فرانسسکو امنٹ ساتھ سکودیریا بولولوینا سکواڈرا کارس اعلان کی خوشی ہے 15sima ایڈیشن کھیل کی تقریب کا بولوگنا - سین لوکا. تاریخی کاروں کے لئے کافی رفتار کی دوڑ، یورپ میں سب سے مختصر دوڑ کا نام "ننھے مونٹیکارلو" ہے اور ، جس رفتار کے ساتھ آپ کالے ڈیلا گارڈیا پہنچتے ہیں ، اس مقصد کا مقصد "ایک دم 2 کلو میٹر ہے ، صرف ایک ہی سانس میں دوڑنا ، صرف ہمت کے لئے ..." .
واقعہ اس وقت ہوتا ہے 19 ای 20 maggio 2018 مزید مشغول 50 پائلٹ کون آرکا ڈیل میلونسیلو سے بیٹا ورجن دی سان لوکا کے درمیان خوفناک علیحدہ آرفینیل سے گذرتے ہوئے مقابلہ کرے گا: 20 ہیئرپین کے موڑ کے لئے 6٪ تدریجی جو عوام کو حیرت میں مبتلا کرتی ہے اور اس میں سوار افراد کو تکنیکی نقطہ نظر سے مطالبہ کرتے ہوئے ٹائم ٹرائل میں شامل کرتی ہے۔ .
اگر اس کی تاریخ کے آغاز میں بولوگنا - سین لوکا اٹلی میں دوبارہ جنم لینے کی خواہش کے ذریعہ ایک تاریخی واقعہ کی نمائندگی کی جس نے دوسری جنگ عظیم میں بہت زیادہ قیمت ادا کی تھی ، آج اس ریس خوبصورتی کی علامت ہے اور وہ انجینئرنگ ڈیزائن جو ایروڈینامکس کے قوانین کو کبھی بھی ہٹائے بغیر انحراف کرتا ہے۔ شکلوں کی خوبصورتی کی طرف توجہ ، اس طرح انجنوں کے ذائقہ اور طاقت کے مابین کامل ترکیب بن جاتی ہے۔
مشینوں کے ایک قابل احترام بیڑے کے ساتھ ، 15 ویں ایڈیشن میں نایاب نمونے دیکھنے کو ملیں گے جیسے:الفا رومیو 6C 2300 1938 میں پروگر جارج ،الٹا کھیل جو 1936 میں آسٹریا کے ہرالڈ ماسلر اور عمدہ کارفرما ہیں فیراری 250 GT Berlina مقابلہ ہوفر ایگون کے 1960 کا. انقلابیوں کی کوئی کمی نہیں ہے جیگوار ای قسم 1961 اور 1959 کے بعد بالترتیب فرانسسکو امانٹے اور وٹوریو منڈییلی کے ذریعہ ، ایک کار جس میں نہ صرف جمالیات کے ساتھ مل کر اپنی ڈرائیونگ کی خصوصیات کے لئے جانا جاتا ہے ، بلکہ بدنام ڈیابولک کی گاڑی ہونے کی وجہ سے بھی۔ جرمن کے مختلف ورژن پیش کریں پورش 911 اور آخر میں ذکر کرنا فیراری ڈیٹٹا مکڑی 1970 اور نایاب لنکایا فلویہ زگتو کھیلجیوووینی پامیری کی قیادت میں 1963 کی.
اس سال پہلی بار پارٹا جو 15 کاروں کے ساتھ ریس کے آغاز کی توقع کرے گی جو سان لوکا کے آرکیڈس کے ساتھ پریڈ کریں گی۔
عوام یقینی طور پر کھیلوں کے واقعات میں سے ایک ہے، حقیقت میں بولوگنا - سین لوکا بولوگنا کے دل میں فوری طور پر داخل ہوئے ایک قابل ذکر موٹر کھیل کا مشاہدہ کرنے کا موقع کی نمائندگی کرتا ہے: ایک عظیم جذبات Dotti کی ARCS کے ساتھ ساتھ باہر تلاش کر رہتے تھے سان Luca کے Basilica کے لئے ان کے راستے پر حجاج کرام کی حفاظت کے لئے 300 سال قبل تعمیر کیا جائے گا.
پروگرام
سبت 19 مئی گھنٹوں میں 14.30 کیا جائے گا تین ٹیسٹ climbs.
اتوار 20 مئی کے لئے 9.30 شروع ہوتا ہے ریس جو فراہم کرتا ہے تین رنز climbs کے.
چڑھنے سے آدھا گھنٹہ پہلے ہی پریڈ کا آغاز ہوگا۔
دوڑ کے آخر میں prizegiving رییک ڈان آرٹورو ٹیسٹی کی موجودگی میں سان لوکا کے باسیلیکا کی شاندار ترتیب میں کیا جائے گا.
