Yük taşımacılığı faaliyetinin gösterge niteliğindeki referans maliyetlerine ilişkin beklenen kararname bugün Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın web sitesinde yayınlandı.
Yayın, paydaşların katılımıyla Anayasa Mahkemesi ve Antitröst Otoritesinin belirleyici katkısını gören ve bir aralıklar sistemini tanımlayan işletme maliyetlerinin referans değerlerinin araştırılmasına yol açan bir hikayenin sonunda yer alır. Olabildiğince geniş, her bir ortalama maliyet kalemi için ayrıntılı değerlerin belirlenmesinden kaçınıyor, bunun yerine tek tek homojen maliyet kalemlerini bir araya getiriyor.
Karayolu taşımacılığı sektörü, uzun zamandır, MIT'nin istenen sonuçları getiren karmaşık bir prosedürle kendisini taahhüt ettiği gösterge değerlerin yeni bir planını bekliyor.
Kullanılan metodolojik yaklaşım, her aracın maksimum toplam kütlesine (3,5 tona kadar, 3,5 tona kadar ve 12 tona kadar, 12 tona kadar ve 26 tona kadar, 26 ton üzeri) göre dört araç sınıfını ayırt eder ve 3 bölüme dağıtılmış, minimum-maksimum değer aralıklarıyla ilişkilendirilecek dört maliyet kalemini tanımlar.
Ayrıca, toplam ağırlığı 3,5 tona kadar olan, çoğunlukla kentsel alanlarda son mil taşımacılığında kullanılan ve 100 km'den daha az mesafeye sahip araçlarla ilgili olarak, referans maliyetlerin değerlenmesine rağmen, hizmetin ücreti tuhaflığı göz önüne alındığında, zaman faktörüne atıfta bulunulabilir.
Kararname, aynı zamanda, işletme maliyeti değerlerinin bağlayıcı olmayan niteliğini de yinelemektedir ve her durumda, gerektiğinde, maliyet değerlerinde herhangi bir güncelleme yapmaya devam etme hakkını saklı tutmaktadır.