Milano Finanza'dan Gian Marco Jura, uçak için elektrik itici gücü olan çok güncel bir konuyu ele aldı ve bununla birlikte, hava taşımacılığında çığır açan bir değişikliğe ulaşmak için büyük yatırımlar yapılması gerekiyor.
Easyjet, tamamen elektrikle çalışan uçaklarla kısa mesafeli uçuş hatları (500 km içinde) oluşturmak için çalışıyor. Bu bağlamda, ABD şirketi Wright Electric ile bir ortaklık başlatılmıştır.
Easyjet CEO'su Johan Lundgren dedi. “Elektrikli uçuştaki teknolojik gelişmeler gerçekten heyecan verici ve hızla gelişiyor. Halihazırda uçmakta olan iki koltuklu uçaktan gelecek yıl uçacak olan dokuz koltuklu uçağa kadar elektrikli uçuş gerçeğe dönüşüyor ve artık sadece yakıta bağlı olmayan bir gelecek öngörebiliyoruz ”dedi.
Seattle merkezli girişim Magnix, tüm ticari uçuşların yüzde 100 ila 1.000'ini oluşturan 160 ila 1.600 mil (50 ila 70 kilometre) aralığında hava yolculuğuna da odaklanıyor.
Şirketin CEO'su Roei Ganzarski, Deutsche Welle'ye şunları söyledi: “Önümüzdeki beş yıl içinde, 9-15 kişiyi 1.000 mile kadar taşıyan elektrikle çalışan uçuşlarla orta mesafeli hava yolculuğunda bir canlanma olacağına inanıyoruz. 'kabaca Londra'dan Paris'e veya Zürih'ten Frankfurt'a'.
Alman Havacılık Merkezi uzmanı ve profesörü Josef Kallo'ya göre, teknolojinin 20 yıllarında olgunlaşabileceğini bildirdi: "Elektrik uçuşu teknolojik açıdan kesinlikle mümkün. Uygulandığı takdirde, bir yatırım sorunudur ".
Singularity Üniversitesi, NASA Araştırma Merkezi uzmanları için çözülmesi gereken temel sorun piller. Tamamen elektrikli havacılığı uygulanabilir kılmak için, pillerin enerji yoğunluğunun kg başına 250 watt saatten kg başına 800 watt saate çıkarılması gerekir. Bu, 150 yolcuyu 600 deniz miline (1.111 km) kadar taşıyabilen, böylece kalkışların yarısının yerini alabilen tamamen elektrikli uçakların yaratılmasını mümkün kılacaktır. Halihazırda yılda% 3 ile% 4 arasında seyahat eden pillerin enerji yoğunluğundaki artışla birlikte, beklenen gelişme yüzyılın ikinci yarısında gerçekleşebilir.