Altıncı nesil uçak, geleceğin mücadelesi çoktan başladı

Görünümler

(Massimiliano D'Elia tarafından) Rusya, Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve şimdi bile bazı projelerle Avrupa, ordularını giderek daha gelişmiş silahlarla donatmak için her zaman rekabet ediyor. Askeri alandaki üstünlük, uluslararası arenada rekabet etmenin ve kişinin nüfuzunu öne sürmenin ana hedeflerinden biridir.

Bu bağlamda, havacılık, uçuştaki en gelişmiş makinelerin gerçekten bir fark yaratabileceği ve ordulara "tam" üstünlük sağlayabileceği en büyüleyici arazidir. Beşinci nesil uçaklara olan gerçek ihtiyaç hakkında konuşup tartışırken (alternatif seçim dönemlerinde F-35 için İtalya'yı etkileyen demagojik bir tartışma), Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve MiG-41, Çin laboratuvarlarında, Japonya F-3 ile, Fransa ve Almanya FACS ile, İngiltere ve Tempest ile İtalya, altıncı kuşak kavramsal düzeyde zaten çalışılıyor. İki projesi olan ABD için ayrı bir tartışma: "Penetran Karşı HavaHava Kuvvetleri'nden - gizli bombardıman uçaklarına eşlik etmek için uzun menzilli bir hayalet avcı - ve FA-XX Deniz Kuvvetleri Şimdiye kadar Boeing, Lockheed-Martin ve Northrop-Grumman altıncı kuşak kavramları ortaya koydu.

Altıncı nesilde hızlanmanın nedenlerinden biri, düşük maliyetli Rus S-400 gibi kara tabanlı hava savunma sistemlerinin artık büyük hava sahalarını tehdit edebilmesi, gizli uçakların "anti-erişim" kabarcıklarına nüfuz edebilmesi gerektiğidir. / alan reddi ”ve güvenli bir mesafeden hava savunmasını ortadan kaldırın. Gizli jetler, yetenekleri açısından hava savaşı manevralarında gizli olmayan uçakları büyük ölçüde geride bırakıyor

Ancak altıncı nesil için düşünülmüş kriterler nelerdir?

Amaç, otonom uçuş, yani uçaktaki insanlar tarafından değil, uzak pilotlar tarafından yönetilen bir makine tasarlamak, mevcut Nisan uçağının taktiksel bir evrimi. Çalışma bir Amerikan insansız versiyonunu ve pilotlu bir Rus versiyonunu içerecek. kenar.

Amerikalı tasarımcılar, aşırı yüklere karşı inanılmaz dirençli orantısız sayıda bilgiyi idare edebilen bir prototip üzerinde çalışıyorlar, sadece bir robot bu özelliği garanti edebilir. Ruslar ise hiçbir bilgisayarın bir makineyi insan gibi çalıştıramayacağına inanıyor.

Geleceğin bu uçaklarının bir başka özelliği de düşük görüş mesafesi. Görünüşe göre bugün, beşinci nesil gizlilik, Rus S400 hava savunma sistemlerine tamamen bağışık değil. Altıncı nesillerin tamamen görünmez olması gerekecek.

Bir sonraki kriter hızdır. Bugün uçuştaki en hızlı askeri uçak yaklaşık Mach 3'e gidiyor, altıncı neslin gelişimi 5 eşiğini geçebilmelidir. Uzmanlar, seyir hızının (art brülör itişini açmadan) kesinlikle süpersonik olacağını söylüyor. Büyük olasılıkla, geleceğin seyir hızı, bugünün yanma sonrası hızı olan Mach 1,5-2 ile aynı olacaktır. Uçak, uzun süre yakıt ikmali yapmadan uçabilecek ve ardından üssünden uzak mesafelerde devriye gezmeye devam edecek.

Yapısal bir bakış açısından, uzmanlar uçakların çok ergonomik olacağına inanıyorlar.

Güvenilir örnek, gövdeye yerleştirilmiş bir kanattır ve dikey bir kuyruk yüzeyi ile donatılmayacaktır. Belki de uçak tasarımının temeli bir "uçan kanat" kavramıdır (ABD Hava Kuvvetlerinin fütürist B-2'si gibi).

Uçağın yaklaşık 60 derecelik açılarda manevra yapması kolay olmalıdır. Manevra kabiliyeti, savaşçıların "füze ​​savunması" yörüngeleri çerçevesinde hareket etmelerine izin verir. Manevra kabiliyeti çok yüksek olan uçağın herhangi bir füze savunmasından korkması gerekmeyecek.

Birlikte çalışabilirlik, kara, deniz, hava, havacılık, uzay, siber ve hatta su altı güçleriyle toplam olmalıdır. Çeşitli komuta ve kontrol merkezlerinden alınan sayısız bilgi, altıncı nesil uçaklara gökyüzünün mutlak hakimiyetini ve rakiplere karşı kesin bir zafer vermelerini sağlamak zorunda kalacak.

Silahlara lazer ışınlarıyla destek verilecek. Muhtemelen son makineler sadece günümüzde kullanılan füzelerle donatılmayacak, aynı zamanda lazer kurulumları ile. Silahın elektromanyetik olması da mümkündür. Bu tür füzeler öyle bir hızla uçacak ki, hava savunma sistemi bunlara yetişemeyecek.

Geleceğin bu uçakları için projeler yıllar alıyor, 10 ve 20 yıllarında pek çok tahmin. İlginç olan, bu konuda konuştuğumuz ve bazı kaynaklardan bazı prototiplerin ABD ve Rusya'da gelişim aşamasında olduğunu söyledik.

Mevcut prototipler ve Amerikan konsepti 

Boeing tarafından geliştirilen F / A-XX projesinin, çok çeşitli muharebe görevlerinde kullanılabilen, Birleşik Devletler Donanması için taşıyıcı tabanlı bir savaşçı olduğuna inanılıyor. Prototip, Boeing tarafından 2008'in başlarında tanıtıldı ve dikey kuyrukta uçaklar için benzersiz bir özellik sergiledi. Uçağın kokpitinde pilotlar için iki koltuk bulunmaktadır. Uzmanlar, bir pilotun savaşçıyı, diğerinin ise insansız uçak ve silahları idare edeceğine inanıyor.

Boeing altıncı nesil uçağın hem Donanma hem de Hava Kuvvetleri için olacağını ve F-22'nin yerini alacağını söyledi. Makinenin en büyük avantajı, mevcut uçaklara göre çok yüksek hızı olacak.

Lockheed Martin, endüstrideki başka bir global lider, kendi altıncı nesil uçakları konseptini geliştiriyor. Çalışmalar Boeing gibi ilerlemiş bir aşamada değil, ancak en yüksek entegrasyon derecesine sahip bir uçak hakkında çalışmalar geliştireceklerini biliyorlar.

ABD'de bu uçakların seri üretim tarihi 2030 olarak tahmin edilmektedir.

Avrupa programları 

Temmuz ayında, 2017, hükümetlerarası bir zirvenin sonunda, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve Almanya Şansölyesi Angela Merkel, kendi ülkelerinin yeni bir 6 ° avcı uçağının geliştirilmesi ve üretilmesinde işbirliği yapma niyetini açıkladı şu anda denilen nesil FCA Gelecek Savaş-Hava Sistemi. Daha sonra İspanya programa katıldı.

İngiltere üzerinde çalışıyor  Fırtına BAE Systems liderliğinde bir grup şirket ile İtalya, İngiltere'deki yaklaşık 7 bin çalışanı ile fabrikaları sayesinde Leonardo'nun yanında. Bununla birlikte Birleşik Krallık, Brexit'in ülke bütçeleri üzerindeki ekonomik etkisi göz önüne alındığında, projeye daha uluslararası bir kapsam ve daha fazla yük paylaşımı sağlamak için yabancı ortaklar arıyor. Bu nedenle Londra, yakın zamanda İtalya'yı kabul eden Hindistan'a bir işbirliği talebinde bulundu, ancak Japonya, Türkiye ve İsveç dahil olmak üzere diğer ülkeler de olası bir katılım için makul adaylar gibi görünüyor.

Bu konuda, son bir röportaj ile cybernaua.it Genel Pasquale Preziosa Avrupa'da savunma sanayinin geleceğine ilişkin fikirleri netleştirdi:

Tornado (trinazionale) ve Eurofighter (quadrinazionale) gibi son 50 yıllarındaki tüm Avrupa uçakları inşa edildi ve zaman içinde ağır paralarla güncellendi.

İtalya için, her iki uçak da diğer ülkelerdeki gibi "geçici" yasalarla İtalyan Parlamentosu tarafından finanse edildi.

Tempest uçağı, eğer üçlü kalması gerekiyorsa, selefi Tornado'nun kaderini, FCAS uçağının yanı sıra bazı negatif parametrik değişkenliklerle takip edecek.

TEMPEST, FCAS, TORNADO ve EUROFIGHTER şirketlerine katılan ülkelerin ulusal GSYİH'lerinin toplamını bir kriter olarak alarak, aşağıdaki unsurlara dikkat çekilebilir:

- Tornado, GSYH toplamı 8,2 trilyon $ 'a eşit olan üç ülkeye güvenebilirdi (2017 değerleri),

- Eurofighter 10,5 $ trillion değerinde bir toplamaya güvenebilirdi.

- FCAS uçağının 7,5 trilyon potansiyeli olacak,

- Bunun yerine en fazla trilyon 5 potansiyeline sahip Tempest uçağı.

İki yeni Avrupalı ​​avcı uçağının finansal potansiyeli, hem olumsuz bir mali engelle hem de sınırlı avlanma alanı nedeniyle ölçek ekonomisi sorunlarıyla başlamaktadır.

İki Tempest ve FCAS projesi tek bir uçakta birleştirilecekse, finansal sürdürülebilirlik, Çin GSYİH'sına eşdeğer olan 12,2 trilyonlarca dolardan yüksek değerlere parametrelendirilebilir.

Ekstrapolasyonla, eğer Avrupa Birliği’nin tüm ülkeleri aynı ihtiyaçları ifade ederse, parametre 18,5 trilyonlarca dolara eşit olan ABD parametresine çok yakın olan 19,4 trilyon dolara yol açacaktır.

İtalya, yeni programın hem finansal hem de teknik endüstriyel yönlerinde rol oynayacak ve hem nihai ürünün daha yüksek kalitesi hem de daha iyi bir maliyet etkinliği için programların yakınlaşmasını sürekli olarak destekleyecektir.

PÇin rogetosu

Şu anda, Çin beşinci nesil savaşçıyı bitiriyor. Bu J-20 ve J-Air 31. Çinli tasarımcılar, uzun vadeli programlara fazla ilgi duymuyorlar ve Avrupalılar gibi, Lijian olarak adlandırılan ve radardan görünmeyen düşük özellikli yüksek teknolojili bir dronun geliştirilmesine daha fazla odaklanmış durumda. Uzmanlar, bu gelişmeden yola çıkarak, altıncı nesil savaş uçağı olacağını söylüyorlar.

Japon prototipi

Birçok kaynağa dayanan Japon tasarımcıları, yeni bir av sınıfının oluşturulmasında yer alırlar. Araba tabanının ATD-X uçak olduğuna inanılıyor.

 Rus konsepti

Rus tasarımcıları, T-50 makinesine dayanan yeni bir altıncı nesil uçağın çalışma etkinliklerinde en aktif gibi görünüyor.

Rus medyası, Rusya'daki mühendisler tarafından üretilen altıncı nesil uçağın ilk prototipinin United Aircraft Corporation tarafından bir sonraki 10-12 yıl boyunca gösterileceğini söylüyor. Tahminlere uyulursa, Ruslar üretimlerini 2030'tan önce değil tahmin eden Amerikalıları geçecekler.

 

Altıncı nesil uçak, geleceğin mücadelesi çoktan başladı