Kilitlenmenin karayolu taşımacılığı sektörü cirosu üzerindeki etkisi, neredeyse 2 milyar kayıp,% -30'da iş doğum oranları
Dokuz yüz milyon kilometre daha az, 1,8 milyar kayıp ciro ve% 30'u aşan bir denatalite. Bunlar, İtalyan karayolu taşımacılığı şirketlerinde Format Research tarafından yapılan periyodik araştırmadan alınan Confcommercio Studies Office for Conftrasporto tarafından 2019'un aynı dönemine kıyasla işlenen Mart ve Nisan verileridir. 9 Mart - 13 Mayıs tarihleri arasında tüm ülke kilitlendiğinde bile seyahat etmeyi hiç bırakmayan, kayıp olsa bile sık sık çalışmaya devam eden ve yolculuğu dengeleyemeyen bir sektörün resmini çiziyorlar. dönüş (boş) ile ileri (yüklü).
Sadece bu da değil: Acil durumun başlangıcından bu yana, bazı nakliye şirketleri hizmetin maliyetlerini, en iyi ihtimalle aylar içinde gözden geçirecekleri parayı, en kötü ihtimalle bir yıl içinde gözden geçirecekleri parayı tahmin ediyorlar, çünkü ödemeleri ertelemeye karar veren birkaç müşteri var. Bu, sektördeki operatörleri güçlü bir şekilde alarma geçiren bir unsurdur. Son 3 yılda kaydedilen ödemelerdeki olumlu eğilim, aslında 2020'nin bu ilk aylarında, 2 şirketten 3'si tarafından kabul edildiği üzere keskin bir bozulma yaşadı ve şirketlerin neredeyse% 60'ı tam anlamıyla sertifika aldı (veya yapmak üzere) COVID-19 için likidite eksikliği, mevcut banka kredi hatlarının bloke edilmesini talep ediyor.
Kilitlemenin etkileri, kısmen sosyal güvenlik ağları tarafından kapsanan yaklaşık 370 milyon avro olarak tahmin edilen ücretler ve katkı payları açısından toplam kayıpla istihdam üzerinde de yankılanmıştır.
'Tarama' ayrıca alanı, karayolu taşımacılığının tamamen durmamış olması gerçeği için tam sağlıklı olmasını isteyen basit sonuçlardan kurtarır. Format-Confcommercio'dan alınan verilere göre, açık kalmak işletmelerin kısa vadeli ölüm oranlarını kesinlikle azaltmaktadır, ancak talep düşüşü doğum oranını ani ve istisnai bir şekilde düşürmektedir. Durum önümüzdeki çeyrekte de devam ederse, şirketlerin demografik dengesinin sektörün dayanıklılığı üzerinde kalıcı etkileri olabilir.
Conftrasporto Paolo Uggè başkan yardımcısı, "Bu dönemde ulaştırma sektörünün stratejik rolü, ulusal ekonomik sistemi ve vatandaşların yaşam kalitesini destekleyerek kabul edildi - Depo çalışanları, şoförler ve kuryeler, doktorlar ve hemşireler salgın sırasında olağan hayatın bu kısmının denetlenmesini sağlamak için ön plandayız ".
Verilerin kesin olarak gösterdiği gibi, kilitlenme işletmeler üzerinde çok fazla baskı yarattı. Bakan De Micheli'nin sektör için aldığı tedbirler krizin etkisini hafifletiyor, ancak Conftrasporto için Hükümet yeniden başlamak için gerekli koşulu garanti edemedi.
"Çanta iplerini elinde tutanların, kaynakların karayolu taşımacılığı şirketlerine somut ve anında erişilebilirliğini garanti etmek için harekete geçmesi, müşterilerin zamanında ödeme yapmasını sağlamak, bankacılık sistemi krediye erişimi kolaylaştırmak, müşteri spekülasyon yapmaktan kaçınmak gerekir. tarifeleri aşağıya doğru revize ederek nakliyecilerin omuzlarını ve her şeyden önce Hükümetin, sektöre geri ödemesiz fonlar da dahil olmak üzere, şimdiye kadar eksik olan doğrudan finansman biçimlerini garanti ettiği. İşletmeler artık bekleyemez", Conftrasporto-Confcommercio Paolo Uggè'nin başkan yardımcısını bitirdi.