(بذریعہ آندریا پنٹو) کیرولہ ریکٹ آزاد ہے ، اس کی وجوہات آرڈیننس کے صفحہ 9 پر دی گئیں ہیں: "انہوں نے لیمپڈساسو کے سربراہ اور دوسرے بندرگاہوں کو نہیں منتخب کیا جہاں انھوں نے تارکین وطن اتار دیا تھا. تحقیقاتی جج کو لکھیں: "مالٹا کی بندرگاہوں کو بھی خارج کردیا گیا تھا ، کیونکہ وہ زیادہ دور اور تیونسی تھے ، کیونکہ جہاز کے کمانڈر کے اسی جائزے کے مطابق ،" تیونس میں کوئی محفوظ بندرگاہیں موجود نہیں ہیں "۔ ایسی صورتحال جس کی اطلاع انہوں نے "ایمنسٹی انٹرنیشنل کی معلومات سے" دی۔ اسے یہ بھی معلوم تھا کہ "ایک ایسے تجارتی جہاز کا بھی پتہ تھا جو مہاجرین کو لے کر جارہا تھا جو 14 دن تک تیونس کی بندرگاہ کے سامنے اندر داخل ہونے کے بغیر رہا تھا۔". ان دو سطور میں یہ محرک جس کے لئے یہ خیال کیا جاتا ہے کہ کیپٹانا نے اطالوی ناکہ بندی پر مجبور کر کے ، ضرورت کی حالت میں کام کیا ، اور اسی وجہ سے گرفتاری کے ذریعہ اس کا عمل مجرمانہ طور پر قابل سزا نہیں ہے۔
کیرول کا خیال تھا ، غیر سرکاری ذرائع کے مطابق ، "ایمنسٹی انٹرنیشنل" کہ تیونس کی بندرگاہیں محفوظ نہیں تھیں اور اسی وجہ سے اسے بری کرنے کے لئے کافی تھا۔
مزید کچھ سمجھنے کے لئے، کیونکہ کہانی حقیقت پسند ہے، ہم نے سمندر کے قانون کے ان لوگوں کے لئے تکنیکی رائے سے پوچھا کہ، "معاون" میں ایڈمرل نکولا ڈی فیلسدسمبر 2018 تک، پہلے سے ہی سمندری کمانڈر سسلی کے کمانڈر.
ایڈمرل، کیا آپ نے Agrigento کے جج کے حکم کو پڑھا ہے؟ آپ کیا سوچتے ہیں
میں نے "انگرگلی" آف ایگرجینٹو کورٹ کے جی آئی پی کے حکم کو پڑھا ہے اور میں نوٹ کرتا ہوں کہ
- 98.1 کے آرٹیکل 1982 مونٹیگو بے کنونشن کے تحت بچاؤ کی ذمہ داری صحیح طور پر پوری کردی گئی ہے۔
- اٹلی میں اترنے کا فیصلہ ، تیونس کے بجائے ، طول البلد اور عرض البلد میں "قریب ترین بندرگاہ" لیکن کونسل آف یورپ کے کمشنر برائے انسانی حقوق کی سفارشات کی روشنی میں "محفوظ نہیں" (حقوق محفوظ ہیں۔ حقوق محفوظ ہیں)۔ بحیرہ روم میں پناہ گزینوں اور تارکین وطن کے لئے تحفظ کے فرق کو قانونی طور پر حمایت حاصل نہیں ہے کیونکہ مذکورہ بالا سفارش صرف لیبیا کو ایک "غیر محفوظ بندرگاہ" کے طور پر شناخت کرتی ہے (درج ذیل متن ملاحظہ کریں) لنک)
- 18 کا آرٹیکل 1982 مونٹیگو بے کنونشن ، جو جہاز کو گزرنے ، جہاز اتارنے اور بچاؤ کے مقاصد کے لئے لنگر خانے کی اجازت دیتا ہے ، کا احترام کیا گیا ہے۔
- تاہم ، اسی وقت ، جہاز کی منظوری لیٹر جی کی تعمیل نہیں کرتی ہے) 19 کے مونٹیگو بے کنونشن کے آرٹیکل 1982 کے طور پر امیگریشن سے متعلق اطالوی ریاست کے داخلی قانون کی خلاف ورزی ہوئی ہے (آرٹیکل 11 پیراگراف ٹیر قانون سازی فرمان نمبر 286 1998 کی XNUMX))؛
- نیویگیشن کوڈ کے آرٹیکل 1100 کی خلاف ورزی کی گئی ہے ، اس کے برعکس ، جی آئی پی کے دستور کے مطابق ، آئینی عدالت (N.35 / 2000) کی سزا کے ساتھ ، دفعہ کے تحت فوجداری معاملہ ، دفعہ III ، 21 ستمبر 2006 ، n ° 31403 "گارڈیا ڈی فنانزا کی ایک گشتی کشتی کے ذریعہ پیچھا کرنے اور سوار ہونے کی مخالفت کرنے کی کوشش کرنے والی کشتی کے ذریعے ہتھکنڈے چلائے گئے۔ 1100 میثاق جمہوریت۔ NAV جنگی جہازوں کے خلاف مزاحمت کا ، چونکہ گارڈیا ڈی فنانزا کی نیویگلیو ، فوجی جوانوں کے ساتھ سمندری پولیس اور سامان کے استعمال سے قطع نظر ، قانون کے ذریعہ جنگی جہازوں کے زمرے میں درج ہے جس کا ثبوت اس آرٹ سے ملتا ہے۔ 6 ایل این. 1409 میں سے 1956 ایسے جہازوں کے خلاف مزاحمت یا تشدد کی کارروائیوں کو سزا دیتا ہے۔
- جیسا کہ اوپر اطلاع دی گئی ہے ، نیوی گیشن کوڈ کے آرٹیکل 51 کے تحت ، تعزیرات کوڈ کے آرٹیکل 1100 کے مطابق کوئی جواز نہیں ہے ، یہاں تعزیرات کوڈ کے آرٹیکل 337 کی خلاف ورزی ہے۔
پھر سب اپنے اپنے نتائج اخذ کرتے ہیں… .. !!!
_________
سارا معاملہ لوگوں کو زیادہ سے زیادہ مشتعل کرتا ہے۔ لیگا بلکہ ایم 5 ایس بھی عدلیہ کے خلاف سختی کا مظاہرہ کر رہے ہیں ، جس کی ساختی اصلاح کی وہ امید کر رہے ہیں ، جلد از جلد۔
کچھ فوجیوں کی باتیں سننے سے ، سخت عدم اطمینان ہے کیونکہ ، جیسے ہمیشہ ہمارے حیرت انگیز ملک میں ہوتا ہے ، "فوج" پوری طرح سے خدمت میں ہے اور کچھ معاملات میں "بی" یا "سی" شہریوں کے ساتھ بھی "ڈورمیٹ" کی طرح سلوک کیا جاسکتا ہے۔ جب گلیوں ، پلگ ہولز یا کسی اور چیز کو صاف کرنا ضروری ہو تو ، ان سے ہمیشہ فوج سے مطالبہ کیا جاتا ہے۔ اب جب ان کی جان کو خطرے میں ڈالنے والی این جی او "سمندری ڈاکو" کے جہاز اور بحری جہاز کے درمیان جانے کا وقت آگیا ہے تو وہ ہمیشہ ہمارے ستارے والے آدمی ہیں۔ وہ جواب نہیں دے سکتے ، انھیں صرف اطاعت کرنا ہے ... اور حلف کے حلف برداری کی بنا پر ، مرنا ہے !!!