Kurtardıkları insanların %93'ü oradan başlıyor. Nedenini merak ediyorum".
Bakanlar Kurulu'ndan henüz geçen göçmenlik kararnamesi ile Matteo Piantedosi'nin şimdiden 2023 yılı öngörülüyor: "Il governo Göç akımlarının menşe ülkeleri ve transit geçişleri hakkında bir politika uygulamak istiyor;".
Piantedosi, yeni kararnamenin ardından denizde ölümlerde korkulan artış hakkında şunları söyledi:"Verilerin gösterdiği gibi, Akdeniz'deki kurtarma çalışmaları her şeyden önce Guardia di Finanza ve Sahil Güvenliğimiz tarafından gerçekleştiriliyor: 43'de insanların %2022'ünden fazlası karaya çıkarken, geri kalanı çoğunlukla bağımsız olarak geldi. STK'ların göçmenleri ülkemize getirmede istatistiksel olarak marjinal bir role sahip olduğu ve sonra onlarsız göçmenlerin denizde ölmeye mahkum olduğunu söyleyen mantığı garip buluyorum. Libya'daki batıklar ve mevcudiyetler ancak düzensiz kalkışlar önlenirse azalır".
İtalya'da resepsiyon. "Bölgedeki resepsiyon sistemi zaten çöküyor. Yeni yer kapmak için açılan ihaleler boşa gidiyor. Yeterli kabul olasılığı, insanların onuru meselesidir. Marjinalleşme yaratan kontrolsüz akışların sürdürülebilirliğine dikkat edilmezken, karaya çıkma anında kolektif duyarlılığın durmasını garip buluyorum.".
Toplam trafiğin sadece yüzde 12'sini taşıyan STK'larda. "Göçmenlerin STK gemileriyle İtalya'ya gelişleri toplamın bir parçasını oluşturuyorsa, çıkarmalara ilişkin bir analiz, Akdeniz'deki gemilerin mevcudiyetinde bununla birlikte bir artış olduğunu gösteriyor. STK'ların faaliyetleri, İtalya'daki toplam çıkarmaların yaklaşık üçte biri olan Trablusgarp'tan gelenler için belirleyicidir. 2021'de bu özel rotadan 27.264 kişi geldi ve bunların 8.665'i (%31,78) STK gemileri aracılığıyla geldi. Trend, 2022'de 31.860'sı STK gemileriyle (%11.076) olmak üzere 34,76 göçmenle daha da arttı. Bu yıl STK'lar, 11.892'sı Trablus'tan (%11.076) ve sadece 93,2'sı diğer bölgelerden (%816) olmak üzere toplam 6,8 kişiyi İtalya'ya getirdi. Bu veriler, STK'ların genel faaliyetinin, o bölgeden ayrılmaların teşvik edici etkisiyle, bu güzergah üzerinde nasıl yoğunlaştığını göstermektedir. Ayrıca, kurtarma arzusunun neden sadece orada geliştiğini anlamıyorum”.
Kararnameye yönelik STK'lara yönelik eleştiriler
Anayasa Mahkemesi eski başkanı ve daha önce ilk Prodi hükümetinde Adalet Bakanı olan Prof. John Mary Flick Avvenire'de STK'larla ilgili kararnameyi eleştirdi: “Bana öyle geliyor ki, denizde kurtarmaları engellemek için tipik bir İtalyan ve bürokratik yol seçildi: idari emirlere ve yaptırımlara başvurmak. Örnek: Ulusal ve uluslararası standartların gerektirdiği şekilde en yakın güvenli liman atanması yerine “bürokratik olarak” en yakın liman belirtilir; iyi bilinen "idari etkinliğimiz" denizde kurtarmayı engellemek için kullanılıyor".
"Çok açık, Flick'i açıklıyor” çok uzak boşaltma limanlarını, neredeyse deniz sınırlarımızın uç noktalarına kadar atayarak, insani yardım gemilerini uzun süre meşgul tutmak, onların diğer hayatları kurtarmak için veya -bazılarına göre- sözde aşağılık anlaşmalar için Orta Akdeniz'de yelken açmalarını engellemek istiyoruz. insan kaçakçıları ile.
Birden fazla kaydetmeyi engellemek gibi anlaşılmaz sınırlamalar da vardır. Bir gemi, bir grup kazazedeyi kurtarırsa ve karaya çıkarılacağı limana giderken daha fazla hayat kurtarma şansına sahipse, geri dönmeli mi? Saçma olandan bahsediyoruz”.