(منجانب انجیس ایلیسنڈرو ٹائٹوزئی AIDR ممبر) زیادہ تر لوگوں کے لئے ڈرون کی اصطلاح گھر یا پیشہ ور ویڈیو شوٹنگ کے لئے استعمال کیے جانے والے ایک آلے کی بھی تلاش کی جاسکتی ہے ، لیکن ان کا استعمال اس سے کہیں آگے جاسکتا ہے۔
آئیے تھوڑا سا تجسس کے ساتھ شروع کریں: اصطلاحی طور پر ترجمہ کردہ "ڈرون" کے معنی "بز" ہیں ، جب یہ پرواز کے دوران پروپیلرز کی طرف سے آنے والے شور کی وجہ سے ہے۔
"ریموٹلی پائلٹ ایئرکرافٹ" کی پہلی نمائش فوج میں 1849 میں ہوئی تھی ، جب آسٹریا کے لوگوں نے دھماکہ خیز مواد سے لدے بیلونوں کا استعمال کرتے ہوئے وینس شہر پر حملہ کیا تھا۔ اس تصور کا ارتقاء 1939 ء سے ، دوسری جنگ عظیم کے دوران ، امریکی فوج کے اندر ہوا ، اور صرف XNUMX کی دہائی کے دوران ، ان آلات کی استعداد کی بدولت ، کیا اس نے سول شعبے میں بھی توسیع دیکھی۔
ایک ڈرون ہمیشہ ایک فریم ، فلائٹ کنٹولر ، برش لیس موٹرز ، پروپیلرز اور یقینا ایک ریڈیو کنٹرول پر مشتمل ہوتا ہے۔ زیادہ لیس ورژن میں ایک فکسڈ یا جیمبل کیمرا سسٹم بھی شامل ہوسکتا ہے جس میں ایک یا دو محور ، لائٹس ، ریلیز سسٹم اور بہت کچھ ہے۔
ڈرون کے پاس لفٹ ، فکسڈ ونگ یا پروپیلر کی نسل پر مبنی اور ان کے طول و عرض پر مبنی درجہ بندی کا نظام موجود ہے ، جو بنیادی امتیازی سلوک ہے۔ ان کی جسامت اور لمبائی کی بنیاد پر ان کی درجہ بندی کی جاتی ہے: مائیکرو ڈرون (50 سینٹی میٹر تک) ، منی ڈرون (50 سینٹی میٹر اور 2 میٹر کے درمیان) ، میڈیم ڈرون (2 میٹر سے زیادہ) اور بڑے ڈرون (ایک حقیقی طیارے کی جسامت کے بارے میں) . وزن کے بارے میں ، یہاں 3 اقسام ہیں: 250 جی سے کم ، 250 جی اور 4 کلوگرام اور 4 کلوگرام سے زیادہ کے درمیان۔
ڈرون کی کائنات کو سمجھنے کے ل another ، ایک اور بنیادی امتیاز کو جاننا ضروری ہے: ریموٹلی پائلٹ ایئرکرافٹ (اے پی آر) ، بغیر جہاز کے لوگوں کے دور دراز سے پائلٹ طیارہ ، اور ریموٹلی پائلٹ ایئرکرافٹ سسٹم (آر پی اے ایس) ، ایسا نظام جو بغیر کسی ریموٹ کے لوگوں کے پائلٹ پر مشتمل ہے۔ ریموٹ پائلٹ کے ذریعہ کنٹرول اور کمانڈ (کنٹرول اسٹیشن) کے لئے ضروری بورڈ اور متعلقہ اجزاء پر۔
خلاصہ یہ کہ ، اے پی آر وہ گاڑی ہے (یعنی ڈرون) ، ایس اے پی آر گاڑی کا سیٹ ہے (یعنی ڈرون) + دور دراز پائلٹ کے ذریعہ استعمال کیا جانے والا ریڈیو کنٹرول۔ پیشہ ور آپریٹرز ہمیشہ آر پی اے ایس استعمال کرتے ہیں۔ اس کے برعکس ، یہ ہمیشہ نہیں کہا جاتا ہے کہ تفریحی آپریٹرز ایس اے پی آر کا استعمال کرتے ہیں ، کیونکہ مارکیٹ میں بہت سے ایسے ماڈل موجود ہیں جن کو اسمارٹ فون پر ایپلی کیشن کے ذریعہ یا یہاں تک کہ ہاتھ کے اشاروں سے بھی پائلٹ کیا جاسکتا ہے۔ تو یہ کہا جاسکتا ہے کہ ریموٹ کنٹرول کے بغیر ڈرون ایک اے پی آر ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ہم پیشہ ورانہ یا تفریحی استعمال کے لئے یو اے وی پائلٹوں کی بات کرتے ہیں ، جبکہ ایس اے پی آر پائلٹ صرف پیشہ ور افراد کے لئے ہیں۔
اس درجہ بندی کے علاوہ ، آپ سیاق و سباق (آپریشنز) جس میں آپ ڈرون اڑانا چاہتے ہیں اس کو بھی ذہن میں رکھنا چاہئے ، یہ یاد رکھتے ہوئے کہ تمام کاروائیاں VLOS (وژوئل لائن آف سائٹ) میں ہونی چاہئیں جو بصری پرواز کی حالت ہے۔ اس معاملے میں کارروائیوں کے درمیان ممتاز ہیں:
- غیر غیر قانونی: جس میں شہری مراکز ، سڑکوں ، حساس انفراسٹرکچر ، لوگوں کی زیادہ روشنی ، 8 کلو میٹر کے دائرے میں اے ٹی زیڈ ہوائی اڈے کے علاقوں میں پروازوں پر پابندی سمیت پابندیاں شامل ہیں۔
- اہم آپریشنز: وہ پیشہ ورانہ کاروائیاں جن کے ل for بہت سارے اہم کاروائیوں کی حدود کو ختم یا کم کردیا جاتا ہے ، جبکہ ہوائی اڈ areasہ کے علاقوں میں اڑان بھرنے پر مکمل پابندی ہمیشہ باقی ہے۔
دونوں ہی معاملات میں ، دونوں اہم اور غیر اہم کاموں کے لئے ، رات اور بارش میں اڑنا ممکن نہیں ہے۔
جہاں تک اس ترسیل کے بارے میں ، بہت زیادہ تفصیل کے بغیر ، یہ جاننا مفید ہے کہ 250 گرام سے زیادہ وزن والے ڈرون کو ڈرون پائلٹ کے لئے ENAC کے ذریعہ جاری کردہ سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہے ، اس کے شوق اور پیشہ ورانہ استعمال کے لئے بھی۔ عام طور پر عام طور پر اصطلاح "سند" کی جگہ اکثر "لائسنس" کی جگہ لی جاتی ہے ، لیکن جو بھی اصطلاح استعمال کی جاتی ہے ، اس دستاویز کو ای این اے سی (نیشنل سول ایوی ایشن اتھارٹی) کے ذریعہ جاری کیا جانا چاہئے ، جو ایک ڈرون کے ذریعے اٹلی میں پرواز کے قواعد کی وضاحت اور نگرانی کرتا ہے۔ پائلٹ کورس اس کے بعد سرٹیفکیٹ کو سطح سے تقسیم کیا جاتا ہے ، بیس سے - جو آن لائن کیا جاسکتا ہے اور آپ کو غیر اہم سیاق و سباق میں ڈرون اڑانے کی اجازت دیتا ہے۔
تاہم اس وقت ریگولیٹری سیاق و سباق تیار ہو رہا ہے جس کی وجہ یوروپی ریگولیشن متعارف کروائی گئی ہے جس کا اطلاق یوروپی یونین کے ہر ملک میں یکم جنوری 1 سے ہوگا۔ یوروپی یونین ممبر ممالک کو موافقت کے ل two دو سال کی منتقلی کی مدت دے گا۔ انتہائی متاثر کن خبروں میں اس حقیقت کا خدشہ ہے کہ پروفیشنل ڈرون اور چنچل ڈرون کے مابین اب کوئی فرق نہیں ہوگا ، لیکن یہ فرق ان کارروائیوں کی بنیاد پر ہوگا جس کے لئے ایس اے پی آر ہوائی جہاز استعمال ہوگا۔
ڈرون اڑانے کے قابل ہونے کا ایک حتمی بنیادی اقدام یہ ہے کہ اسے انشورنس سے آراستہ کیا جائے۔ یہ قانونی ذمہ داری پیشہ ورانہ اور شوقیہ پائلٹوں دونوں پر دی گئی ہے ، ظاہر ہے کہ ڈرون کی قسم اور اس کے استعمال پر مبنی درجہ بندی کے ساتھ۔
لازمی انشورنس رکھنے میں ناکامی پر € 56.000،113.000 سے € 122،6 تک کا جرمانہ عائد ہوتا ہے ، جبکہ نیویگیشن کوڈ (آرٹیکل 516) کے کچھ اصولوں کی خلاف ورزی کرنے پر آپ 64.000 ماہ تک کی گرفتاری اور XNUMX a جرمانے کا خطرہ رکھتے ہیں۔ اور اگر آپ کام کرتے ہیں تو اس طرح کے اہم علاقوں جیسے ضروری اختیارات کے بغیر ، جرمانے € XNUMX،XNUMX تک جاسکتے ہیں۔
یہ معلومات موجودہ یا آئندہ پائلٹوں کو ڈرانا نہیں چاہتی ہیں لیکن وہ ڈرون خریدتے وقت ضروری آگاہی پیدا کرنا چاہتے ہیں۔
آج تک ، ڈرونز کا پیشہ ورانہ استعمال بنیادی طور پر مختلف اقسام کے سامان لے جانے والی پرواز کے امکان پر مرکوز ہے۔ یہ استعمال خاص طور پر اس کے لئے مفید ہے: ویڈیو یا فوٹو گرافی کی شوٹنگ ، تھرموگرافی ، ٹپوگرافی ، ارضیات ، فن تعمیر ، انجینئرنگ ، شہری منصوبہ بندی ، فوٹوگرا میٹرٹری ، تھری ڈی سروے ، اہم علاقے معائنہ ، نگرانی ، تلاش اور بچاؤ اور اشیاء کی نقل و حمل۔
کاروبار کے ممکنہ نقطہ نظر اور ڈرون کے استعمال کے ارتقا میں ، جو منظر نامے کھلتے ہیں وہ بہت وسیع ہیں۔
وہ شعبہ جو فوری طور پر ارتقاء کی تیاری کر رہا ہے ، اگرچہ حقیقت بننے میں ابھی اسے مزید کچھ سال لگیں گے ، وہ ہے ڈرون کے ذریعے جہاز بھیجنا؛ تاہم ، یہ بات ذہن میں رکھنی ہوگی کہ نقل و حمل اور ترسیل کے عمل میں پہلے سے طے شدہ راستوں پر عمل کرنا چاہئے اور پہلے سے قائم لینڈنگ سائٹس کا استعمال کرنا چاہئے۔ اس تناظر میں ، ایمیزون ، جو ڈرون کے ذریعے فراہمی کے لئے فیڈرل ایڈمنسٹریشن ایوی ایشن سے اجازت حاصل کرنے والی تیسری امریکی کمپنی بن چکی ہے ، حرف تہجی (گوگل) اور یو پی ایس کے ساتھ مل کر ، امریکہ میں تجرباتی بنیادوں پر ڈرون سروس کا آغاز کر سکے گی۔ اسکائی۔پوسٹینو ، جو ایمیزون پرائم ایئر پلانٹ کے ذریعے دور دراز سے زیر کنٹرول کم اونچائی پر پرواز کرے گا۔ اس استعمال کو یقینی طور پر پورے ضابطہ کار کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہوگی لیکن یہ ایک ایسا ارتقاء ہے جس سے ہم بہت اہم اثرات کی توقع کرسکتے ہیں۔
استعمال کی شرائط میں ارتقاء ، سب سے زیادہ دلچسپ ، شہری استعمال کے تناظر میں باقی ہے ، فوج کو بھی خاطر میں نہیں لینا ، سیاق و سباق میں ڈرون کا استعمال ہے جس میں انسانی سرمائے کا استعمال زیادہ ہے۔ خطرات یا ہنگامی حالات / حالات میں۔
اگر ڈرون کے استعمال کے مواقع پہلے ہی بہت سارے ہیں تو ، اس سے بھی زیادہ امکانات کی جانچ کی جارہی ہے جیسے ، مثال کے طور پر ، ہائیڈرینٹ سسٹم والے فائر فائٹرز کے لئے امدادی کے طور پر استعمال کریں ، بحر میں ریسکیو ، ڈرونز کے جھولے۔ سیلولر نیٹ ورک کی ہنگامی کوریج کے ل for آفات کی صورت میں اور موبائل انفراسٹرکچر کی تعمیر کے لئے ، جیسے۔ تباہی کی صورت میں یا ہسپتال کے ہنگامی اعضا کی نقل و حمل کی صورت میں بنیادی ضروریات کی فراہمی کے لئے تبت کا ایک پل۔
آخر میں ، اس شعبے پر استعمال مصنوعی ذہانت کی ترقی ان ذرائع کو استعمال کرنے کے مواقع کو وسیع کرنے کی اصل تزویراتی کلید ہے۔ آج تک ، صرف شوقیہ میدان میں ، ڈرون کسی موضوع کی پیروی کرسکتا ہے ، حصول کے دوران خود مختار رکاوٹوں سے بچ سکتا ہے ، اگر اڈے پر واپسی کے راستے کا احاطہ کرنے کے انچارج کا اندازہ سمجھوتہ کیا گیا ہو یا کسی ہنگامی صورتحال میں اتر جائے تو ، اڈے پر واپس جاسکتی ہے ، پرواز میں خود کو چلانے کے لئے آپریٹر کا ہاتھ اور ، آخری لیکن کم سے کم نہیں ، اپنی حیثیت برقرار رکھنے کے لئے ہوا کے حالات کی تلافی کرتا ہے۔ اس ٹکنالوجی کی مستقبل کی صلاحیت لامحدودیت کو چھوتی ہے: یقینی طور پر اس کا حصہ بننا دلچسپ ہوگا۔