بیلجیئم کی فضائیہ کے ہوائی جہاز نے جنرل ایئر ٹریفک (GAT) فلائٹ پلان پیش کیا اور فضائی ٹریفک کنٹرول کے لیے سول باڈیز کے کنٹرول اور ذمہ داری کے تحت ایروناٹیکل معلومات (AIP) پر مشتمل سرکاری اشاعت میں قائم کردہ قواعد کی تعمیل میں تھے۔
وال دی فیمے اور ویل دی فاسا کے الپائن علاقوں میں فوجی طیاروں کی اوور فلائٹ کے حوالے سے 28 اکتوبر کو کچھ مقامی پریس کی طرف سے رپورٹ ہونے والی خبروں کے حوالے سے بتایا جاتا ہے کہ اس دن فضائیہ کا کوئی طیارہ ایسے علاقوں میں پرواز نہیں کر رہا تھا۔ اور اشارہ کردہ اوقات میں۔
قومی سرزمین پر پرواز کی سرگرمیوں کو مربوط کرنے کے لیے ذمہ دار مسلح افواج کے اداروں کی طرف سے کیے گئے ایک چیک سے، یہ بات سامنے آئی کہ مضامین میں بیان کردہ اوور فلائٹس اس راستے سے منسوب ہیں جس کے بعد بیلجیئم کی فضائیہ F-16s کی تشکیل کے تناظر میں اٹلی سے ہوم بیس تک پرواز کی منتقلی۔
بیلجیئم کی فضائیہ کے سرکاری ذرائع کے مطابق، پوری سرگرمی، بصری پرواز کے قواعد (VFR) کے مطابق انجام دی گئی، طریقہ کار کے مطابق، محتاط منصوبہ بندی کے بعد اور سرکاری اشاعت کے تقاضوں کی تعمیل میں کی گئی۔ ایروناٹیکل انفارمیشن (ایروناٹیکل انفارمیشن پبلیکیشن، اے آئی پی)، بشمول کم از کم اوور فلائٹ اونچائی، جس کا مشن کی تکمیل کے دوران احترام کیا جاتا ہے۔
اس صورت حال میں، بیلجیئم کے ہوائی جہاز نے ایک جنرل ایئر ٹریفک (GAT) فلائٹ پلان پیش کیا اور - پرواز کی پوری مدت کے لیے - فضائی ٹریفک کنٹرول کے لیے سول باڈیز کے کنٹرول اور ذمہ داری کے تحت، قومی ضروریات کے مطابق ضابطہ