تاریخی پس منظر
دوڑ، 1956 میں پیدا ہوا بولونہ ، اے بولی - رتیکوسا کے ACI کے زیر اہتمام کسی اور پروگرام کی کمی کو پورا کرنے کے لئے ، یہ صرف تین سال تک چلتا رہا - 1956 ، 1957 اور 1958 میں - اہم ڈرائیوروں کی شرکت کے ساتھ۔ او ایس سی اے 1500 اسپورٹ میں جیولیو کابیانکا نے تین سالوں میں ، فیراری 250 جی ٹی میں ایڈورڈو لولیڈی اور ماسراتی 2000 کے کھیل میں بالترتیب اوڈارڈو گوونی جیتا۔
مندرجہ ذیل سال کے لئے 46 دوڑ دوڑ نہیں چل سکا لیکن اس میں 2004، فرانسسکو امنٹبہت سے سالوں سے تاریخی موٹر گاڑیاں کرنے کے لئے بولوولوینا سے ایک کاروباری شخص، بولوولوینا - لو لو نے واقعہ کو واپس لے لیا، فوری طور پر عوام اور حریفوں میں زبردست حوصلہ افزائی کی.
2004 سے آج کل مقابلے مقابلہ ہر سال ہوتا ہے، بغیر 2008 اور 2015 کی بندرگاہ سان لوکا کے ساتھ بحالی کے کام کی وجہ سے. پورشن 914 / 6 پر، پچاس سے زائد سخت حریفوں کے سامنے، پہلا ایڈیشن بولوولوس مورو ارجنٹین نے جیت لیا.
تجسس
بولوولوینا - سین لوکا کی یاد سے آنے والے واقعات میں سے ایک حادثہ کی واحد تاریخ ہے جو پہلے ایڈیشن (15 جولائی 1956) میں ہوا ہے. شاید اٹلی میں یہ سب سے چھوٹا ترین دوڑ تھا. ایسا ہوا کہ ایک پائلٹ ایک چھٹکارا کی طرف سے احاطہ کرتا تھا، "نانڈو" (فرنڈنڈانڈو کیٹانی)، جو او ایس سی سی ایکس اینیمکس چلا رہا تھا، ختم لائن سے پہلے وکر میں تیز رفتار آئی تھی، موجودہ دوبارہ جیکٹ کی آمد سے کہیں زیادہ. او ایس اے اے سی اس تار کی بکسوں کو مارنے والا تھا جو وکر کو سخت کر دیتا تھا اور اس کے مخالف برقی دیوار کے خلاف شیخی کرنے سے پہلے سر میں ختم ہوگیا. پائلٹ کو گاڑی پر چڑھ کر بچایا گیا تھا. یہ "نندا" کی آخری دوڑ تھی جس نے "آسٹا گرین سان برنارڈو" کو مکمل کیا تھا اور 1100 کے میلی میگلیا میں برسیا سے ویرونا سے بہترین کلاس کا دورہ کیا تھا. گزشتہ ہفتہ پر،
ٹیسٹ پر، "نندا" نے میلونسللو سے سین لون سے 1'38 کا وقت نشان لگا دیا تھا، جسے دوڑ کے دن اس نے پہلی کلاس کی جگہ دی تھی. دوڑ میں دیگر او ایس سی اے (1500 بے گھر ہونے کے ساتھ) 1'24 "2 (کلومیٹر / کلومیٹر 88,930) کے وقت پہلی بولولوینا - سان لوکا کے فاتح Giulio Cabianca کو گزر دیا گیا تھا.
تیسرا اور آخری بوولوینا - سین لوکا (4 مئی 1958) میں ایک خوبصورت کہانی ہوئی. ایک خوبصورت فیراری 250 GT berlinetta (0647 جی ٹی چیسیسس) تھا، جس میں ایڈیروو لولیڈی گیباری، جس نے 1957 نیشنل ماؤنٹین ٹرافی جیت لیا تھا. لیکن اس بار پائلٹ ایک سالہ یونیورسٹی کا طالب علم تھا. بولوگنا - سین لوکا سے پہلے ایک ہفتے، البرٹو کواڈرویو Curzio نے II سان مارینو کپ میں مطلق کامیابی حاصل کی، کوریاری Berlinetta سیرویلا سے 5'20 "6 میں سین مارینو کے کیسینو محل محل میں کلومیٹر اوسط پر لایا. 93,153. موجودہ ہائی وے پر چل رہا تھا، پرانے اور زیادہ مشکل راستے پر. ختم ہونے کے بعد، سب سے بہترین فیراری ڈرائیوروں نے نامعلوم وقت کی چیک کی درخواست کی ہے، جو نامعلوم ڈرائیور کی رفتار سے حیران ہو. سین لوکا کواڈرویو Curzio میں 1'22 "8 چڑھنے کے قابل ہو جائے گا، صرف اوڈوارڈو Govoni (Maserati 200 ایس آئی) کی طرف سے پہلے. پھر نوجوان طالب علم کے کھیل کیریئر ختم ہوگئی، جو عام طور پر واپس نہیں آیا. بولوولوینا یونیورسٹی میں سیاسی معیشت کے پروفیسر اور کیتھولک یونیورسٹی میلان میں، جہاں وہ ڈین تھا. فی الحال، البرٹو کواڈرویو Curzio اکیڈمیشیا نازیوالیل دی لسیسی کے صدر ہیں.