جرمن اخبار ورلڈ نے ایک مضمون شائع کیا ہے جہاں اس سے پتہ چلتا ہے کہ ماسکو اپنے تیل کی نقل و حمل کے لیے بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں پر انحصار کرتا ہے اور ان میں سے بہت سے یونانی پرچم لہراتے ہیں۔ ایک ایسا کاروبار جسے ایتھنز ترک نہیں کرنا چاہتا اور جس سے روس کو اپنے بجٹ کا تقریباً ایک چوتھائی حصہ ملتا ہے، جو جنگ سے پہلے کے تقریباً ایک تہائی کے مقابلے میں تھا۔
یونانی بحری جہاز بحیرہ اسود اور ایتھنز پر روسی بندرگاہوں سے تیل لے کر اپنے یورپی تجارتی مفادات کے دفاع کے لیے روس کے خلاف پابندیوں میں نرمی کی تجویز میں مدد کرتے ہیں۔ یوکرین کی مایوسی کے لیے بہت کچھ۔ "یوکرین پر حملے کے فوراً بعد، یونان نے جان بوجھ کر اپنے ٹینکر بیڑے کو روسی بندرگاہوں کی طرف روسی تیل کی نقل و حمل کے لیے منتقل کیا۔انٹرنیشنل فنانشل فیڈریشن (IIF) کے چیف اکنامسٹ رابن بروکس کہتے ہیں۔
ایک حالیہ تجزیے میں بحیرہ اسود کے پار روسی تیل کی نقل و حمل کے راستوں کو دیکھا گیا۔دوسری مغربی شپنگ کمپنیاں پیچھے ہٹ گئی ہیں، اس لیے یونانیوں کا مارجن بڑھ گیا ہے اور کاروبار بہت منافع بخش ہو گیا ہے۔، بروکس آف ڈائی ویلٹ کہتے ہیں۔ بحیرہ اسود وہ اہم راستہ ہے جس کے ذریعے ماسکو عالمی منڈی تک تیل پہنچاتا ہے۔ دو اہم برآمدی نکات ہیں: نووروسوسیسک, جس سے روسی تیل بھیج دیا جاتا ہے اور کے ٹرمینلسی پی سی پائپ لائنجو قازقستان سے روس تک تیل لے جاتا ہے۔
"خام تیل بنیادی طور پر مغربی قازقستان کے پیداواری شعبوں سے آتا ہے، اور ساتھ ہی روسی پروڈیوسر سے خام"، پائپ لائن کی ویب سائٹ پڑھتا ہے۔ IIF تجزیہ کے مطابق، یونانی شپنگ کمپنیاں اہم کیریئر ہیں۔ بروکس بتاتے ہیں کہ چونکہ روسی خام تیل مغربی پابندیوں کے تابع ہے اور اسے یورپی یونین میں داخل نہیں کیا جا سکتا، یونانی بحری جہاز بحیرہ اسود کی بندرگاہوں سے بحیرہ روم اور نہر سویز کے راستے براہ راست ایشیا جاتے ہیں۔
اس کے بعد تیل تیسرے ممالک میں پہنچ جاتا ہے۔ یونان اس لیے پابندیوں کی خلاف ورزی نہیں کر رہا ہے۔ "عمل مکمل طور پر قانونی ہے۔ آیا یہ اخلاقی طور پر جائز ہے یا نہیں یہ دوسری بات ہے۔"، ماہر کہتے ہیں۔ روس میں شامل لین دین کی اجازت ہے اگر وہ سات سب سے زیادہ بااثر مغربی ممالک - G-7 - EU اور آسٹریلیا کے ساتھ مل کر قائم کردہ زیادہ سے زیادہ قیمت کی حد کے مطابق ہوں۔
گزشتہ دسمبر میں قائم کی گئی زیادہ سے زیادہ حد 60 ڈالر فی بیرل ہے۔ اس حد سے نیچے، مغربی کمپنیاں خام مال کی نقل و حمل اور بیمہ کرنے کی مجاز ہیں۔ دنیا کی اعلیٰ ترین شپنگ اور انشورنس کمپنیاں مغرب میں قائم ہیں اور ماسکو اپنا تیل ایشیا تک پہنچانے کے لیے ان پر انحصار کرتا ہے۔
روس، پولینڈ، بالٹک ریاستوں اور یوکرین کو کمزور کرنے کے لیے 30 ڈالر فی بیرل کی حد مقرر کرنے کا کہا تھا۔ یونان بلکہ قبرص اور مالٹا نے بھی کامیابی سے مزاحمت کی۔
اگرچہ یونانی حکومت نے روسی حملے کے آغاز میں یوکرین کا ساتھ دیا تھا اور اسلحے کی فراہمی کی تھی، لیکن قومی مفادات داؤ پر لگنے پر اس کی مدد کرنے کی آمادگی ختم ہو گئی ہے۔ یونانی شپنگ انڈسٹری دنیا کی سب سے بڑی صنعتوں میں سے ایک ہے: 360 میں، دنیا کے 2021% آئل ٹینکرز یونانی ہاتھوں میں تھے۔ شپنگ کمپنیاں یونان کی مجموعی گھریلو پیداوار میں کافی حصہ ڈالتی ہیں۔
بروکس نے بہت سی مغربی شپنگ کمپنیوں پر الزام لگایا ہے کہ انہوں نے اپنے پرانے ٹینکرز روس کو فروخت کر دیے ہیں، جس کی وجہ سے ماسکو مقررہ قیمت کی حد کا احترام کیے بغیر اپنا خام مال لے جا سکتا ہے۔
پرانے ٹینکرز، جن کے بارے میں شبہ ہے کہ زیادہ تر یونانی ہیں، مغربی انشورنس سے گریز کرتے ہیں اور اپنے راستوں کو چھپانے کے لیے سمندر میں اپنے ریڈیو سسٹم کو بند کر دیتے ہیں۔ یورپی یونین اب بحری جہازوں کو یورپی بندرگاہوں پر کال کرنے پر پابندی لگا کر اس رجحان کو روکنے کی کوشش کر رہی ہے۔
یہ گیارہویں پابندیوں کے پیکج کا ارادہ ہے، جو جون میں اپنایا گیا تھا۔ یہ اقدام مہینوں کی مزاحمت سے پہلے تھا۔ ایتھنز نے، دوسروں کے درمیان، اس فیصلے کو روک دیا کیونکہ یوکرین نے پانچ یونانی شپنگ کمپنیوں کو روسی جارحیت کی جنگ کے حامیوں کی فہرست میں رکھا تھا۔ کچھ آگے پیچھے ہونے کے بعد، ناموں کو ہٹا دیا گیا اور پابندیوں کا پیکج نافذ ہو گیا۔ چند ہفتوں بعد، اگست کے شروع میں، کیف نے یونانی کمپنیوں کو دوبارہ فہرست میں شامل کیا۔
نیشنل کرپشن پریوینشن ایجنسی نے اعلان کیا کہ ان کمپنیوں نے ابھی تک روسی جارحیت کی مذمت نہیں کی جیسا کہ اتفاق کیا گیا تھا۔ روسی تیل کی اپنی نقل و حمل کے ساتھ، وہ ماسکو کے بجٹ کی حمایت کرتے اور اس طرح "روسی حملے کی مالی اعانت کرتے"۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں!