Alitalia'nın akıbeti belirsizliğini korurken ulusal havayolu Air France, 2016 yılı sonunda düşük maliyetli Joon'u doğuran Boost projesinin başlatılmasının ardından, uzun vadeli düşük maliyetli bir uçuş yapmayı da düşünüyor. diğer maliyet şirketlerinin giderek daha tutarlı bir şekilde iniş yaptığı maliyet havayolu yarıçapı.
Air France yarın Merkez Şirket Komitesinde grubun stratejik yönelimleri hakkında konuşacak ve aynı zamanda uzun mesafe düşük maliyet konusunda pozisyon alırken aynı zamanda Haziran 2018'e kadar grubun stratejisini tanımlamak için çalışmalar yürütmek zorunda kalacak.
Uzun vadeli rekabet çerçevesi hızla gelişiyor. Norveç, Iag grubunun Level'ı (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus'un holdingi) ve Lufthansa grubunun Eurowings'i gibi sektördeki diğerlerinden hızlı tepkiler geldi. Bu nedenle, giderek artan rekabetçi ve hızla gelişen bir sektörle karşı karşıya olduğumuz için, uzun vadeli, düşük maliyetli bir modele duyulan ihtiyaç konusunda reaktif ve tetikte olmak çok önemlidir.
"La Tribune"ün belirttiğine göre, Körfez şirketlerinin rekabetiyle mücadele etmek için düşük maliyetli havayollarının doğmasına yol açan Boost projesinin başlatılması, "uzun vadeli düşük seviye tehdidine karşı koymak için uygun görünmüyor" gelişen maliyetli havayolları."
Bununla birlikte, uzun mesafeli düşük maliyetli bir havayolunun faaliyete geçmesi sosyal düzeyde bir risk içermektedir: "Geleneksel havayollarınınkinden %20 ila %30 daha düşük bir maliyet yapısına ulaşmak için, Joon'un lansmanı ile sendikalar”.
Bu nedenle, bu projenin nihai kalkışını beklemek zorundayız.